开马自达真的容易上瘾吗？这车怎么样？

　　一说起马自达这个品牌好，很多人都会说嗯，又一个马吹来了！
　　其实马自达这个日本小厂做出来的产品还真的不错，因为从事二手车行业，接触的车子多，从海南马自达的老款323到昂克赛拉，阿特兹2。5的蓝天运动版，还有老款的马6，第二代的睿翼以及CX4和CX7等等这些车型都有接触，总体对马自达的认可是很高的，马自达也有很多的死忠粉。
　　配图的图片就是昨天下午检测的马6的轿跑版本，06年的老车，2。3的机子，虽然年限久了，但是这款车仍然是非常的耐用，稳定性比较好，只是轻微的有气门室盖垫的渗油情况，懂车的朋友都知道，这并不是什么大问题。
　　马自达的车型一直强调的是它的操控，确实在转向和底盘方面做得不错，底盘扎实紧致，现在公司的通勤代步车是一辆06年的马自达的CKD的323，依然非常的牛掰，转弯加速干净利落。
　　新款的车型，创驰蓝天的发动机，依然是非常强悍的技术，超高的压缩比，低油耗。第二代的马自达3前段时间在纽约车展上市，更是有火花塞的压燃技术的黑科技，据说百公里油耗只有3。3L，到时候必然又收割一部分粉丝群体。
　　当然了，马自达这个品牌也有它的弱点，普遍的问题就是噪音大，好像只是研究发动机了，其他的都没跟上，还有老款的马3和马6虽然操控好，但是油耗确实不低，比如今天说的这个马6的轿跑版本，06年的2。3的机子，市区油耗也得11个打底。
　　马自达就是这样一个品牌，喜欢的很喜欢，不喜欢的啥都不是！爱恨交加的日系品牌！
　　我是杨哥，一个有点文艺爱叨叨的二手车手艺人！（这才是我的写作风格，其他的好多小兄弟撰稿的）
　　感谢邀请，恰巧我是马自达品牌车主。
　　2014年，我拿到了驾驶证，很快就有了买台车的想法。作为一名新手，我对所有品牌车和它们的性能都很陌生。当时，汽车之家论坛是我逛得最多的地方。
　　那时，马自达刚上新车名曰昂克赛拉，挺难记的一个名字，但他给我留下了深刻的印象。一是他的魂动、人马合一的理念；二是新车的三大件比较先进，整车漂亮；三是听说他容易操控、油耗低好开，对于一名新手来说，这很有吸引力。
　　没有再考虑其它品牌，我毅然直奔省城4S店，订下了昂克赛拉旗舰版，并把能配的附件什么的都配上，共花了18多万元。、
　　新车到货时，我是叫朋友从两百公里外的省城开回来的，作为一名老驾驶员，他对这辆车的评价是好开、省油。很快，我对自己的这辆车就有了较深的体会：到家的第一天，在朋友的指导下，我顺利地开车上路了，当时感觉这辆车是真的好开，特别是速度快的时候，有一种车辆下沉更加稳的感觉。
　　我们这儿是福建的山区，山高路险弯道极多，开车在路上经常可以看到这里是事故多发地段，谨慎驾驶的提示。我的这辆小马，好像挺适合山路弯道，每次过弯都有一种酣畅淋漓的快感，由于是旗舰版2。0，加速我也感觉非常有力，每次加大油门，发动机的轰鸣声就像冲锋的号角，让你热血沸腾。
　　讲真，开这款车，我还从未有过油门踩到底的体验，因为我在日常使用的时候，感觉动力都非常足够，基本没有一踩油门到底的需要。当然，我也有体验一把油门到底什么感觉的冲动，但因为自己不再年轻，所以将这个冲动生生地压了下去。
　　因为我上班的单位离我家走路不到10分钟，所以日常我不开车，但每到双休节假日，我常常有把这辆小马骑出去的冲动，一周不开还真的很难受。如果说这是瘾，我还真上瘾了。开了这辆小马四五年，还真感觉这个车不错：好开易上手，油耗真低，平均油耗一直保持在6。5以下，很少高速，主要市区和国道省道。可以说，是符合人马合一、魂动的理念的。
　　如果您对本文感兴趣，有什么需要问的，欢迎评论区留言。
　　是的，确实容易使人开上瘾。
　　马自达的魅力不是大马力发动机，在于细腻的操控，说白了就是人机交流很顺畅，都说它的自动变速器很聪明，发动机，转向系统都很聪明，与其说他们懂你，不去说他们感知驾驶环境敏锐且准确。这其实是马自达标定工况很全面，判断逻辑很完善。
