久旱逢甘霖！我国三大航空公司和这个机场共计获得110亿援助

　　三大航空公司：国航、南航、东航
　　众所周知，受疫情的持续影响，国内外旅客的出行需求持续低迷，为更好地维持民航业的健康发展，民航局（CAAC）决定向三大中国航空公司（国航、南航以及东航）和北京首都机场提供 110 亿元人民币（16.4 亿美元）的援助。
　　三大航获得援助我国三大航空公司和这个机场共计获得110亿援助
　　中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司各将获得30亿的援助，而北京首都机场 (PEK) 将获得 20亿的援助。中国民航总局表示，自7月初以来，每天的商业客运航班数量一直保持在10,000架次以上，整体复苏继续改善。
　　根据 OAG 数据，从7月11日开始的一周内， 中国航空公司提供了超过 1540 万个座位。这比 2019 年的同一周略有增加。但本周进出我国的国际座位只有 112,597 个，下降了 94.5%与去年同一周相比。 OAG表示，随着封锁和其他限制的来来去去，今年中国的产能变化过山车。
　　中国南方航空公司是中国政府慷慨解囊的受益者之一
　　＂上半年，民航业屡受疫情打击，民航局协调相关部门出台救助政策，帮助企业。在金融信贷方面，民航局在基础在为航空公司和机场提供的 656 亿元人民币（97.6 亿美元）紧急贷款中，还争取为航空公司额外提供 1500 亿元人民币（223.1 亿美元）的紧急贷款，＂ 中国交通运输部的一份声明说。
　　声明补充说，2022年下半年，民航局将在积极扩大民航投资的同时，继续助力当地航空业。
　　国际航班恢复有限
　　国际航班恢复面临挑战
　　今年早些时候，受疫情影响，我国的每日航班数量有时会低于 3,000 架次。中国民航总局局长宋志勇近日承认，自疫情爆发以来，中国航空公司累计亏损超过445亿美元。
　　但不可否认，我国民航业的未来会持续繁荣发展。最近空客的重磅订单就是证明。空客自己估计，未来 20 年中国将需要 8,400 多架新飞机。
　　除了我国以外，一些行业专家认为印度有超过我国成为亚洲最大航空市场的势头。印度航空业正在坚定地反弹，包括国际市场。因此产生了一种观点， 印度可以迎头赶上我国 。
　　写到这，笔者想起了高中学习期间的一句话，众所周知，衡水中学是高中的＂佼佼者＂，笔者当时所在的高中每年都会去衡水中学取经，顺便给我们带回衡水中学的教辅材料。
　　笔者清晰地记得，带回的衡水中学教辅材料封面上写着这样一句话：
　　＂一直被模仿，从未被超越＂。
　　笔者坚信，我国的民航业会继续＂引领＂亚洲民航业！