吉利长城比亚迪相比，你觉得谁才是国产第一品牌？它们的技术实力

　　吉利、比亚迪都有自己的技术和王牌。长城当前销量最好，专注换壳技术，如果还这样坚定不移的走下去可能将来就会被吉利比亚迪等车企甩在后面。而且一条腿走路的风险是非常大的，虽然号称专业制造SUV，可是您那crv底盘也该换换了！目前专门生产制造SUV的车企有：路虎、JEEP、悍马、还有长城汽车。长城汽车只能是占据低端SUV市场，这次又把路虎设计师请来了！换壳技术越走越远！
　　吉利：李书福纯粹是一个企业家，一个头脑灵活的企业家，一个能抓到机会就大干一场的企业家。典型特点：会赚钱！例如当年看进口踏板摩托车价格高，立刻就研发踏板摩托车。后来看汽车赚钱，开始在沙发下面装轮子吉利汽车典型的造车企业。李书福脑袋很活跃，浙商都不是简单的人物，创业初期广告费都拿不起，于是每一次媒体对李书福的采访都是吉利做广告的机会，每次李书福都能把新闻变成吉利的免费广告！直到今天，网络上吉利的水军也是特别多的！谁要说帝豪不好，立刻有人跳出来喷你一顿！李书福造车过程中发现自己真的不具备造高端车的能力，怎么办！花钱买技术，上演一场蚂蚁吞大象的收购，成了沃尔沃乘用车的东家。有了沃尔沃站台，吉利日后只要没有偏离大方向，会越来越好的！燃油车冠军非吉利莫属！
　　比亚迪：王传福，和李书福这个企业家不一样，船夫哥喜欢玩技术。吉利就像丰田，为了赚钱而造车。船夫哥就像本田，马自达等，喜欢玩科技，玩研发。在属于自己的路上越走越远。例如比亚迪，专业造电池。进入汽车领域后以模仿秀的形势推出了F3，迅速走红。生产了一系列燃油车后，开始研究电动汽车。最初方向也是很迷茫的，例如F3DM双模，研发出来以后并没有投入使用。而后来上汽获奖的混动系统则和F3DM比较接近。比亚迪研发成功后并没有使用该系统，原因就是该系统没有亮点。在丰田混动面前讨不到任何便宜。后来者必须要有亮点才能混的好！
　　所以船夫哥指定了新的计划：542技术！突出三个特征：百公里加速5秒、电动四驱、百公里油耗2升。这几个概念使比亚迪再次走红。典型的走出了适合自己的一条路，比亚迪混动无疑是很成功的。而后来这些混动汽车，在542面前都没有抗衡的实力。尽管比亚迪技术粗暴，直接，但是在特殊的环境里真正的成功了！未来比亚迪在新能源汽车领域将继续风光下去！
　　吉利：秒天秒地秒空气，研发费用有3亿，号称全宇宙最牛逼的车企，收购沃尔沃就让人感觉能用上沃尔沃的技术，水军能把太平洋填满。销量第一，全靠水军，科技以营销为本。
　　奇瑞：号称正向研发的典范，技术有积累，不善于营销，外观奇丑无比，设计师估计回老家养猪去了。都说奇瑞好，都不买奇瑞，目前处于吃老本阶段。
　　长城：北方硬汉，皮卡出身，埋头搞研发，汽车外观颜值一直在线，网络上被吉利黑的体无完肤，一直没有回应，最近突然爆发，估计以前虽然一直被黑，但是好歹销量不差，现在是切切实实影响到销量了，忍无可忍无需再忍。听说长城里面的采购敢拿供货商一瓶水就会有纪律监察介入，我认为长城是一个真正认真做车的企业。
　　长安：百年福特，毁于长安。2015年的长安铁皮都能锈穿，好好想想吧，国企伤不起。
　　比亚迪：我汽油车做不过你，但是我电动车比你们做的好啊。以前的比亚迪外观设计一股浓浓的城乡结合部非主流范，最近雇了个设计师，中国龙造型。颜值终于上线了，比亚迪技术也不差，两条腿走路，不排除以后成为自主车企的老大哥。