　　比如我的昂克赛拉，最低配，手动档，它就有套档位提示建议的逻辑，在跑山区高速时会根据上下坡提示你加减档，有些人感觉不到的上坡，可以通过档位提示感知上下坡。
　　再比如，有次在平直的高速上遇到横风，我撒开方向盘看看它能偏移多少（不建议这样开，有危险，当时是早上，路上没车就玩了一下），没想到的是偏移一点之后方向盘自动修正，重回直线。
　　还有在转弯时会有些许车速的控制干预，跑盘山路时最明显，这样会使弯道过的很顺畅，以及能让你很容易带着档过弯，这样让你在上坡弯中可以加点油门保持车速，这都会产生驾驶乐趣。
　　我觉得马自达容易开上瘾的原因就是，车上很多系统都能很准确地捕捉你的行车意图，让你的驾驶变的容易且准确，这会提高你的驾驶信心。
　　马自达的魅力就在于不管你是什么人开过就像毒药真的会上瘾
　　本人马自达车主，开了3年的马自达6，操控性真的没话说，同样也开过身边朋友的CX4、阿特兹，只能说熟悉的味道；马自达的车永远会给人一种熟悉的感觉，哪怕你是新手，刚和爱车磨合，你都会感觉好像一上手就能操控的很舒服！
　　可能是因为马自达相对其他日系三强（本田、丰田、日产）来说过于冷门，它更偏向于设计、操控方面给消费者带来的体验，后者则注重车型的综合性能（舒适性、燃油、NVH）。当你开过马自达的车再开别家的车时，大多数人会能感觉出明显的对比不适！比如我的马自达6，操控性上绝对没得说，让人无限回味！不过与其说它车子技术性好，还不如说它有特色吧！别家都在使用奥拓循环系统时，它坚持使用米勒循环系统；别家都在主推往复式发动机，只有马自达坚持研究转子发动机，别人家已经在为市场开发NVH更好且乘坐更舒适的车时，马自达还在追求操控性！
　　所以题主的问题关于马自达真的容易上瘾？我觉得上面的回答能给你点启示。如果你是一名驾驶经验比较久的老司机，对整车的NVH同时买车不是用于常规家用的，那么我觉得开马自达绝对会让你上瘾，因为它特有的动力系统，以及对底盘悬架等的调节都是为运动、操控而准备的，个人觉得它更适合那些开厌烦了市面上车子的车主！但是如果对整车整体性能，包括NVH舒适性动力均衡性等有要求的话，可能马自达不会让你上瘾，感谢邀请，希望能帮上您！
　　本人昂克赛拉车主，当初选这款车就是奔着外观去的，车头前脸比较宽大，长条形前大灯给人一种很犀利很时尚的感觉。侧面车身充满肌肉感的线条运动感很强，完全符合我对辆车外观的审美要求。怎么看怎么顺眼，其次就是油耗平时市区走的较多仪表表显油耗7。58。5也看平时怎么开驾驶习惯和开的什么路，我觉得应该算是正常范围内吧。高速公路最低开过6。4。在高速路上驾驶感受方面这辆车表现也很好，时速180稳如狗。缺点就是胎噪风噪，我个人觉得没有像大家说的那样很大的胎噪和受不了的风噪除非车窗没关紧吧。胎噪是有没有那么夸张。还有发动机的冷启动声音很大，冷启动声音大的车并非只有马自达吧，所以说不算是个缺点，反正也就20，30秒的事情。还有就是马自达出厂自带排气声浪感觉很爽，尤其是急加速和超车的时候zoomzoom了解一下
　　然后空间方面本人高175重140前排空间还算可以，后排的空间对比同级别是有些小，但是完全是可以坐人的。除非是两米多的大高个，我就不明白了大家为什么老是吐槽这个后排空间的问题？难道买车都是打算跑黑车或滴滴去吗？还是从小就有能够成为专职司机的远大梦想？人无完人，车也是一样。好看好开省油，毛病少省心所以说知足吧！以上是我对马自达的个人见解，不喜勿喷，谢谢！
