汽车轮子轴承没有润滑油，为啥不烧坏？

　　之前车型的车轮轴承是很容易损坏的，因为使用的滚珠轴承，不能实现完全密封，全靠润滑油来抵抗磨损。用不了几万公里就出现旷量了，无法修复，采取直接更换的方法，所以也不会重复涂润滑油。
　　现在汽车多使用的为圆锥形状轴承和轴承单元，已经发展到四代了，这种样式可以有效分散车轮冲击带来的轴向力，但同样是存在润滑油的，只是不需要定期涂抹而已。
　　烧不坏的原因还有如下几种情况： 使用到一定里程后轴承滚柱变形就直接替换了，不会重复涂抹润滑油。不是没有润滑油，而是使用的免维护的轴承，所以烧不坏。
　　车辆在出厂前已经充分涂抹轴承，所以烧不坏。
　　路况良好，颠簸减少，对轴承的损伤变小，所以不容易出现问题。
　　也就是说我们看不见的不代表没有，只是这项工作已经提前做完了。
　　轮毂轴承的发展历程：
　　一代轮毂轴承：
　　利用两个角接触滚珠轴承相结合，外圈作为一体式，调好工作间隙后一次性润滑，无需维护寿命在5万公里左右。
　　二代轮毂轴承：
　　使用与一代轴承相同的原理，但外圈又增加了一个支撑座，提高刚性减少轴承的受力点，寿命在10万公里左右。
　　三代轮毂轴承：
　　在第二代的基础上，再增加与万向节连接的凸缘，有效提升可靠性，寿命可以使用15-20万公里。
　　四代轮毂轴承：
　　在第三代的基础上，增加球头外壳，同时提高轮毂轴承精度，半轴驱动力和轮胎振动力都更加分散，轴承基本在转动的同时最大程度减少受力。
　　延长轴承使用寿命的几点建议：
　　在日常用车过程中，遇到过减速带、颠簸不平等路况时，提前松油门减速，让车辆平缓通过；避免急加速和急刹车，没错，急加速和急刹车不仅对发动机产生不利影响，同时这种车况产生的力矩会与车身结构形成一种反向力，长期如此会损伤车辆底盘，轮胎以及避震器和轴承；
　　在更换轴承时，即使只坏了一侧的，建议成对更换，因为一个新的一个旧的，新的会承重更多，磨损更快；像半轴球头轴承，这个部位只有轴套简单密封，容易聚集灰尘和颗粒物，是需要定期涂抹润滑油的，不然会比较容易损坏的。
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　　车轮轴承不可能没有润滑油存在的，汽车最高时速超过120码，轮毂轴承至少跑二十万公里才会因为损坏而更换。没有一口轴承在没有润滑介质的情况下高速运转这么长的时间，因此车轮上的轴承都是有润滑油存在的。
　　生活中能看到的轴承保养都是这样的:
　　各种滚动机械零部件都离不开轴承，因此轴承保养、加注润滑油也是比较常见的事情。但是生活中很少见到小汽车做轴承保养，所以才会有这样的疑问。小汽车轮毂轴承之所以不用保养，这是设计的原因，如果轴承有足够的密闭性，把异物阻隔在外面那么就可以发挥长效润滑油的优势，只要有润滑油存在，那么轴承就不会损坏。因此小汽车轴承在设计之初就已经考虑到日后维护问题，采用了免维护轴承。
　　上图是小汽车轮毂用的双列轴承。内部的轴承如下图所示:
　　可以看到轴承上的密封圈，可以阻止外界异物进入轴承内，只要密封圈不坏，那么而轴承内的润滑油就不会老化，流失。下图是轮毂轴承总成结构分解图:
　　下图是第三代轮毂轴承单元结构图:
　　可以看到无论总成如何改变，但是轴承始终没有改变，主要密封还是来自轴承自带的密封圈，小汽车轮毂普遍采用这种免维护轴承。而卡车，货车承载能力较强的车型则不能采用双列免维护轴承:
　　这种轴承承载能力强，但是需要定期维护，保养，也就是俗称的保轮。部分免维护车桥采用的也不是免维护轴承，而是采用了密封壳技术，轴承整体泡在齿轮油中，与差速器变速箱内的轴承润滑方式一样。
　　汽车车轮轴承不使用润滑油，而使用润滑脂，俗称＂黄油＂。矿物油通常用作润滑脂的基础油，但是当需要低温流动性和高温稳定性等特殊性能时，则需要合成二酯油，硅油，聚乙二醇油，氟油等。低粘度基础油润滑脂适用于低温和高速应用，而高粘度基础油润滑脂适用于高温和高负荷应用。卡车轮毂轴承
