华为Mate50与iPhone14之间，AITO问界M5EV

　　时隔两年，华为手机新旗舰终于揭开庐山正面目。
　　Mate50系列其实也是名副其实的国产手机真旗舰除了由于众所周知原因仍暂时缺失的自带5G（可能提供5G手机壳），它满足人民群众对旗舰手机的全部期待：
　　先进、持久、稳定、掌握核心黑科技
　　先进指取代莱卡的华为XMAGE可变光圈四摄系统，支持手势的前置3D识别模组，力克大猩猩的自主昆仑玻璃，捅破天（至少领先苹果）的手机卫星通讯（且是北斗），以及1电量还能待机3小时通话12分钟亮码10次扫码4次。。。
　　持久指Mate与生俱来的优秀电池续航表现，也指华为对现有设备的长久软件支持：久远至2016年的Mate10，也依然可以更新到鸿蒙2。0。
　　稳定，自然是有口皆碑的系统稳定性，及历代旗舰标配USB3。1的底气；黑科技也许不难，但10年间每一代都有自主创新黑科技是地狱级的难。
　　怪不得被制裁前华为能有国内手机市场过半份额。
　　我其实很难想象，两年前末代麒麟9000芯片凭着优秀的能耗比笑看高通发烧了三代，如果华为手机正常发育至今，智能手机全球第一大概已是囊中物。
　　现在要委身于4G版骁龙8芯片，委屈它了。
　　而华为的韧性在于：被堵只是一条路，自有道路千万条于是今天，现场也发布了最新的华为智选汽车AITO问界M5EV，售价28。8631。98万元。
　　与很多人以为的不同，AITO早已不是车圈萌新，8月交付量破万的成绩足以印证这个品牌的江湖地位照这个最速涨势，没准明年余总年销30万辆小目标就将实现。
　　这车本身就很强：无论是最高达620km的续航、四驱4。5s破百的能力，还是47851930x1620mm三围、2880mm轴距，都比高级的造型更吸引。
　　得到华为赋能后，它的产品力更全面升维。
　　你的下一部华为
　　可以是AITO
　　像极了华为手机总在发布几个月后上新颜色于是纯电版本的新首先体现在6款车漆4款座舱颜色，新增暖星云和拂晓粉车漆，性能版独享了雀羽红内饰。
　　你可以永远相信华为在颜色上的造诣，红色搭配黑色木纹，用在以设计简约著称的M5内饰恰到好处依然50面切割水晶档把，也依然NAPPA皮椅超纤麂皮门把手。
　　你真的能从M5EV身上看到手机厂商常说的名词。
　　业界无双双40W无线快充，30分钟内将华为P50电量提升约60，无线充电区域采用仿麂皮材质并配合风冷系统。
　　业界首创高度自适应HUD，当座椅位置被调整，车能识别眼睛调节HUD高度，保证车主始终看见HUD全部内容。
　　手机级别隐私保护：3D人脸认证快速切换华为帐号，一键关闭摄像头、麦克风、位置等敏感权限。且状态栏可实时提醒敏感权限正使用状态，可点击查看相关应用并进行控制。
　　更有超级省电模式，通过调整高压驱动系统（加速回收）、高压附件（空调）、低压附件（功放屏幕座椅加热通风氛围灯），最多可延长续航12km。
　　这与Mate50的创新应急模式简直异曲同工。
　　热泵空调在7C的户外，每小时比传统加热空调省13度电，10分钟将车内温度从60C降至28C。
　　天幕的隔绝99。9紫外线微米镀银隔热材质不稀奇，但AITO官宣隔热效果较行业平均水平高20华为显然很懂盛夏的深圳，也更懂怕晒秃头顶的深圳人。
　　它甚至在天幕加入了声学级PVB阻尼隔音材质。
　　当乘员舱的四面（天幕、前风挡、左右车门）都覆盖了双层隔音玻璃，19单元（15车身4头枕）的HUAWEISOUND音响就真正派上用场，绝不浪费硬件上的播放能力：
　　1双音圈低音炮、4低音单元、2环绕单元、3中置单元、5高音单元、4头枕单元，支持7。1声道和1000W功放输出。。。。。。
　　忘了Mate50的环闪手机壳吧，M5EV自带9档可控光超级女王镜，触控可调亮度色温。
　　更高含华量
　　解锁更多黑科技
　　从增程到纯电，M5的HUAWEIDriveONE从电机成长为可大施拳脚的纯电平台其包含了电驱、油冷、车载充电、电池管理4个系统，前交流异步电机（165kW315Nm）后永磁同步电机（200kW360Nm），零百加速四驱4。5s，后驱7。1s。
　　HUAWEIDriveONE电机除了八合一高集成，现经10万次寻优及转子修孤技术的定转子开槽匹配设计，使加速啸叫降低10dBA，并拥有多层油冷系统保证散热。
　　HUAWEIDATS（动态自适应扭矩系统）通过电机旋变传感器感知路面变化，VCU与MCU协同控制，扭矩响应时延降低至4ms。
　　以上这些邦邦硬的名词，其实就奔着3个目的：降低ABS触发概率，提升通过平顺性及稳定性抑制强能量回收的俯仰感，减少晕车感整车功率波动下降30，损耗更低更省电
　　新车达到CNCAP五星中保研G（ood）安全标准，高强度钢占比超60，其中热成型钢占比超19，笼式安全车身。
　　其L2级辅助驾驶融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，支持车道巡航辅助与驾驶盲区预警。
　　不得不提的鸿蒙
　　真智能，不是比屏多
　　当你的手机与汽车一起升级鸿蒙3。0系统，你只需要登陆同一个华为账号，都不用设置，它们会自动发生化学反应。
　　上车前，如果你看路线用手机提前开了导航，上车后用车机导航就无需再搜索，启动车辆即可自动继续；如果停车后还需要走一段，锁车后导航会自动流转回手机。
　　而且鸿蒙3。0的最重要特性，就是多设备之间的流量共享：于是在车机网络信号不好时（如在信号不好的地下车库），自动共享手机网络，信号自动补偿。手机已经支持北斗卫星消息，万一日后给汽车赋予北斗高精度导航功能呢？
　　你的车载手机支架，现在可以丢得更远一些。
　　问界M5EV作为首款HarmonyOS3车型，具备了超级桌面功能、四区语音识别，支持普通话粤语四川话，也支持车机平行视界显示、及手机车机硬件的相互调用。
　　这也就意味着借助2。4GWIFI通讯协议的高带宽，你的车机现在可以通过无线的形式，播放你手机里已下载缓存好的本地HIFI音乐甚至高清电影。
　　它把之前多在PC和平板电脑间的双屏协同，带到车机身上：你可以用车机的中控大屏，与笔记本电脑进行双屏协同，支持屏幕镜像和投屏，甚至支持键盘鼠标。
　　真正的科技，才不是比谁的屏幕比较多问界M5EV用鸿蒙证明，你真的不需要像某大V似的在5块屏幕的车上，还得用iPad办公。
　　它还支持智能寻车：到达停车位后，根据OCR算法和DVR透明底盘双视角识别，将车辆位置坐标车位号自动发到车主的手机。
　　用软件定义汽车并非口号，而是脚踏实地。
　　华为造车并不是给车装上电脑大屏，而是给高智能电脑装上自走外设。照这个逻辑，AITO问界M5EV不仅仅自身选代，它还回答了汽车该如何智能这一经典灵魂拷问：
　　万物互联才是王道