新造船市场观望情绪加重

　　新造船市场
　　船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周新造船数量非常有限，市场较为低迷。考虑到目前的运价水平和新船价格，短期内出现更多的市场观望情绪也不足为奇。尽管这段时间油轮运价走势强劲，但新造船市场的活跃度并不高，这多少令人感到意外，预计年底前将有更多的投资流向这一板块。而气体运输船的表现仍然相当火爆，最近达成许多新造船项目。集装箱船板块则较为沉寂。
　　另一家船舶经纪公司BancheroCosta的报告显示，中国船厂获得了大量LNG运输船订单，因为有更多船厂获批建造LNG船。天津西南海运以7。5亿美元的总价订造了3艘174000立方米LNG船，最迟于2028年交付，所有船舶都将长期租赁给新奥天然气股份有限公司；另一家中国船东山东海运也进入了LNG运输市场，订造了2艘171000立方米LNG船，将于2027年下半年交付，单价约为1。97亿美元，中石化将长期租用这两艘新船；德国船东也首次亮相LNG船板块，在扬子鑫福造船订造了2艘175000立方米新船，计划20252026年交付。
　　二手船交易市场
　　Allied表示，二手干散货船的交易量大幅放缓，预计近期交易量将保持较大的波动性。二手油轮的交易活跃度有所回落，考虑到目前运价的强劲趋势和普遍看涨的市场情绪，购买意愿仍将维持在一定水平。
　　BancheroCosta的报告显示，在散货船板块，中东买家购买了2艘93252载重吨超巴拿马型船GreatGlen轮和GreatAnimation轮，两船分别建于2010年和2011年，单价约为3700万美元；2012建造的82113载重吨卡姆萨型船Arouzu轮以2475万美元出售给希腊买家，该船安装了BWTS和脱硫塔；中国买家购买了2017建造的81966载重吨CCSOrchid轮和2018年建造的81738载重吨MSXTHeraBlt轮，总价约5400万美元；2005年建造的77747载重吨TaiProsperity轮以1150万美元售出；2004年建造的76830载重吨PanDiva轮以1310万美元出售；2002年建造的76634载重吨DooyangJeju轮以990万美元售出；2007年建造的76596载重吨BluChip轮以1520万美元售出；2010年建造的75200载重吨Cabrillo轮以1580万美元成交。
　　在油轮板块，2002年建造的395178载重吨BrillantJewel轮以4000万美元售出；2019那年建造的299546载重吨NeptuneM轮和PacificM轮以1。8亿美元的总价售出；2005年建造的166447载重吨Euroglory轮以2600万美元成交；2004年建造的159459载重吨DaLiHu轮以2500万美元的价格售出；2006年建造的158920载重吨CapPhilippe轮以3500万美元的价格售出；2004年建造的158609载重吨Valtamed轮以2600万美元的价格成交；中国买家以5550万美元的价格购买了3艘MR型油轮，53187吨载重吨的GotlandSofia轮、Aliya轮和Marieann轮，分别建于2007年、2008年和2008年。
　　来源：NikosRoussanoglou，HellenicShippingNewsWorldwide、中国远洋海运e刊