　　其实任何轴承都需要＂黄油＂，轴承在高速运转时会有很高的热量，如果热量达到一定的值，轴承就会损坏。减少热量的唯一途径就是需要有足够的润滑，润滑程度越好，轴承的运动流畅性越好，摩擦力也就越小，热量也就越低。轴承是否耐用，完全取决于润滑程度，在日常车辆故障中，10盘轴承有9盘是因为缺少润滑而损坏的。卡车轮毂轴承保养周期大概在3万公里左右。乘用车轮毂轴承
　　还有一种是免维护轴承，就是不可以打开添加黄油的全封闭轴承，这种轴承一般用于小车，称为＂双排列球轴承＂,双排列球轴承是终身密封的，只有在损坏时才能更换。这种轴承的设计使用寿命在15万公里。其实这种轴承内部也是有润滑脂的，一旦润滑脂耗尽就会发生车轮异响、颠簸、松动等情况。
　　总结：所有的轴承都需要润滑，只是在设计上和规格上有所区别而已。
　　1.当汽车低速行驶时有异响，速度高的异响就消失，这种情况很有可能就是轴承的问题。
　　2.建议保养汽车时摆动轮胎看看是否有松动的情况，如果有请及时更换轴承。
　　只要是轴承其内部都是有专用的润滑油，只是普通家用汽车其轮毂轴承是免维护，其安装位置又是在轮胎内侧转向节处。我们平常看不到，而且必须分解轴承才能看到其内部润滑油。轮毂轴承作用
　　轮毂轴承是连接刹车盘轮胎与转向节（羊角）的零件。其能减少转向时减少摩擦力，传递动力（半轴是直接接到轴承上）同时其也是承载整车车辆重量与转向时的轮胎的侧阻力。轮毂轴承发展历史
　　轴承目前发展到三代了，一代轮毂轴承最简单就是一个内圈一个外圈他俩中间是钢珠或者钢锥。这结构简单成本低，但拆卸其都需要专用工具压入或压出转向节。操作复杂，而且稍微不注意就很容易损坏轴承。不瞒大家，我以前就压坏过两个。
　　二代就是在一代基础上集成了外法兰盘。所以安装不需要压入转向节直接与之安装即可，安装时间要比上代快多了，同时对转速传感器安装也有一定好处。
　　三代轴承则在二代基础上进一步集成。把轮速传感器直接集成到轮毂轴承上。使得结构更加紧凑，利用传感器传输信号。如何判断轮毂轴承故障
　　轴承不是易损件，一般只要不是出现碰撞事故，其故障率还是非常低。我们可以通过以下现象来判断是否是轴承故障。
　　1.轮毂轴承故障会在路上行驶速度越快会有嗡嗡声响（一般60-80时速最明显）。这个声音是有别于轮胎噪声。我们可以通过控制车身左右摆动，来判断是否是轮毂轴承松动，它会随车身摆动而声音大小会发生变化。
　　2.把车辆举升，轮毂轴承磨损松动到一定程度上下纵向摇晃轮胎是可以感到间隙感（轴向左右摇晃轮胎是检查方向机是否松动）。日常保养作业为什么会摇晃轮胎轮胎就是为了检测轴承跟方向机是否磨损。
　　3.另外对于三代集成传感器的轮毂轴承，如果其传感器故障了。ABS灯、EPS灯等都会点亮。当然不是所有ABS灯点亮都是轴承坏的，有些轮速传感器与轴承是分开的。
　　4.还有一种故障现象就是车身高速抖动震动，导致这种现象故障原因有多种。其中就有轮毂轴承不良导致震动。
　　家用汽车轴承基本都是免维护，日常我们不需要维护。在这里再多说一句，4S店或者修理厂有一种保养套餐叫刹车保养包。其中里面就有一瓶油脂，专门涂抹在轴承法兰盘上。这种油脂除了能避免钢圈与法兰盘直接咬死外还具有耐高温特点。据说能进一步保护轮毂轴承。避免咬死现象是可见，但具于是否真能保护轴承，就不得而知了。
　　提问者的意思作为曾经从事过汽车维修的我马上就明白了，他的意思就是说为什么汽车的轮毂轴承每天都高速重负荷地运转而看不到怎么给轮毂轴承加以润滑而不损坏呢？
　　这个问题是这样，汽车的轮毂轴承分两种，一种是滚珠轴承，一种是滚柱轴承。小型车一般的都是使用滚珠轴承，而且是全封闭的结构，也就是轴承里已经加好了耐高温、耐高速的高级润滑脂，可以长时间运转。而大型车则使用滚柱轴承，其防止轴承润滑油外溢的措施是加装了轮毂轴承内、外油封，以保障汽车轮毂腔内的润滑油不至于漏出来而致使轮毂轴承烧蚀损坏。
