天逸的PHC为什么不在4008上装配？

　　感谢诚邀！
　　这两款车型，本身的定位就不相同。
　　雪铁龙天逸C5aircros
　　产品的定位就是专业级舒适SUV。
　　所以在整个产品中，
　　对于家庭用车的氛围营造更为浓厚。
　　整车的空间，人机工程学都是以舒适为主
　　尤其前排储蓄空间，相当出色，
　　整车的驾乘感受也是偏舒适风格为主，
　　这肯定得益于PHC液压自适应稳定系统了。
　　就楼主的疑问，
　　是因为在这两款车之间产生了纠结？
　　倘若用车的需求偏舒适，家用。
　　哪无疑雪铁龙天逸C5aircros，
　　肯定是最佳的选择！
　　哪楼主尚未成家，
　　选择更具时尚运动风格的4008，
　　也不错。
　　以上仅是个人观点，喜欢加个关注！
　　目前天逸、4008的终端优惠力度也不错。
　　15万即可，拥有！[机智][机智][机智]
　　别看同属PSA集团，但是雪铁龙有些技术专利是不与标致共享的。比如当年的雪铁龙C6配备的H3+主动油气悬挂，在姐妹车型标致607上是见不到的，因此607只能用一个模拟十二级可变电磁悬挂代替。现今，除了这个PHC，雪铁龙还有一个主动悬挂设备被放在DS7及将要推出的DS9上，这才是主动悬挂，比PHC又高级多了，而标致也是无缘使用，同平台的508L只能用一个可变悬挂代替。但是这些车的悬挂主体又是一样的，五连杆配笼型副车架，又是源自标致407的。而这套悬架通用的减震筒又是PHC的雏形，极其地你中有我、我中有你啊[呲牙][呲牙][呲牙]
　　这两个车虽然来自相同的平台，发动机变速箱都一样，但天逸走的是偏舒适路线，4008走偏运动路线，定位不同，仅此而已。
　　一个舒适，一个运动 怎么可能装在一起  除非上空气悬架或者电磁悬架  价格它又不允许  你懂我意思吧！   软硬只能选1个
　　我不知道这个phc和以前在c4l往上级别都有的非线性阻尼悬挂，还有1.2hz仿人体走行频率的设计是不是异曲同工。前者就是低速软，高速硬。后者就是感觉像人走路一样的起伏频率。有时候觉得雪铁龙像游艇，也就是因为后者。
　　如果这样，天逸还怎么卖，错位销售，而且以4008的运动型，不能用phc，如果用了，跑高速的感觉就会变差
　　雪铁龙的技术标致不能用
　　都是玄学。看上哪个买那个，不要在意这些细节！！
　　因为标志的定位高于雪铁龙，标志要上就上空气悬挂了，像这种低端的机械结构，就只能雪铁龙用了
　　虽然是一个集团的两个品牌，但是从设计、制造、研发新技术都是分开独立运营的，而且雪铁龙定位在专业市场上，投入的人力、物力更多，比如赛车领域，偏向与更多的技术层面的研发上，再加上品牌这些年积累的和研发的新技术都是雪铁龙的，要做品牌差异化所以有些技术只属于雪铁龙，标致也不能用。
　　标致定位在民用市场追求时尚、舒适所以研发投入更多的是车型设计上，所以虽然大方向是协同发展的，比如都用EMP2平台共线生产，但细部特征还是有很多区别的，来满足不同客户需求。
　　所以消费者购买PSA集团的车型，根据自己喜欢哪些方面的配置和技术再决定买哪款车型了。