电车起火，是必然的吗？

　　如果不是一场车祸，或许很多人都已经忘记林志颖当然有多么火。
　　而在这场车祸事故中，引发巨大争议的，同样是一个火字。
　　7月22日上午，中国台湾演艺明星林志颖带着儿子，在驾驶自己的特斯拉ModelX行经台湾省桃园市芦竹区中正桥往桃园方向时，直直撞上了匝道隔离带，随后车辆立即起火。在附近工地的工人上前救出林志颖父子后，这辆特斯拉ModelX迅速起火，最终把车头部位完全烧毁。
　　此次事故发生的具体原因还在调查中，但特斯拉ModelX在发生碰撞后燃起的熊熊大火，也引发外界再一次对特斯拉车辆乃至新能源汽车安全问题的热议。
　　事实上，新能源汽车、特别是纯电动车起火，早已不是新闻。
　　就在林志颖事故发生的前一天，浙江杭州市发生的一起碰撞事故中，一辆特斯拉Model3在左转时被一辆丰田RAV4直行车辆撞上了侧面，事故导致特斯拉被撞翻，而几乎是在特斯拉Model3的侧面与中央绿化带发生二次碰撞的瞬间，这辆Model3就开始燃烧起火。
　　此前，特斯拉一直坚持使用三元锂电池，而且是三元锂电池中安全性能最差的圆柱电芯。近年来，特斯拉逐步升级，先是从18650换成了尺寸、能量密度都更大的2170电芯，近两年上市的Model3和ModelY车型又搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，进一步提升安全性能。
　　然而，特斯拉在碰撞中起火，乃至充电中自燃的案例，几乎每一年、每个月都有发生。准确地说，这也不是特斯拉一家的锅长期以来，自燃和碰撞起火一直是困扰电动车发展的世界性难题。从特斯拉、蔚来、威马、小鹏、比亚迪、吉利等各大品牌看，都曾发生过自燃或者由于交通事故碰撞起火的问题，大部分都跟动力电池相关。
　　就在林志颖事故不到一周后的7月26日，来自传统大厂华晨宝马i3也在试驾途中发生自燃现象。视频显示，一辆蓝色的华晨宝马i3的试驾过程中，突然电池底盘位置出现着火。火势逐渐扩大，车内冒起大量浓烟，几分钟后整个底盘已经被火包围
　　国家应急管理部发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32。这意味着，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。
　　动力电池的原理，就决定了电动车碰撞后极易起火。在碰撞中，动力电池极易发生短路，短路瞬间会有火花产生，伴随着大量的热，很容易引起爆燃或者爆炸。而一般车祸都会导致底盘电池部位受损变形严重，短路在所难免，进而引发热失控，之后还可能蔓延至其他电池，导致整个电池包起火。
　　更可怕的是，动力电池必不可少的锂，又是一种极易燃烧的元素。锂，在常温状态下遇见水就会发生剧烈的化学反应，而在点燃的情况下也能与二氧化碳发生化学反应继续燃烧，因此新能源车一旦发生起火燃烧的情况，无论用水还是普通的灭火器都无法有效扑灭。
　　我国公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车数量已突破千万辆，达到1001万辆，占汽车总量的3。23。其中，纯电动汽车保有量为810。4万辆，占新能源汽车总量的80。93新能源汽车乃至纯电车不再是小众，而随着这一数据的逐年攀升，新能源车的安全值得更加重视。
　　有人或许会说，燃油车也会在事故中燃烧，甚至也会自燃。但从概率上来说，电动车的起火概率比起燃油车要高得多。中学物理告诉我们，燃烧需要氧化剂，燃油车因油箱是对外界封闭的系统，只要油箱或油路没有破损，燃油没有泄漏，就很难起火燃烧；而纯电动车上的动力电池则不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，即便封闭也足以燃起熊熊大火。
　　在这样的现实面前，除了敦促纯电动车厂家继续提升安全性之外，业界也不得不思考另一个问题：新能源的未来之路，只有纯电动车一条道吗？
　　在80后小时候，各种展望未来的杂志书籍中，未来汽车几乎清一色地是太阳能取之不尽用之不竭，完全没有排放，简直完美。然而，尽管太阳能光伏发电等技术到了今天已经相当成熟，太阳能汽车却依然只是科学幻想。
　　与插电的纯电或者混动车相比，太阳能的充电条件太苛刻的。白天如果不出太阳，照度不够，发电量有限；太阳太大，车子摆在太阳底下又太热。当下普遍的地下停车场肯定是没有太阳的；晚上不用车的时候，太阳能电池板也同样只能是摆设。
　　假设一台车从引擎盖、车顶到后备箱面积有6平方米，一个转换效率达100的太阳能电池板，大概可以吸收4800W能量来驱动汽车，要换算成机械功率马力的话就是6。4匹。说白了，太阳能这种能量方式本身就存在能量密度太小的问题6。4匹马力，这点输出功率也就只能相当于两辆小米平衡车
　　另一项新能源技术，被很多人视为未来方向的氢燃料电池，虽然在补能上优势明显，但在安全上同样令人担忧。
　　氢燃料电池的能量密度之高，远超当下的锂电池；而加氢的的速度之快，使用体验和续航里程与燃油汽车的高度相似，都是纯电技术无可比拟的。然然，储藏和运输氢的安全问题，是制约氢燃料电池技术在汽车领域发展的首要问题。
　　2019年，挪威首都奥斯陆就发生了加氢站爆炸的事件。氢处于液态时，能量密度比汽油高三倍，但它同时也是一种易燃易爆、有相当大危险性的物质。与用明火都很难点燃的柴油相比，氢在浓度4到74的条件下均可能爆炸。而氢爆炸的威力又相当巨大，2011年东日本大地震中的福岛一号核电站，就是因为反应堆中产生的氢气无法被排除，而引发发生了剧烈爆炸。
　　谁都无法预知未来，自然没有任何人能够断言，到底是太阳能电池板，还是固态储氢、亦或是锂电池技术先有突破。所以，车企也需要在不同的技术路线之中做出选择。丰田、本田和现代曾是坚定的氢燃料电池支持者，但从去年开始，丰田也开始加速纯电动车的布局。
　　而在看似不靠谱的太阳能领域，荷兰初创公司Lightyear光年也在一个多月前公布了其远程太阳能汽车的最终设计和规格该车车顶由巨大的太阳能电池板组成，5平方米的双曲面太阳能电池板据说在理想条件下每天可提供额外70公里的续航里程引发了不小的关注。
　　新能源汽车究竟用的是什么能源？
　　现在，还不好说。