只建不用，新能源充电桩被疑骗补造假？

　　近日，四川省南充县南部市相关媒体发布了这样一则新闻报道：
　　南部县一车站内，墙上贴着新能源电车充电位，但充电桩只安桩不安变压器，充电桩边堆积不少石头树杈，已然一幅烂尾废弃的景象。
　　网友愤怒质疑： 这意义何在？难道该项目只是未来骗取国家补贴不干实事？
　　针对此问题，南部县交通建设发展有限公司作出官方答复：
　　该处充电桩是2021年下半年进行安装，还不到一年时间。是由当地镇政府联系我司寻求第三方投资公司安装，第三方投资公司进行市场调研后，认为投资过大，又无任何资金补助、补贴，不能收回成本，故停止建设，未收取任何安装费用。现我司正在积极寻求新的第三方投资公司投资建设，待疫情结束后，更新整改充电桩。
　　回顾近几年行业发展，随着国家大力倡导充电设施建设并给予大力度的政策补贴支持后，疑似＂骗补＂的情况确实层出不穷，出现烂尾、浪费的充电桩项目也并非鲜有。
　　*   2020年，某品牌被网友曝光其建设的充电桩未安装充电口也未通电（和前文报道类似），有＂骗补＂嫌疑，官方回应相关充电站不涉及补贴。
　　*   2022年3月，有视频显示，在四川省甘孜藏族自治州某地，一排充电桩闲置于山野，视频拍摄者称该地安装100多座充电桩已经1年，始终闲置，并未投入使用，质疑该项目＂骗补＂。不过，后续充电桩厂家回应：景区未开放，为规划建设一部分，无国家补贴，未骗补。
　　▲ 图片来自网络
　　对于网友质疑的＂是否有意骗补＂我们不得而知， 但实际情况却在质问行业：新能源汽车的基础设施既然获得了国家政策支持，为何不能有更好的表现？
　　截至目前， 有不少 投机取巧的企业利用财政补贴优势，不顾 用户实际需求，随意划 地建设充电桩， 被笑称＂为补建桩 ＂，有的充电站沦为燃油车停车场，充电桩转为＂僵尸桩＂ 。 或许这也是对于＂ 为何 我国充电桩保有量世界第一，但公共充电桩使用率却只有15% 左右？ ＂ 这一问题的＂有力＂ 解 答。
　　当然对于＂僵尸桩＂的出现，除了＂为补建桩＂外，企业业务不景气、充电桩归属权不明确等也是主要原因 。    充 电桩业务有 部 分是 公司的 配套业务 ，非盈利 项目，当主营业务都不足以支撑 开 支时，对 充 电桩等 配套服务 的运营投入也会降低， 很难提供精细化管理。 另外，在充电桩建设过程中如果出现问题， 相关部门有时 会出现踢皮球的现象，阻碍了项 目推进。
　　回到所谓＂骗补＂事件，我们呼吁更多人关注到该问题，相关部门亟需出台更行之有效的奖惩、措施，以杜绝人力、物力、财力的浪费。
　　当然，从最新政策来看，国家层面应该也已意识到这类现状，因此将新能源充电设施的建设补贴，转为运营补贴，或者对正常运营的充电基础设施总功率提出要求。不过，如果相关部门能够对充电桩项目最终落地运营进行追踪考察、评定，那＂骗补＂问题便能进一步被遏制。
　　▲ 截取自《广州市白云区科技工业商务和信息化局关于开展2019-2021年度电动汽车充电基础设施建设补贴资金项目申报的通知》
　　▲ 截取自《关于 申报2022年合肥市新能源汽车财政 奖补资金的通知》