上半年商用车销售170。2万辆同比下降41。2

　　来源：中国商用汽车网
　　中国商用汽车网讯7月1日，中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）举行月度例行发布会，发布2022年6月汽车行业产销数据。
　　6月，汽车产销分别达到249。9万辆和250。2万辆，环比增长29。7和34。4，同比增长28。2和23。8，结束了下降趋势。6月以来，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失；在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月汽车批发量表现良好。
　　上半年，汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211。7万辆和1205。7万辆，同比下降3。7和6。6，降幅比15月收窄5。9个百分点和5。6个百分点。上半年汽车产销总体呈现U型走势：12月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，35月损失销量约100万辆，6月明显增长。
　　中汽协分析指出，2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，企业正常生产经营遇到了很大的困难。行业各方面通力协作，奋发有为，共同推动我国汽车产业走出低谷，目前汽车产销已全面恢复到正常水平。
　　中汽协分析表示，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、带动作用强，是稳定经济增长的重要着力点。上半年疫情防控形势最严峻的时刻，各主管部委采取了一系列畅通汽车产业链供应链的有效措施，将疫情给产业链带来的影响降低到最小程度，5月以来党中央、国务院根据形势的变化及时推出了一系列稳汽车增长、促汽车消费的政策措施，地方政府出台的促进消费政策也主要以汽车消费为主，目前汽车行业总体恢复的情况良好。
　　数据显示，6月，商用车产销分别完成26。1万辆和28。1万辆，环比分别增长15。7和17。4；同比分别下降33。2和37。4。相比较乘用车，商用车由于直接受政策促进不明显，因此总体形势依然未见明显好转，仍有待恢复。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈较快增长；与上年同期相比，客车和货车产销依然呈较快下降。
　　6月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销呈不同程度增长，其中轻型和微型货车增速更快；与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈一定下降，其中重型和中型货车产销下降更为明显。
　　在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产量有所下降，销量呈快速增长，大型和轻型客车产销均呈增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销依然呈较快下降。
　　上半年，商用车产销分别完成168。3万辆和170。2万辆，同比分别下降38。5和41。2。分车型产销情况看，客车产销分别完成17。6万辆和18。0万辆，同比分别下降31。8和30。5；货车产销分别完成150。7万辆和152。2万辆，同比分别下降39。3和42。2。
　　中汽协分析认为，去年上半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会，出现一轮较长时间的购车高峰，造成目前在用车换购需求动力不足；由于去年同期重型国五柴油车产量较高，至今仍有小部分车辆有待消化，另外蓝牌轻卡库存车辆消化也较为缓慢。加之今年上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。同时，上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大，客车市场也持续低迷。
　　中汽协综合多方因素对2022年下半年汽车行业进行了展望，在国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地见效的激励下，我国宏观经济将保持稳定增长，市场消费信心也将明显恢复，购置税减半政策的效果还会持续显现，在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场也有望探底回升。
　　但中汽协表示，当前行业经济运行中还有一些困难和制约，如芯片短缺问题依然存在、动力电池原材料价格总体仍维持高位。因此，今后行业稳增长、稳运行的任务仍然十分艰巨，需要行业上下予以充分重视。