每天有7辆新能源车起火！即便是停车，也离它远一点

　　作者：二两牛一爷
　　【迈道原创】
　　如果说，前两年一个家庭对新能源汽车的吐槽，更多还是集中在续航能力的局限，充电桩的稀缺和冷热供给的纠结，那么，现在，新能源车的太容易上火已经成为全网共诛之的高热话题。我们的忠告是：即便是停车，也得离他远一点！
　　1hr世界动力电池大会在讨论锂电安全
　　当天，林志颖撞车爆燃
　　7月22日下午，四川省宜宾市正在举行2022年世界动力电池大会。这是我国举办的首个世界级的动力电池行业盛会。
　　欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授孙金华正在演讲中2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起他援引应急管理部消防救援局的数据证明，2021年电动汽车发生火灾的概率高于传统燃油车的火灾事故率。
　　而就在当日早上10点51分，遥远的台湾桃园市中正北路，一辆白色的特斯拉modelx掉头后缓缓加速，但却突然莫名其妙撞上了隔离带，发出巨大的爆裂声。
　　隔壁工地的工人们和热心民众看状赶紧上前救人。短短5秒后，车子开始爆燃，熊熊烈焰混着滚滚浓烟，把车的前半都烧成了渣。
　　据台媒报道，车祸的受害者是林志颖以及他的儿子。林志颖伤势严重，满脸是血，有明显外伤，坐在副驾驶的儿子脸部擦伤，受到惊吓，但伤势没有大碍。
　　报道说，疑因电池起火难灭，到了下午两点，车辆仍然冒烟燃烧，救援人员不得不一直喷水降温，并持续呼叫支援人员。拖上拖车之后，车辆仍然在断断续续地燃烧。
　　2hr一季度每天有7辆新能源车起火，
　　这个数据很吓人。
　　林志颖得到及时救治，两次手术，状态平稳。但是，新能源车的火灾事故仍在继续。
　　7月25日凌晨，福州一小区停车场突发一起电动车起火事故，导致多辆汽车连环着火；7月26日，广州一特斯拉凌晨突然自燃着火，车体最后烧的只剩下车架和车头
　　再早前，一则特斯拉苏州工业园区钣喷中心起火的新闻传遍了全网：7月10日，有网友爆料，位于苏州工业园的特斯拉钣喷中心7月8日晚间起火。网传的现场图片显示，整个钣喷中心内部浓烟密布，遭到了大火严重破坏，多台车辆被烧得面目全非，其中损毁最严重的车辆基本上只剩车身骨架。甚至有网友称火势很猛烧了5个多小时，烧毁了100多辆特斯拉。
　　7月5日，上海宝山区一辆小鹏P7在路上起火。通过视频来看，该车底盘前部是起火的源头，车主在发现车辆异样的时候，第一时间将车停下，起初车辆底盘位置不断冒出白烟，后来演变为起火，最终消防员在灭火之后，车辆已成报废状态。
　　7月3日，同样是上海，在上海南北高架路上一辆荣威电动车起火，根据候车行车记录仪的内容来看，起火的是一辆荣威eRX5，同样是在行驶过程中，车主发现的及时，最终人没事但车报废了。
　　6月30日，海南海口宜欣城停车场内一辆五菱宏光MINIEV充电时起火，燃烧过程中还发生了爆炸，随后五菱宏光的工作人员证实：起火车辆为店内试驾车辆，事发时正在停车位上充电。目前起火的原因官方还并未进行说明。
　　对于新能源汽车自燃事故发生的频率，业界一个明显的感是自燃年年有，今年格外多。接二连三的起火事件让新能源汽车的安全性再次被推上了舆论的风口浪尖。
　　应急管理部公布的新能源车火灾最新统计数据确认：2022年第一季度发生640起，比去年同期上升32，高于交通工具火灾平均（8。8）增幅，平均每日超7例火灾。就是说每天有7辆新能源车起火。
