来源：中国经济网张懿
　　有消息人士透露，吉利和一家石油集团正在就入股雷诺内燃机业务部门进行谈判。上述人士表示，雷诺与吉利将分别持有内燃机业务部门40的股份，其余20将由一家石油公司持有。两位消息人士补充称，日产不会参与此项交易，这进一步表明联盟伙伴的战略仍然存在分歧。
　　据路透社报道，日前，有两位接近法国汽车制造商雷诺的消息人士透露，中国吉利汽车控股和一家石油集团正在就入股雷诺内燃机业务部门（fossilfuelengineunit）进行谈判。上述人士表示，雷诺计划将内燃机部门从其电动汽车业务中剥离出来，但雷诺的联盟伙伴日产汽车并不打算持有该部门股份。
　　对此，雷诺和吉利拒绝置评。日产也没有立即回应置评请求。
　　据悉，雷诺将于今年秋季公布拆分计划：在法国建立一个电动汽车专用工厂，并在另一个国家建立新工厂，将其在西班牙、葡萄牙、土耳其、罗马尼亚和拉丁美洲的所有汽油和混合动力发动机及变速箱生产基地整合在一起。
　　雷诺将继续担任电气部门Ampre的大股东，该部门将雇用约10000名员工，并可能在2023年下半年在股票市场上市。同时，雷诺将保留在内燃机业务部门Horse的少量股权。
　　两位消息人士表示，雷诺与吉利将分别持有内燃机业务部门40的股份，其余20将由一家石油公司持有。但其中一位消息人士称，该计划尚未最终确定，寻找合作伙伴还有其他途径。
　　两位消息人士补充称，日产不会参与此项交易，这进一步表明联盟伙伴的战略仍然存在分歧。自2018年前董事长洛斯戈恩（CarlosGhosn）下台以来，该联盟的长期前景一直存在不确定性。
　　事实上，雷诺希望通过分担柴油和汽油发动机的成本（随着电动汽车销量上升，柴油和汽油引擎的成本将下降），以腾出资金重新投资电动汽车。虽然雷诺与日产和三菱共同开发电动汽车技术，但目前已经落后于特斯拉等公司。
　　其中一位消息人士补充称，一家石油公司的参与也将有助于氢能源开发，以及氢燃料电池汽车基础设施的建设。氢是由可再生能源制造，被视为帮助工业脱碳的关键。
　　值得一提的是，作为大幅重组以提振财务状况的一部分，雷诺最近与日产、三菱和梅赛德斯建立了新的合作伙伴关系。今年5月，雷诺将其韩国子公司34的股份出售给吉利，并将与吉利一起在釜山工厂开发混合动力汽车。（中国经济网张懿编译）

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