　　在我年轻的时候，经常会看到那些开大解放的司机，有时候会钻到车底下，拿着个黄油枪对准一个个小眼向里面打油，直到有旧油从缝隙里挤出来为止。那时候我就知道，给车打黄油，是汽车的一个经常性的保养工作。
　　但是现在，这些给车打黄油的保养，再也看不到了。
　　现在我们看到给小汽车做保养，从来没有给轴承加油这一项，车主手册也没有提及，主要的原因，就是现在的轴承制造工艺先进了，轴承都具有足够的密封性。里面的油脂出不来，外面的脏东西进不去，这样就可以发挥长效润滑油的优势，只要轴承里有润滑油，轴承就不会损坏。因此，这种轴承又叫做＂免维护轴承＂。
　　另外，轴承之所以不必维护，一方面是轴承的制造工艺所决定的，另一方面，也是因为实际上使用的里程还不算多。
　　可能有人很惊讶，我的车，都跑了20万公里了，怎么还说跑到不够多呢？
　　一辆车跑了20万公里，听起来好像很多，但是作为一个轴承，真的不算什么。我们可以计算一下 :
　　汽车轮胎的直径是18英寸，换算厘米就是45.7厘米。轮子的周长是 :
　　0.457米✘3.14=1.535米，
　　你的车开了20万公里，
　　20万公里=200000000米
　　200000000➗1.435=139372822圈。
　　这些个转数，只是相当于一台每分钟转动1440转的电动机，连续转动67.2天。现在的轴承制造工艺，连续工作6、70天，简直太轻松了。以目前的电机轴承制造技术，在满足润滑的前提下，可以连续工作一年的时间没有问题。
　　在这种工艺质量下，轴承里面有润滑油，包括半轴，转向球头拉杆等有润滑油，只要不发生渗漏，就是终身免维护。
　　汽车轴承的寿命真的很长，很多开了几十万公里的车，直到报废，轴承都没有损坏。
　　轴承的寿命，主要取决于其本身的质量，也与开车路况有关系。路况差，汽车颠簸的厉害，轴承受到的冲击就厉害，经常超载、超员，也会加速轴承的损坏。
　　现在的轴承，就是坏了也不麻烦，因为只换不修。如果更换部位有传感器，一起更换，那就会贵一些。
　　不同部位的轴承，使用的润滑油不同，如果是转向轴承，受力较小，使用一般润滑油即可。那些受力大的轴承，比如载重轴承、缸套轴承等就需要质量更好的润滑油。如果这些地方润滑油差，很容易造成滚珠碎裂，损失就大了。
　　汽车轴承不会坏，主要原因是汽车轮子转的不够多。我们计算一下，一般汽车轮胎的直径是18英寸，折成公制是45.7厘米，其周长是*3.14=1.435米，一辆汽车开了20万公里，等于车轮转了139372823转。相当于每分钟1440转的三相异步电动机连续运行67.2天，这在技术上、制造业中是轻而易举的事。一般三相异步电动机轴承的润滑油能够连续运行8000小时。
　　因为它有固体黄油在润滑，一般不会烧轴承还有轴承的松紧度调整适当，定期保养不会损坏轴承的。
　　现代汽车支撑车轮，保证车轮旋转的关键零件是轴承，经过技术的不断发展，车轮轴承已经逐步演进至第三代轮毂单元，第四代已经在高端车型中应用。
　　轮毂单元结构是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。
　　其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂，最重要的是保证轴承中有油脂，如果油脂过多，当轴承转动时，多余的油脂就会渗出。使用过程用存在诸多不便。
　　保证正确安装及合理使用，轮毂单元的寿命可以保证与整车基本一致，及30万公里左右。在此期间不需要额外添加润滑油脂。
　　因为它不是滑动磨擦，是滚动磨擦，磨擦时的系数较小。而且轴承里面有密封在内的干油，起到润滑的作用。干油质量要好，要有抗冲击，覆着力强，热不熔等特点。充分起到润滑作用。