　　去年，全国新能源车一共卖出了超过350万辆，而今年因为油价大涨，新能源车的销量涨势更加凶猛，预计全年销量将超过500万辆。
　　每天有7辆新能源车起火，这个数据很吓人。
　　3hr车企们竞相提高充电速度，
　　消费者危险系数越来越高。
　　新能源汽车起火的原因，目前分析归纳有以下五点：电池部件老化、车辆外部碰撞、高温天气、电池热失控、车辆高负荷。其中，电池故障或老化是最主要原因。
　　据统计，新能源汽车火灾事件中58源于电池故障，其中大部分是三元锂电池或是磷酸铁锂电池。二者均属于液态锂离子电池，充放电过程中内部化学反应剧烈，会产生大量热量。若零部件老化，加之夏季高温天气，很容易引发火灾。
　　此外，与燃油车相比，新能源汽车燃烧速度更快、所需灭火时间更长、处理难度更大。其电池燃烧60秒温度即可达200，180秒后会超过1000，立刻引燃周边车辆，导致火势迅速蔓延。更可怕的是，电池燃烧会释放大量有毒气体，人吸入后可能会窒息，甚至是死亡。
　　2020年5月，工信部制定发布了GB380312020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准，要求当汽车电池包发生热失控时，应提前5分钟预警，为司乘预留安全逃生时间。
　　但是，很多电动车续航动辄六七百公里，普通的燃油车续航基本也就是这水平。大家的续航焦虑主要来自充电效率太低，也就是充电太慢。
　　所以，车企们纷纷努力提高充电速度，初中物理我们都学过：功率电压电流。所以，提升充电速度基本就出现了两个流派，一个是大电流派，一个是高电压派。
　　特斯拉就是典型的大电流派选手，其V3超充桩能在400V电压的条件下实现250kW的充电功率，15分钟就能给Model3充满250公里的续航。
　　但是大电流也意味着更高的发热量，这对车和充电桩本身，都是严重的挑战。需要高超的热管理水平才能驾驭得了大电流快充。
　　电动车自燃，有很大比例都发生在充电的时候，而随着电动车续航越来越长，充电速度越来越快，充电时的危险系数其实也正在越来越高。
　　4hr再过几年，新能源车自燃的问题
　　可能更加集中爆发。
　　新能源车事故统计表明，35在充电状态，40在行驶状态，25是在静止状态，我们知道，汽车是在静止状态时间最长的，但是它的发生火灾概率最低，充电时间是最短的，但是发火概率是35。
　　从一年四季发生火灾形势来看，在高温期阶段的火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。
　　与传统燃油车相比，自燃率并不高。比如马斯克就曾多次表示，电动车的自燃率远低于燃油车，甚至还说：事实上，电动车起火的可能性比燃油车低500。如果只拿自燃率说事就是以偏概全，忽悠消费者。而这也正是很多电动车企老总们惯用的手法。
　　有分析指出，这种说法故意忽略了两个很重要的问题，第一是电动车起火留给车主逃生的时间太短，第二是现在的电动车车龄普遍较短。
　　燃油车起火的过程，基本是一个缓慢渐进的过程。车主最多是站在旁边无助地看着自己的爱车被烧毁，但很少听说有车主因为车辆自燃来不及逃生而受伤或面临生命危险。
　　但电动车的自燃速度则要快得多，某种程度上说是爆炸也不为过。大家可以感受一下下面这辆ModelS的自燃速度，如果车内当时有人的话，想必很难逃过一劫。
　　自燃并不是最可怕的，自燃后还没有足够的逃生时间，才更严重。这也是大家对电动车自燃容忍度更低的一个原因。
