低碳出行中国新方案新能源车智能网联

　　3500亿元，这只是2022年中国智能网联汽车的预计市场规模，围绕双碳目标，出行行业各个垂直领域正释放活力。9月1日，2022年服贸会未来出行变革论坛上发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书》（以下简称《白皮书》）显示，2023年全球汽车软件市场规模将超275亿美元，软件和服务能力成为未来汽车产业最重要的竞争力，汽车产业链已开始重塑。双碳背景下，这一变革的动力更足，涉及的产业链更多，尤其在新能源汽车和智能网联方面，为中国带来换道超车的机会。
　　寻找能源与技术变革融合点
　　新能源汽车智能网联汽车是能源变革与技术变革相融合的完美交汇点。中国汽车工程学会副秘书长闫建来直言。之所以强调能源和技术，是基于中国2030年实现碳达峰的承诺，前者是老话题，后者代表未来。
　　今年8月初，工信部联合国家发改委、生态环境部印发的《工业领域碳达峰实施方案》（以下简称《方案》）提出，大力推广节能与新能源汽车，强化整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例将达到40左右，乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25和20以上。《方案》7次提及新能源汽车。
　　其实，汽车产业是能源代替和碳排放降低方面的先行者。在闫建来看来，碳压力下，中国通过新能源车和智能网联汽车两个主线，可以实现换道超车，在新能源汽车领域，中国具有极大先发优势，中国成绩等于世界成绩。在智能网联汽车领域，以‘车路云网图’五位一体协同发展的中国方案已经成为全球共识。目前中国汽车正处‘从跟随性向引领性’发展阶段，正在迈向制造业强国目标。
　　减排目标也已明确。中国汽车工程学会发布的节能与新能源汽车技术路线图2。0预计，到2035年，新能源汽车与油电混合动力汽车将各占当年新车销量的50。路线图还预测，新能源汽车之外的新车平均油耗在2025年、2030年和2035年三个时间点将分别达到百公里5。6升、4。8升和4。0升。在新能源汽车领域，上述三个时间点新能源车占全部新车销量比例分别为20、40和50。
　　值得注意的是，新能源汽车无论在中国还是全球，都已成为汽车行业转型样本。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年前7个月，国内汽车产销量分别为1457。1万辆和1447。7万辆，产量同比增长0。8，销量下降2。其中，新能源汽车产销量分别达327。9万辆和319。4万辆，同比均增长1。2倍。按照乘联会秘书长崔东树近日披露的数据，今年前7个月，中国新能源汽车销量占全球市场份额的60。6，其中7月国内新能源汽车销量占全球销量的68。
　　智能网联、移动出行先行先试
　　如果说新能源汽车代表当下，那处在未来的智能网联已经逼近。简单来说，智能网联就是要让车、路、城做双向的信息流动。百度智能驾驶网联业务首席产品架构师赵荐雄解释称。
　　位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称示范区）勾勒出未来出行的模样，也通过另一个角度寻找碳排放减量的实现路径。据了解，在示范区60平方公里范围内，已建成329个智能网联标准路口，常态化开展测试和商业化服务的各类高级别自动驾驶车辆约300辆。建设效果已实现单点自适应路口车均延误率下降28，车辆排队长度下降30，绿灯浪费时间下降18，4条双线干线绿波道路车均延误减少16以上。
　　普通居民更熟悉的是以网约车为代表的移动出行领域，也在经历变革，目前新能源汽车逐渐成为一二线城市网约车标配。相关数据显示，截至2022年5月，成都共计核发网约车车证12万本，新能源汽车占比66。7。截至2022年5月，成都市共计核发网约车车证12万本，新能源车占比为66。7。
　　T3出行CEO崔大勇介绍，目前T3出行自营车辆中新能源车型占比达92。未来两年，整个网约车行业新能源车型占比有望超过70。
　　软件定义汽车时代已至
　　相比动力来源、路网等基础设施，汽车的商业模式变化相对隐秘，但带来巨大市场空间。
　　未来，汽车硬件开发成本，无论是绝对值还是比例都会出现逐渐下降趋势，而软件开发比例会逐渐上升，但一辆车的总研发比例会下降，不过软件所带来的收入和利润将会大幅提升。以特斯拉为例，中国软件行业协会智能网联汽车行业分会秘书长张健解释称。
　　根据《白皮书》，2018年全球汽车软件市场规模仅65。4亿美元。2022年该数据将达215。17亿美元，2023年超过275亿美元。具体到中国汽车软件行业，2018年市场规模为171亿元，预计在2022年将达到264亿元，到2023年增长至351亿元。
　　张健从另一个维度作出量化比较，一辆2025年生产的智能汽车代码量预计将达到7亿行，相较于2022年增加2。3倍，汽车软件开发需求将爆发式增长，整车软件成本占比将大幅提升。
　　软件定义控制、软件定义汽车、软件定义出行成为单车智能到车路协同发展的必经之路，智能网联汽车为汽车软件高速发展的最佳载体，智能网联汽车有望成为继智能手机后新一代超级终端。《白皮书》预计，2022年中国智能网联汽车产业规模将超3500亿元。
　　不可否认，不论是可见的车辆本身还是无形的智能交通都处在全新发展阶段，作为出行的重要一环，中国正成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥表示。
　　北京商报记者魏蔚