前脚说比亚迪是渣渣，后脚舔着脸求合作，特斯拉这是啥骚操作

　　比亚迪在《财富》世界500强中，位列第436名，超过特斯拉，首次入榜500强。随后上演了特斯拉公开打脸的戏码。
　　几年前，特斯拉老总马斯克曾公开评论比亚迪的产品太烂，存在很多问题，大肆嘲笑比亚迪没有自己的技术壁垒，不并认为比亚迪不是特斯拉的对手。
　　三年后，马斯克再度嘲讽比亚迪，却被联想杨元庆以特斯拉用户不足三万回怼。
　　而今天，据公开数据，今年一季度全球电动汽车销量的品牌排行中，电动汽车（含插混）总销量最高的车企为比亚迪，共售出71504辆电动汽车，而特斯拉则以63000辆的数据排名第二。
　　更打脸的是，特斯拉如今要舔着脸求比亚迪合作了。
　　但其实，比亚迪创始人王传福的创业初衷，竟只是想摆脱贫困。
　　1966年，王传福出生在安徽省芜湖市无为县的一个普通的农村家庭。父亲是木匠，虽然没有钱，但有父母的照顾，兄长的陪伴，一家人过着平淡又简单的生活。
　　但是，在他五年级的时候，父亲因病去世，初中时母亲也突然去世。让王传福一家的生活陷入了困境。
　　随后哥哥主动辍学，打工赚钱养家，并鼓励王传福继续他的学业。王传福最终以优异的成绩考上了现在的中南大学冶金物理化学系，成为了村里的第一个大学生。
　　本科毕业后，他去了北京有色金属研究总院读硕士。毕业后留院工作。此时的他，仍在工作之余每天废寝忘食，把所有的精力都用在了搞研究上。
　　终于，在导师的帮助下，王传福主持了碱性镍铬镍氢电池二次充电电池等课题的研究攻关，一举突破了电池电极利用效率和电池容量的技术瓶颈。
　　后来，大哥大兴起，王传福盯上了大哥背后那块售价上千元的电池生意。1994年，王传福在看报纸的时候突然发现了一条不起眼的消息：日本出于环保考虑，将放弃传统的镍铬电池产业，转而公关镍氢电池和锂电池。
　　这条消息对于王传福来说，无异于天上掉下了的大馅饼，一面是需求旺盛的手机电池领域，一面是电池原产国停产的消息，中间留下的就是肥肉啊！
　　王传福向上级打了请示报告，但是在当时僵化的体制下，这件事也不了了之了。
　　王传福最终决定辞职下海创业。
　　按照王传福的设想，比亚迪首先切入的赛道就是镍铬电池制造行业。可是，当时所有的电池制造核心技术和设备，都在日本，中国还未出现拥有二次充电电池独立知识产权的企业。国内所有制造充电电池的厂家，都需要外购电芯然后自己做组装。
　　王传福不甘心只做一个组装厂，于是，他带着比亚迪仅有的几百万去日本购买镍铬电池自动生产线。但是因为生产线的售价高达几千万，王传福被拒。
　　但是王传福并没有气馁，通过自己的改造方案，将日本的全自动生产线拆解成为人工半自动生产线，在每一道工序放置业务熟练的流水线工人完成自动化，而这条生产线，王传福只花费了100多万元。
　　当时在电池方面，比亚迪可是风光无限，但是，2003年，王传福收购了秦川福莱尔汽车77的股权，遭到了投资人、基金经理的反对，但是王传福自有打算。只不过此举让比亚迪股价下跌了30。
　　但是他不在意，开始学习汽车方面的知识，并买了50辆二手车，拆车。2年时间，他就成了汽车方面的专家。并生产出了第一台比亚迪的自产轿车：F3。
　　但是第一眼看到比亚迪F3的人都惊呼：这TM就是丰田花冠的国产版啊。确实，这两款车几乎做到了神形兼像，甚至很多零部件还能通用。
　　王传福解释到，所有工业的起步都是靠模仿开始的，日本如此、德国如此、美国亦如此，我们现在承认差距，但我们不会甘于此。
　　但是丰田的人也奇怪，为什么这么像的2款车，售价只有自己的一半。
　　2020年3月，比亚迪发布了自己跨时代的产品：刀片电池，这款电池采用磷酸铁锂技术，通过结构创新，将体积利用率提高了50以上，真正摆脱了传统三元锂电池中对稀有金属锂的依赖；并且短路时产热少、散热快，不会产生自燃和爆炸，安全性也大大提升。
　　销量也超过了比亚迪，夺回了全球新能源第一的宝座。