　　另外，拿自燃率说事往往忽略了一个事实，那就是不管美国还是中国，燃油车的平均车龄都远高于电动车。甚至有数据显示美国大街上跑的汽车，平均车龄已经超过了12年，而电动车大规模销售，也就是最近几年的事情。
　　目前中国市面上绝大部分新能源车车龄基本都在5年以内，所以用车龄普遍很短的新车和平均车龄长得多的燃油车比自燃率，这本来就不公平。
　　而如果现在新能源车自燃问题没有解决，那未来当保有量越来越大，车龄越来越老的时候，新能源车自燃的问题就很可能更加集中的爆发。
　　5hr签约总金额达962亿元。
　　大喜背后有无大忧？
　　刚刚结束的2022世界动力电池大会发布了两项重要成果：《2022动力电池产业发展报告》和《2022动力电池产业发展（宜宾）指数》。这个大会签约动力电池和新能源汽车配套项目48个，签约总金额962亿元。
　　但是，如何提升动力电池安全防控技术这个行业亟待解决的问题？眼见范围大会沉淀的成果内容似乎不多。大喜背后有无大忧？
　　中国科学技术大学教授孙金华在大会报告中强调：第一要保证电池本体的安全，要研发出更高熔点的隔膜，同时也要提高正极材料的稳定性；第二是在电池使用过程中，如果有事故隐患或者发生热失控应该进行监测预警，包括故障预警、失控预警以及火灾报警；第三是保证消防安全。要优化现有灭火剂，能够实现带电灭火，降低电池温度，保证起火电池不复燃。
　　搜索关键词条发现，中科院物理研究所吴凡教授认为，固态电池是解决安全性和提升能量密度的重要方向和技术。他称：有机电解液是电车起火爆炸的罪魁祸首，而固态电池可以从根本上解决这个问题，没有起火燃烧爆炸的隐患，安全性大幅度提升。
　　固态电池也被不少人称为锂电行业颠覆者，在安全性愈发重要的当下，固态电池赛道被宁德时代、比亚迪、天齐锂业等多家新能源头部公司看好，并争相入局。一场技术变革似乎正在到来。
　　那么作为消费者，我们能做的是什么呢？
　　首先，尽量选择一线品牌的车型。二是充电的时候尽量避免过充或者长期亏电。三是车辆发生外部磕碰后，尤其是底盘的磕碰后，尽快到4S店做安全检查。四是坚决不要私改电路或者在没有资质的地方维修。
　　最后，充电的时候，包括酷暑天气露天停车，尽量离那些老款新能源车远一点。这样的车型往往是自燃的高危车型，避免老车失火，殃及池鱼。
　　6hr林志颖描绘的电动汽车理想未来
　　林志颖对新能源车特别是特斯拉的喜好有多强烈？他经常在社交平台上晒出自己与特斯拉的照片，还将其中一辆夜银色的特斯拉改装成灰黑色赛车。
　　林志颖对媒体毫不掩饰他的钟情：我最喜欢的就是特斯拉，我一路从油车玩上来，然后突然来一个电的，我一开始（觉得）没有灵魂。到model3一看，很简洁、干净，颠覆我对电车的一个观念跟想法。去开了以后才发现，不会输于跑车，因为它的操控，它的整个电池重心在整个下面，它的稳定跟我开卡丁车是非常非常接近，尤其是它有比赛模式、漂移模式，而且电车可以变前驱跟后驱，它有的一些是油车上没有的，我真的太喜欢了！
　　爱它就要拥有它，买过两辆不够过瘾，林志颖在今年初又订购了两台，分别是新款的ModelXLongRange以及特斯拉史上首款货车Cybertruck。只是受限于特斯拉的产能，目前还没有拿到新车。
　　除了买车，林志颖也在买特斯拉的股票，并且收益不俗。
　　林志颖曾经描绘他对电动汽车的理想未来：充电10分钟、续航1000公里起步，自动驾驶达到L5，充电像加油那样方便！
　　理论上说，技术的不断进步，这个愿景不难实现。只是，伤愈后的林志颖还会不会对安全性多一分担忧呢？
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