　　作为一名昂克赛拉2。0运动版的车主，我觉得我很有发言权。昂克赛拉这款车确实操控基础非常好，在城市里开非常的可控，转向非常精准，底盘稳定性也非常好，跑过一次山路，真的非常爽，每个弯道都能快速通过，车身的姿态非常稳定。自然吸气虽然说动力没有涡轮的车有很强的爆发性，也感受不到加速的快感，但自然吸气的顺畅程度非常的好。平时在城市里驾驶不是那种很暴躁喜欢加速的驾驶方式，很适合这款车。当然缺点也很明显，nvh真的很差，空间也不大。如果是个人通勤城市代步为主，没有什么多人乘坐的需求可以入，个人觉得内饰相比这个价位的思域要好很多。其实现在这个时候我并不推荐买昂克赛拉，新款即将上市真的喜欢马自达可以等新款，要不就从领克03菲斯塔新款福克斯中选择。加速操控都还可以。
　　有些人会吧。我不是马自达的车主，话不敢说绝对，不过我有个朋友是阿特兹的车主，而且他是那种开过很多车的，最后仍然选择买一辆阿特兹，这应该能说明一些问题。
　　这朋友车库里有些偏性能的车型，也有操控好的小钢炮，当初的买车目的是买一辆中级车，上下班舒舒服服的开开。然后去试驾了几辆车之后，最终选择了雅阁混动。当时观点很明确，这车各方面均衡，而且底盘、隔音比燃油版（上一代）提升巨大。
　　当时他试驾过阿特兹这车，不过后来淘汰了。原因也很简单，大家都说马自达操控好，可是他试驾了之后，发现这车操控比宝马3系不行，噪音还大，后排空间也小，内饰也不怎么样（当时还是老内饰），样子比较好看但也没到国色天香那种地步。
　　可是后来，我这朋友对阿特兹却念念不忘，没事就去试驾一下，跟那边4S店的人都混熟了。后来阿特兹内饰换了，变得更加科技，朋友也更加心动。问他为啥，他就说这车很对他的脾气，就是喜欢开。
　　这可能就是马自达这个品牌的魔力吧，可能它的操控极限没多高，但是会让人有种懂他的感觉（这个比较玄学了，我试过几次这种感觉就不是很强烈）。有些人对这方面比较敏感，就有这种上瘾的症状了。
　　话说念念不忘，必有回响，后来朋友把开了不到两年的混动雅阁卖了，买了一辆阿特兹，现在天天开着，美得不要不要的
　　真的上瘾，第一台车是昂克赛拉，那会还是个新手，没有买2。0排量，听了4S店销售买了1。5的，开了一年不到就给买了，原因是动力太差，后来换了2。0T的奥迪3，刚上手时踩油门那叫一个痛快，提速就在一瞬间，再也没有昂克赛拉油门到底干吼不走的情况了，但是对于昂克赛拉的操控感受久久不能放下，它的转向，车身动态，踩油收油的瞬态响应，弯道的稳定感明显都要强于A3，前段时间试驾了阿特兹2。5车型，开的那叫一个爽，于是乎又有了想换车的打算！
　　首先我不是马自达车主，但是我是一个汽车爱好者，我平时开的车挺多的，自己也比较喜欢驾驶，现在手下有一辆polo，长城车还有个宝马三系。买第一辆车的时候，正好新款马3上市，就是昂克赛拉，然后我就去试驾了，感觉那车特别好开，试驾员还加速100玩了次s弯，还带自动启停，那个时候属于比较先进的一个科技配置。记得红色的车好像要加3000元，红色的昂克赛拉在阳光下特别好看，但是因为家附近的经销商关门了，没有买他，就这样第一辆车买了辆长城车，但是我对马自达那时候还有很有好感的。有了车之后慢慢的开的车就多了，基本什么车都开过，也知道了个个品牌的长处，所有结婚就买了辆运动标杆三系，polo是结婚后媳妇的车。
　　之后一个朋友想买车，然后正好十代思域上市，她看上的本来是思域，但是思域还加价购车，然后现在的昂克赛拉又降价了，然后我就推荐他买了昂克赛拉，她买的两厢的，我也开过，总体来说吧，先说优点，外观漂亮，大灯跟车的造型都非常漂亮，尤其红色的，特别适合女性，动态方面就是转向手感特别好，真是指哪打哪，比我的三系都灵敏，其他方面空间内饰都属于及格水平，这个级别不高不低吧。再说缺点，这车要买还是买大排量的，1。5的昂克赛拉动力只能够用，2。0的阿特兹也是，还有就是车噪音太大，也有喜欢那个zoomzoom的，但是40以上风噪啥的都来了，尤其比同级别的大众车要吵，但是我估计喜欢驾驶的会喜欢。总体来说吧，马自达出的车最好的就是操控跟魂动的运动造型，缺点就是车内噪音以及不优秀的内饰跟空间，所有才造成了如今叫好不叫座的车型。