为什么纯电汽车使用成本会这么低？

　　我是纯电动车使用者，我已经使用过三年了，19年1月购买了一台北汽新能源EU5，为什么纯电动车使用成本低，我来给大家分享一下，首先是我国的电价是全球最低的，从我们小时候每度电是五毛左右，如今过去30年了，电价一直没有什么变化，这源于我国电力发达。我的电动车充一次电高速能跑400km低速路跑500km，从零充到100的电，我大概花费就是30元一次，我大部分时间都是自己在家充电，因为买车的时候送了一个充电桩给我，然后国家有免费给我装了一块电表，电价在六毛2分，我电表是没有档位的，这也是国家对新能源的支持，如今我的电动车已经行驶6万km，总共交电费4200元。平均算下来每公里大概在七分钱。然后电动车的维护成本也非常的低，不像汽油车，更换机油，变速箱油，机油滤芯等等，动车一般在1万km更换一次齿轮油就行了，电池维护都是厂家免费的。
　　你没想过，发电厂的大涡轮机和汽车的的小内燃机有多大差别吗？
　　发电厂的热能转换效率可以达到40多，汽车小型内燃机的热动能转换效率不到30。
　　算上输电和电动机的损耗，集中发电也比小型内燃机效率高。
　　更何况，集中发电，发电厂可以建在无人区，更方便治理污染。
　　小汽车的尾气，都排到居民区了。
　　首先，有一个常识楼主忽略了。目前除了中东等富油国家，很少有国家用燃烧石油来发电。我国目前没有燃烧石油进行发电的运营发电站，因为燃油太贵了。但是有很多燃油发电站是作为应急使用的，特别是部队及一些不能断电的重要单位。
　　其次，考虑成本方面。一是现在更多的是火电，辅以少量的水电、风力发电以及核电等，一次投资，生产成本非常低；二是电的运输成本低，而油的运输基本可以占到油价的三分之一甚至更高。
　　再次，考虑效率方面。电动车的利用效率基本可以达到70以上；而汽油车的利用效率达到40的就属于业界翘楚了。
　　因此，并不是价值观扭曲了，这正是市场调控的结果。
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　　城市里开车平均时速低，走走停停。停着的时候，电车基本不费电，油车还在烧油，所以现实中电车要省得多（走走停停这部分能耗容易计算）
　　据悉近期保险公司对电动汽车的保费提高了，有的保险公司提高两成，有的保险公司甚至提高了四成，这就涉及到电动汽车的使用成本问题，那么探讨一下电动汽车的使用成本是否真的如想象中那么低么？
　　目前业界比较电动汽车的使用成本主要是以民用电和燃油成本做比较。由于国家的补贴，民用电比商用电便宜得多，民用电只要6毛多，而商用电则达到1。5元，两者的差距就非常大了。
　　为了支持国家的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动汽车成为主流，势必也要加入这些成本，当前的电动车每公里0。15元就要翻倍。
　　燃油的成本还包括了加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动汽车的能源成本就与燃油车相差无异了。
　　这个只是电动汽车的能源成本，其实一辆车的使用成本不仅仅是能源成本，还包括了折旧等成本，而对于电动汽车来说其实还有一个电池成本，如今还要包括保险费。
　　其实单单是保险费一项，随着保险公司提高电动汽车的保险费，电动汽车每年的成本就未必比燃油车低了。燃油车往往从第二年起保险费就开始下降，可以降到六折左右，而电动车却逆势上涨，这一来一回就增加4000元左右，平均分摊到每个月就是333元，这对于家庭用车来说，再添100多元就够每月的油费了。
　　保险公司提高电动汽车的保险费无可厚非，这几年随着电动汽车的存量增加，电动汽车的起火事故也在大幅增长，有保险公司表示如果单列电动汽车的保险业务，那么电动汽车的保险费根本就无法覆盖赔款，正是由于这个原因保险公司才促使保险公司提高保费。其实这个对于车主来说何尝不是隐藏的风险呢，保险公司的结论证明了电动汽车损毁事故高于燃油车。
