作者 | 李安琪
　　编辑 | 苏建勋
　　近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN主持人蒉莺春采访时表示，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。为此36氪向比亚迪官方进行求证，截至发稿，比亚迪暂未回复。
　　此前2021年8月财联社报道，比亚迪将于2022年二季度向特斯拉提供＂刀片电池＂，比亚迪对此表示＂不予置评＂。
　　作为全球市值排名第一的车企，2021年特斯拉全球车辆交付量为93.6万辆，特斯拉2030年的目标是实现年销量2000万辆。
　　这也意味着，特斯拉将需要对全产业链都进行快速扩张。此前，特斯拉在国内的电池供应商主要为宁德时代、LG化学，两者供货占比分别为70%和30%，前者主要提供磷酸铁锂电池，后者主要提供三元锂电池。
　　根据宁德时代2021年财报，其全年1303.56亿元的总营收中，特斯拉贡献了130亿元，占据总营收10%。宁德时代还指明了特斯拉是其第一大客户。
　　但目前宁德时代的这位第一大客户，正在对比亚迪抛出橄榄枝。此前更有消息传出，比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。
　　这让电池企业之间的关系更加剑拔弩张。加之中创新航、蜂巢能源等电池公司的崛起，一直在行业中排名第一的宁德时代多面受敌。
　　据了解，4月宁德时代动力电池装车量市占率出现了较大幅度下滑，从3月的50.49%下降至38.28%。其中在磷酸铁锂电池细分领域，4月比亚迪以4.19GWh的电池装车量、47.14%的市占率反超宁德时代。宁德时代的磷酸铁锂电池装车量为3.05GWh，市占率为34.29%。
　　受利好消息驱动，截至6月8日午间休盘，比亚迪股价报318元，总市值达9267亿元。同时，根据全球最新车企市值排行榜，比亚迪反超大众集团，以1288亿美元总市值位列全球车企排名第三，大众集团为1176亿美元。特斯拉仍以7288.8亿美元领先其它车企。

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