欧盟充电桩分布差距极大，前3名国家充电点总和占欧盟约69

　　欧盟自 2035 年起禁售燃油车，电动车于欧盟国家销量必定近年内大幅增加，但是根据 ACEA 欧洲汽车制造商协会研究指出，直至 2030 年，还需要建立多达 680 万座公共充电站，才能因应其需求。根据电动车数据库（EV Database）指出，目前纯电车平均续航里程为 326 公里，以日常使用来说是足够，但如需能让多数消费者轻易于欧洲跨境旅行，势必要将欧洲充电基础设施集中提升。
　　图表摘自 ACEA 欧洲汽车制造商协会。
　　欧盟国家充电桩排行前 5 名： 单位（桩）
　　荷兰 （90，284）
　　德国 （59，410）
　　法国 （37，128）
　　瑞典 （25，197）
　　义大利 （23，543）
　　欧洲电动车充电设施分布不均，东西欧、城市乡下分布差距大
　　根据 ACEA 数据指出，欧盟一半以上的电动车充电点仅集中在荷兰（约 9 万个充电桩）和德国（约6万个充电桩）。德国、法国和荷兰充电据点总和占欧盟约 69%，而共有 10 欧洲国家，道路平均每 100 公里竟没有 1 个充电桩。欧盟委员会目标是到 2025 年达到 100 万座充电站，但欧洲审计院（ECA）报告指出，如果继续按照当前部属速度，欧盟可能无法达成目标。
　　欧洲充电桩分布差距十分大，东西欧与都市、乡村地区之间皆存在差距。图为示意图。
　　东西欧充电站分布差距也十分大，根据 ACEA 报告指出，像罗马尼亚大约是荷兰的六倍大，但充电站数量仅占欧盟约 0.4%，城市与乡下地区的差距也颇大，在斯洛伐克一半以上的电动车在首都 Bratislava 布拉迪斯拉发注册，全国 1/3 充电站集中于其首都，对于需长途旅行的欧盟电动车使用者来说，充电基础设施远远不足。
　　Volvo 汽车选择斯洛伐克作为其新工厂的所在地，与西欧比利时 Ghent 工厂、北欧瑞典 Torslanda 工厂三足鼎立，势必也会将 Volvo 电动车加速于东欧推展。
　　Volvo 汽车设电动车厂于斯洛伐克，势必加速其品牌电动车于东欧推展
　　为了能弥平东西欧差距，Volvo 汽车 7 月 1 日本宣布将在斯洛伐克东部建立第3家制造厂，该厂只生产电动汽车，斯洛伐克总理 Eduard Heger 也对此表示，该厂将对改善该地区的社会与经济状况十分重要。选择斯洛伐克作为其新工厂的所在地，与西欧比利时 Ghent 工厂、北欧瑞典 Torslanda 工厂三足鼎立，势必也会将 Volvo 电动车加速于东欧推展。