国产大飞机C919或将提前交付

　　国产大飞机C919近期展开了密集飞行，包括烟台、济南、郑州等地，今天还来到了北京。飞友说这可能是在进行最后的＂航线测试＂，也许九月底就投入正式商业运营啦！
　　图：国产大飞机C919 摄：SHACC
　　C919还未获得我国民航局的颁证。但鉴于这一项目的重要性，估计不会太难。今年下半年有＂二十大＂和＂国庆＂两件大事，C919若能提前启用，政治意义将十分重大——但C919原计划是2016年交付，确实总体上已滞后了好多年。
　　今年五月份媒体曾报道一架东航涂装的C919在浦东试飞，有人说那就是中国商飞交付给东航的首架C919。但从飞友在各地反馈的消息来看，当下试验的这架C919并不是已完成涂装的那架，具体原因——尚不清楚。
　　图：C919试验机 摄：zhangmx969
　　但无论是哪一架，只要能顺利交付，都值得庆贺。很多事情都需要一步步地完成，C919在上千架意向订单中有东方航空五架宝贵的＂确认订单＂，希望它能够珍惜这个机会，把产品做好，做强。
　　国产大飞机C919的争议很多，民间此前有六种不同的看法，汇总如下：
　　图：C919在中部试验 摄：冲上云霄
　　一、C919的问世，给波音和空客带来了挑战。中国市场大，朋友多，波音和空客的生意今后将不再好做。波音正在走下坡路，未来将是中国商飞与空客统领市场的时代；
　　二、中国将依靠C919实现＂与波音和空客平起平坐＂，开心，骄傲！我国每年需要约500架国产大飞机，从此再也不用再花钱进口，可以节约大量的外汇了；
　　三、C919的国产化率不高，特别是发动机还不能自研。但只要我们不断努力，总有赶欧超美的那一天；为避免西方卡脖子，应该扩大产能，多生产，多储备；
　　图：C919在西部试验 摄：拉上窗帘
　　四、国产飞机的小毛病还是太多，C919很难像波音和空客的飞机那样让航空公司盈利。但可以少量使用，持续提高，总有质量变好，能让航空公司赚钱的那一天；
　　五、从ARJ21和新舟60的经验看，国产飞机存在＂质量天花板＂。波音737 MAX和空客A320可以每天飞七八个起落十七八个小时，但ARJ21和新舟60无法长期承受这个强度。所以C919生产出来也一样，飞得越多赔得越多；而且定价太高，会把航空公司拖进泥潭；建议只搞科研，不搞生产；
　　图：ARJ21-700效益不好 摄：拉上窗帘
　　六、我国不具备研制生产优质飞机的制度基础，大飞机项目只是面子工程。与芯片、汽车、轴承等很多领域一样，解决问题要从制度入手。等先创建出全球领先的自行车和汽车品牌后，再考虑飞机也不迟。
　　持以上六种意见的人都不在少数，且争论了数年。首架C919交付后，争论可以变成结论。大家一起来跟踪飞行，看它每天几点＂起床＂，几点＂睡觉＂。有了真实数据后，意见必将统一。
　　图：国产大飞机振翅高飞！ 摄：zhangmx969
　　＂航空＂产业是个非常烧钱的行业，它的社会意义和经济意义都比＂航天＂要大很多。希望大家能像支持中国航天那样来支持中国航空，关注它，跟踪它，帮助它变得更好。
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