　　电动汽车的电池成本更是一项无法承受的成本，电池的使用寿命也就35年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达38万元。普通家庭用燃油车，每月也就200400的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的能源成本1。8万至3。6万左右，节省的能源成本还不够换电池的费用呢。
　　还有一个是电动车贬值太快了，燃油车使用5年之后还有4060的价值，二手车商也愿意收购；电动车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失的话，买电动车就实在不划算了。
　　综合来说如果算上电池成本和二手残值，电动汽车的使用成本其实远远超出燃油车，如今保险费逆势上涨，电动汽车车主仅是每年的电费和保险费成本就已超过燃油车了，更是痛上加痛。
　　我是ME叨叨，一个汽车行业从业人员，我来回答这个问题。
　　如果仅考虑使用成本，纯电动汽车的使用成本要远小于同系列类型燃油汽车。而且随着未来技术的迭代和充电基础设施的完善，纯电汽车的使用成本还会继续降低。
　　在不考虑汽车购买成本的前提下，汽车的使用后续使用成本大致包含如下几个内容：保险费用，动力能源费用，日常保养维修费用等。
　　保险费用
　　纯电汽车和传统燃油汽车相差无几，在国家政策明确提出要大力推广新能源汽车的大背景下，各保险公司对纯电动汽车没有明显的区别对待，保险费用也大都在合理的范围内。
　　动力能源消耗
　　也就是所谓的充电费用或者燃油费用。从目前使用情况看，百公里消耗的电量费用要远小于消耗的燃油费用。这个主要是由于纯电汽车使用的动力源是电动机，其能量转换效率都在90以上。与之对比的内燃机工作效率都在50以下。此外，由于我国属于贫油国，石油供给主要靠进口。而电力能源就不存在卡脖子问题，获得电力能源的途径也多种多样，如水电，风电，火电，太阳能等，同等能量的电费要远小于石化燃料。
　　日常保养维修费用
　　传统燃油汽车在这方面要求的还是挺严格的，市场上多数燃油汽车日常保养都会涉及到机油更换，各类滤芯更换等保养周期在5K10K公里之间。纯电汽车由于使用的是电池供电，电动机输出动力，中间少了变速箱。因此后期保养几乎不会投入很多。关于维修，纯电汽车作为新出现的技术，技术成熟度依然在慢慢提升，主流纯电汽车品牌对电机，电池，电控等核心部件已能保证全生你周期内的质保。在维修成本方面与传统燃油汽车相差无几，甚至拥有更优秀维修性。
　　以上综合来看，纯电汽车在后续使用成本要远低于传统燃油汽车。随着各大汽车厂商和零部件供应商都陆续宣布未来几年逐步停止对传统燃油汽车的技术研发投入。转而对纯电汽车的技术投入增多。未来纯电汽车的使用成本还会降低。
　　纯电动车，前期的时候，的确费用很低，但到后期维修成本，能修到你怀疑人生。车辆配件本身都有一个寿命期，在寿命期内还好说，一旦过了保质期，一些毛病都出来了，现在的纯电动车配件还特别的贵，在加上汽车行业每年都在跟新的步伐都是很快的，也可能你的车还没到报废期，你的车辆厂家在更新的步伐中，一些车辆的配件，就会被淘汰，导致一些车辆，还没到达真正寿命期，就被迫不得不从新更换新的
　　帐没算对，如果是运营车辆可以说低。
　　私家人就不好说了，把车辆在二手车市场的变现导致车的贬值算上去，就不低了。
　　看了几位的回答，都没说到核心，首先是能源价格，煤500一吨，热值5000大卡公斤，汽油8000一吨，热值12000大卡公斤，煤的热值价格远低于汽油，电是用煤发的，汽车烧的汽油，至于效率影响很次要。