中国三大航司近2500亿采购飞机，波音眼睁睁看着空客成为大赢

　　国内三大航空公司7月1日同一天发公告购买空客公司飞机，还一买就是292架，金额超过370亿美元。这绝对是近期最受关注的新闻事件。疫情以来，由于各地长时间提倡非必要不出行，航空业受打击很大。现在三大航空公司大手笔购买飞机，有很强的象征性意义。
　　东航、国航和南航向空客公司购买A320NEO系列飞机，金额接近2500亿人民币。这个时点购买飞机，说明航空公司对疫情缓和有信心，航空业即将迎来大的业绩反弹。
　　另一方面，292架飞机是非常大的合同，选择空客而不是波音公司也有讲究。虽说全球民用航空飞机主要由这两家公司垄断，但从哪里购买飞机也不只是商业考虑。买来自欧洲的空客，不买美国人的波音飞机，是对欧盟国家释放善意，有利于中欧经贸关系的加强。
　　国内航司为什么如此大手笔采购飞机？
　　原因有几方面。
　　首先，现在国内疫情逐渐缓和，航空市场也开始复苏，行程码取消星号后机票的搜索量暴涨充分说明了人民群众对出行的热情。
　　其次，过去三年由于疫情原因，国内航空公司很少买飞机，很多租赁的飞机也即将到期，航空公司也需要补充客机。
　　第三，通过大规模联合采购的方式能够在和空客谈判时把价格压下来。这么大金额的客机采购也有巨大的媒体传播效应，能让欧盟国家感受到中欧贸易的巨大潜力，也能给波音公司和美国政府施加压力。
　　这次三大航空公司一次性采购292架空客飞机，到底有多大手笔？要知道空中客车今年第一季度总共才获得了253架民用飞机订单，交付了142架民用飞机，其中A320系列飞机只有109架。
　　为什么要采购空客A320NEO机型？
　　高达192架的客机采购中，东方航空斥资127。96亿美元购买100架A320NEO飞机。中国国际航空公司和南方航空公司各出资约122亿美元向空客购买96架A320NEO系列飞机。这些飞机计划于未来五年交付。
　　为什么这次采购的机型都是空客的A320NEO系列飞机？
　　波音737MAX系列和空客A320NEO系列是目前市场上主流的两款窄体机，由于波音公司737MAX系列飞机近年来出现多次事故，波音737MAX系列飞机的订单已经大幅落后于空客A320NEO系列。
　　空客A320NEO系列飞机是A320系列飞机的改进机型，装配新型高效发动机和鲨鳍小翼。由于客舱优化和发动机的改进，相比A320系列飞机，A320NEO能够降低20的燃油消耗和二氧化碳排放、5的机体维护成本和14的单座现金运营成本。
　　2021年空客A320NEO系列飞机获得661架新订单，此次中国三大航空企业292架订单，相当于空客去年该机型订单总数的44。截至今年3月底，空客已向客户交付了超过2000架A320NEO系列飞机。A320NEO已经占据了该级别客机60的市场份额。A320NEO系列飞机座位数从120至220座不等（传统两舱级别下），航程依据不同机型在64008700公里。
　　波音公司不高兴
　　对于中国三家航空公司向空中客车公司购买292架客机，波音公司很不高兴，表示失望。波音称，地缘政治分歧继续制约美国飞机出口，令人失望，但波音也表示将继续敦促中美两国政府进行富有成效的对话。
　　由于过去几年波音737MAX系列在全球多次发生事故，波音737MAX在很多国家都被停飞。波音全球最大飞机制造商地位已经让位于空客。过去三年里，波音交付的飞机数量远远少于空客。2021年，空客共交付611架客机，而波音只交付了340架。
　　从两家公司的财报上就能清楚地看到这种差距。
　　波音公司2020年营业收入为581。58亿美元，净亏损118。73亿美元。2021年营收623亿美元，净亏损42。90亿美元。
　　空中客车公司2020年营收约499亿欧元，净亏损11。3亿欧元。2021年营收521。49亿欧元，净利润42。13亿欧元。欧元和美元的兑换关系约为1：1。5。
　　2019年，空中客车共交付863架客机，是自2011年以来首次击败美国波音公司，成为全球最大的飞机制造商。2020年，受新冠疫情影响，空客民用飞机交付量为566架。2021年，空客交付了611架民用飞机。空客公司预计，空客2022年民用飞机交付量可达720架。
　　值得注意的是，2021年受新冠疫情影响，民航业表现低迷。根据中国民航局公布的《2021年民航行业发展统计公报》，2021年全行业亏损842。5亿元；2022年一季度三大航亏损达245亿元。随着新冠疫情形势向好，中国民航进入全面复苏通道。
　　受中国三大航空公司采购客机利好影响，空中客车股价上涨近3报24。99美元，目前市值787亿美元，从市值上看还落后于波音公司。尽管过去一年波音公司股价下跌近一半，现在市值也还有827亿美元。
　　受疫情影响，航空业仍然没有复苏。国航和南航5月客运量同比下降约7成，东航下降了84。而6月份前半个月的统计数据，中国民航机场客运航班运力相比2019年疫情前，国内航班恢复了51。2，国际航班则只有3。1。
　　但疫情后的中国民航，还是有足够理由乐观的。预计中国民航业未来20年将需要价值1。47万亿美元的8700架新飞机来满足不断增长的航空旅行需求，其中包括约6500架单通道飞机和1850架宽体机。
　　这次三大航空公司292架飞机的采购虽然是大手笔，但对于中国这个庞大的经济体来说算不得什么。波音公司需要着急的是未来还能不能拿到中国民航业的主要订单。
　　上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与财经事件。