为什么本田独家的CVT远比日产丰田更优秀？最适合中国市场？

　　本田不行，CVT行业，还要看日产和丰田
　　是指继本田雅阁燃油版的cvt变速箱由于油温太高，所以变速箱漏油几乎是通病，厂家也知道这个道理，所以要求客户必须提前更换变速箱油，比其它cvt车型的竞品更换箱油的时间，几乎缩短一倍？还是指2018款雅阁锐混动车型，由于变速箱故障倍增，已经在客户投诉排行榜上处于领跑位置？
　　自2021年起，关于雅阁混动投诉的车主几乎都遇到了变速箱转速异常、异响以及加速无力的问题，这些车辆均搭载了本田最先进的第三代iMMD2。0L油电混动系统。
　　在正常行驶过程中，本田雅阁混动版的具体故障特征，是表现在控制发动机直驱档位离合器的电磁阀出现卡顿，甚至出现卡死情况。
　　同时，变速箱故障灯也会亮起，由于此时的离合器无法正常的衔接，导致车辆在高速行驶时，发动机无法使用直驱模式，此时的发动机只能当发电机用！大家都知道，雅阁混动的发动机只能当发电机用的工况，在城区低速行驶路段的质感还行，但跑高速时若还是这样，结果也就可想而知，因为它的电池充满电也跑不了三公里。
　　所以，就有不少车主反映，自己的车辆在高速行驶中，转速异常升高，油耗也急剧升高，加速感觉无力，甚至还有异响情况的出现。
　　因此，有网友戏称，雅阁混动版的发动机只能用来发电，不能够直接驱动行驶，相当于变成了理想ONE增程式混动车。只不过，雅阁的油电混动发动机的热效率，并不是特别高，而且它也毕竟不是理想one，长期如此行驶的话，车辆的油耗肯定会相当感人，来自宝岛的纳智捷也只能甘拜下风！
　　据相关的投诉信息来看，所涉及的车辆几乎均为2018款本田雅阁锐混动车型，其行驶的公里数普遍在46万公里。
　　4s给出的官方解决方案就是，更换全新的变速箱总成，价位在5万多元左右，虽然本田厂家给出了三年10万公里的质保，大部分的混动车主更换全新变速箱时由于质保期还没过，所以并不需要自费，但是没有人敢保证在出保后，此类的问题是否还会再次的发生？
　　理论上本田的cvt不如丰田耐用事实上本田投诉也高于丰田丰田齿轮起步钢带基本避免了最大的磨损
　　这个问题本身就错误，你是本田派来营销的？at专利很多在丰田爱信，CVT专利很多在日产加特可，这两货排名世界变速箱老二和老三，本田排不进前六吧？因为专利的关系，本田夹缝中生存，初期还使用日产的CVT，后来不愿受制于人，美其名曰自主研发，其实夹缝中生存，涉及专利没办法。
　　本田技术还真不如日产，日产比较低调而已。五个重要指标日产碾压本田，一，沃德发动机大奖获得次数，日产日系第一。二，GTR日系唯一不加电机进三秒的，三，本田v6以上引擎达不到日产技术，日产v6v8都是沃德大奖背书，本田没有量产v8以上引擎，如果要反驳请举例。四，日产有体现综合实力的大型全尺寸硬派越野联合国指定用车途乐，本田空白，日产是和奔驰丰田一样的老牌全线车企。五，发动机专利技术数量日产甩本田几条街。最后补充一点，日产控股全球第三大变速箱企业，第一大CVT厂家加特可，和斯巴鲁一样唯二的大扭矩CVT技术持有者，可以配4。0排量越野车和450牛米扭矩以下性能车。目前两田没这个技术。并且日产CVT传动比最宽最省油没有之一！本田变速箱进不了前六。电动技术方面日产epower技术的电动车技术全球应该仅次于特斯拉，日产epower混动日本本土已经销量第一。日系名副其实电动技术第一。
　　个人观点仅供参考。
　　思域思威最好