钱塘江大桥，为何被称为中国命运最坎坷的现代大桥

　　很多人可能不知道，钱塘江大桥可以被称作是中国历史上最憋屈、最坎坷的现代铁路跨江大桥，因为在其正式建成通车不到两个月，就被设计者亲手炸毁，而后又被炸毁多次。
　　时隔几十年，我们仍能在惊涛骇浪的长江上堵这一座老桥的容颜，但它曾经的身影已经淡出了历史长河，关于钱塘江大桥还有一副对联，可谓千古传唱，但至今为止还没有几个人能对出下联，它就是：钱塘江桥五行缺火。
　　1934年，中国著名桥梁工程专家茅以升临危受命，开始负责钱塘江大桥的设计和主持工作，此桥原定计划修建1453米，长度并不算很出色，但要在钱塘江上修建这座大桥，则难度非同小可。
　　钱塘江在古代又被称为罗刹江，罗刹在印度梵语中有食人肉之恶鬼的意思，足以看出钱塘江的凶险程度，其凶险主要在于波涛之汹涌，涌潮破坏力很强，而修建跨江大桥，要面对的威胁主要来源于这个。
　　另外，钱塘江水流湍急，底部还有40米厚的流沙，桥桩无法立稳，当年美国专家来实地考察过，直言这里不能修桥，而在此之前，国内还没有一座现代化大桥且很多工程的核心技术都掌握在洋人手里，后来茅以升先生指出，钱塘江大桥就是要成为打破这一桎梏和偏见的关键。
　　面对重重困难，茅以升先生带领整个团队历经了925个日日夜夜，在耗资160万美元的基础上，这座双层的跨江大桥终于在1937年正式通车，在当时，对国人来说可谓是创造了一个神话。
　　这份荣誉的背后其实隐藏了危机，当所有人都在庆祝钱塘江大桥建成之时，唯有主设计师茅以升忧心忡忡。
　　因为在同年的7月份，日本在中国华北发动了臭名昭著的卢沟桥事变，很快，到12月份，日军借势南下在长江一带集结，淞沪会战就此打响。
　　茅以升担心日军会占领钱塘江大桥，而这座桥一旦被日军占领，便会为它们进入杭州提供极大的便利。
　　而当下最明智的抉择，就是用炸药摧毁这座看起来坚不可摧的跨江大桥，虽然茅以升先生心中百万个不舍，但他也不允许自己的心血最终成为这群侵略者的嫁衣。
　　当年茅以升先生在设计钱塘江大桥的时候就在桥的桥墩部位留下了一个大洞，没人知道他的意图，而茅以升先生本人也从未向旁人透露过它的作用，他希望自己的担忧最终只是杞人忧天。
　　1937年12月，事态紧急，茅以升先生接到了上面下达的炸桥命令，他不得不喊人搬来沉吨的炸药堆在这个洞里，大洞的作用也在这一刻终于凸显了出来，最终，大桥在一身巨响中，被炸成了两部分。
　　因为钱塘江大桥的重要性太突出了，日寇也在尝试不断地修复这座大桥，直到1944年10月份，公路部分才重新通车，但当时日军已成为了强弩之末，钱塘江大桥在投入使用没多久，转眼就来到了1945年，日本在投降之前，又把这座桥给炸毁了。
　　日寇撤出华夏大地之后，茅以升先生于1946年受命修复钱塘江大桥，但由于当时局势仍旧动荡，未能完全修复完成，尚只可勉强使用，经过多方努力，钱塘江大桥于1948年5月份再次通车。
　　可好景不长，1949年5月3日，当时我军乘胜追击，国民党军队在慌忙撤退之际又不得不下令将此桥炸毁，直到新中国成立后的1953年，前后历经7年时间，这座大桥才最终得以完全修复。
　　钱塘江大桥在中国历史上其实具有划时代的意义，首先它是我国第一座由中国人自主设计出来的现代化双层跨江大桥，另外就是这座大桥承载了太多的故事，记录了曾经的耻辱，也见证了现代的奋发。
　　从中国轨道，中国大桥到中国速度，从茅以升先生不得不炸掉的钱塘江大桥，再到现在的＂和谐号＂，＂复兴号＂，一种复杂的故事性，加上骄傲感，自豪感突然涌上心头，久久不散。
　　对了，＂钱塘江桥五行缺火＂，不知道有几人能对出他的下联，这幅对联的神奇之处就在于这＂钱塘江桥＂四个字包含了五行中的金木水土，唯独没有火，要想完美对出下联，并不是一件易事。