关注马斯克可能要失望,诺奖得主特斯拉4680电池量产难
文:懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示,要推出2.5万美元的平价汽车,并在2030年实现2000万辆的年销量。要实现他的雄心壮志,关键就在于实现开创性的电池技术,例如此前宣布的4680圆柱电池,降低电池成本。
马斯克发布4680电池
据外媒报道,专家表示,特斯拉能否在2030年之前继续提升销量,取决于该公司是否能够实现其最新的电池技术。
好消息是,通过使用更大的电芯和干式涂层电极的新工艺,特斯拉可以将Model Y电池的成本减半,从而让该车型在美国的售价降低8%以上。而坏消息是,12位接近特斯拉或熟悉其新技术的专家认为,特斯拉目前还没有做到这一点。
这些专家表示,用于生产特斯拉4680电池的干式涂层技术过于新颖,而且尚未得到验证,因此该公司在扩大生产规模以实现成本节约方面遇到了困难。
至于何时能量产,业内人士预测,特斯拉可能很难在今年年底之前完全采用新的干法涂层工艺,而是要等到2023年。
锂离子电池联合发明人、2019年诺贝尔奖得主斯坦·惠廷翰(Stan Whittingham)认为,马斯克对这项新技术商业化的时间表过于乐观。他说:"我认为他最终会解决这个问题,但不会像他说得那样快。而且,我们还需要很多时间测试新技术。"
特斯拉4680电池
在大多数电动汽车中,电池系统是成本最高的部分。因此,降低电池成本,同时提升电池性能,是生产低价电动汽车的关键,这些电动汽车在价格上需要达到与同级别内燃机汽车相同的水平。
在全球所有的汽车制造商中,只有少数几家具备自己生产电池的能力,特斯拉就是其中之一。
特斯拉只能将Model Y的电池成本削减2000至3000美元
专家表示,到目前为止,特斯拉只能将Model Y的电池成本削减2000至3000美元,大约是特斯拉在两年前发布4680电池时计划节省金额的一半。
专家称,这些成本节省将主要来自于4680电芯的新设计,它比特斯拉目前使用的2170电芯更大。而推动电池成本降低的核心,其实是干式涂层技术,马斯克称这是一项具有革命性的技术,然而它的执行难度较大。