2小时订单破万，售31。98万起的问界M7，真有超百万级豪车水准？

　　去年年底，AITO品牌旗下首款中型SUV——问界M5在华为冬季旗舰新品发布会上正式首发。上市87天累计销量破万，在刚过去的6月份，单月销量更是突破7000辆。单从目前来看，显然是足够成功的，也让华为余承东当时＂吹的牛＂逐步变为现实。
　　趁热打铁，时隔半年左右，今日（7月4日），在华为夏季新品发布会，AITO品牌旗下的第二款车型——问界M7正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为31.98-37.98万元。据官方透露，新车发售2小时订单即破万，而且自今日起问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。
　　作为一款定位于中大型的豪华智慧电动SUV，用华为余承东的话来说：＂问界M7是一款超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车的存在。＂而就在前不久，理想汽车CEO李想也声称自家旗下的L9是＂500万以内最好的SUV＂。
　　虽然其背后都有刻意搞噱头之嫌，但是无论从问界M7的价格、定位还是6座布局来看，都不是指向理想L9，更多的是瞄准理想ONE。换句话说，相比此前推出的问界M5，问界M7对于理想ONE的指向性更强。
　　回到产品本身，从外观设计来看，问界M7身上可以看到部分问界M5的身影，不过在细节方面进行了调整，比如采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，立体感十足。再加上整个车头重心上扬，搭配上更大的车身尺寸，整体视觉效果更为大气。
　　在一些细节方面，比如侧面整体设计比较厚重，搭配平直的车顶线条以及20英寸轮圈，整体看上去很有力量感；尾部采用了贯穿式尾灯组造型，和前脸相呼应。再加上后排隐私玻璃等配置，进一步提升后排乘客的私密乘坐体验。
　　比较有意思的是，问界M7长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，相比此前的问界M5长宽高都要大出许多，但是轴距缩短了60mm，而且采用的是2+2+2六座座椅布局。乍一看，这波操作属实没看太懂，但是细想一下，消费者对于6座的青睐程度远高于5座，所以这也不难解释为啥理想ONE、理想L9全系都推出6座了。
　　可能看到这里，很多人都会担心轴距缩短是不是乘坐空间要缩水呀？据官方介绍，问界M7采用独创的六合一增程器动力总成，可以让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%，用更少的＂公摊＂把更多空间留给用户。至于具体表现如何？日后《CAR路里》也会第一时间给大家带来测评报告。
　　考虑到新车定位和价格都要更高，所以在豪华配置的配备上也是应有尽有。比如10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，搭载了升级后的HarmonyOS智能座舱，新增的超级桌面功能支持手机车机硬件相互调用功能，既可以让手机应用直达车机，也可以让应用直接调用车内外摄像头进行拍摄等。再加上超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等，档次感确实营造得十分不错。
　　当然，个人更加感兴趣的还是AITO零重力座椅。据介绍，该座椅采用的是零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫，而且用户还可以通过语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿，带来MPV般的舒适。
　　动力方面，问界M7依旧搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，其中增程发动机最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW/200kW，综合最大功率达到了330kW，官方0-100km/h加速成绩4.8s。还搭载了容量为40.06kWh的电池组，城市通勤时，CLTC工况的纯电续航可达230km(后驱)/200km（四驱），远途自驾时，CLTC工况续航最高可达1220km，油耗低至5.8L/100km，整个的数据表现还是十分不错的。
　　写在最后
　　从本次发布的问界M7来看，其实更像是现款问界M5的一个＂进阶版＂，包括更大尺寸带来更大气的外观，5座升级为6座，而且在车内的智能舒适性配置方面也是进一步增强。不过相应而来的是价格的增长。最后，对于问界M5和问界M7你更看好谁？而随着问界M7的到来，你会放弃价位相当的理想ONE吗？欢迎在底下留言。