　　江淮：呵呵
　　众泰：呵呵
　　传祺：呵呵
　　海马：一首凉凉送给海马。
　　吉利：吸星大法
　　李书福手下的吉利汽车，在近几年中收购了不少国外车企，不断的吸收融会贯通，从博瑞开始，就逐步体现出来，整车的精细化的提高，无一不章显着这一点，但具体在收购案中，吉利到底是为了关注度博人眼球，还是为了提升造车技术？吉利在其中真正能吸收到多少实际上的造车技术，还是值得后期观察期待的，不过至少，一提起吉利，大家都会知道收购了沃尔沃
　　长城：移花接木
　　魏建军领导下的长城，在如今自主车企中，哈弗H6一直被大众点名，哈弗的造车从来都是买，买，买与其说是造车厂，不如说是拼装换壳厂，哈弗H6出身的机遇非常好，填补了当时国内十万级SUV市场的空白，所以才能异军突起，被人们广而告之，但发动机的功率性能不足，导致了小马拉大车的口碑
　　比亚迪：九阳神功
　　王传福的比亚迪从2013年9月开始推行新能源车型以来，热度一直不减，不论是秦战列国，还是唐战番邦，招粉招黑无数，股价从十几块钱，飚升到最高八十多元，不可谓不疯狂，不过不论是看不起的大众，还是对此颇有敌意的车企，比亚迪之后几年连续的组合拳，确实是实打实地在打脸先不论之前的2010年上市的F3DM和2011年上市的E6，自2013年底秦上市紧随着新能源补贴以后，不得不承认比亚迪就开始奔跑着前进了。
　　三家虽然都是自主品牌，但论前景非比亚迪莫属，朝阳产业伴随着新能源的政策东风扶持一路高歌猛进，比亚迪的九阳神功已日渐圆满，至于吉利的北冥神功和长城的嫁衣神功何时能大成，还有待市场考验
　　看到有人说看好吉利和长城，我就想问：你们知不知道停售燃油车的期限？知不知道国家的新能源积分政策？知不知道比亚迪现在手里有多少万新能源积分？
　　关于这个问题我来谈谈，因为这三个品牌都曾和我有一些或多或少的关联！之所以这样说是因为多年前，我在比亚迪4S店做过市场部经理，那是主销车型还是F3、F3R、F6和后面上市的M6（新疆上市活动，还是我策划执行的）；而我一度也是长城哈弗H6的车主，那时10万出头的哈弗真的很皮实耐造；至于吉利我也曾买过吉利金鹰Cross，性价比还不错。作为国产汽车工业的三巨头，他们三家却是各有所长。
　　吉利成功的关键在于李书福，缺失在于沉迷于换壳游戏
　　我要造中国老百姓都买的起的车这是李书福刚刚进军乘用车市场的豪言，是的，后来他也的确是这么做的，从远景、金刚、帝豪、熊猫、全球鹰再到拥有中国文化的博越瑞。吉利的迭代更新速率是值得肯定的。也一直践行着初心。当国人都在为吉利收购沃尔沃欢呼时，吉利却依旧奉行自己的换壳政策，尽管研制出多款发动机来，但油耗一直是难以解决的顽疾。变速箱也一直依赖进口。希望今后的吉利都研发出真正的吉利心。长城稳坐皮卡、SUV的第一把交椅，缺乏创新驱动的主动性
　　细心的人都发现了，现在的长城乘用车从最初的哈弗SUV，到现在的轿车、SUV、皮卡和MPV。作为这一市场的主力军。销量也一直没有让人失望。但是，长城也有些忠于换汤不换药的技艺。吐槽最多的就是长城VV7，一个H6的底盘摇身一变成为高端SUV的新宠！虽然定位在年轻消费群体。但是没有实质性的诚意。不知道是长城高层缺乏创新驱动的意识还是主动性。同时，哈弗的内饰也是亟待提高的方面。比亚迪一直勤勤恳恳，虽然造车只是半路出家，但是技术创新走在前面
　　Buildingyoudream！直到现在还清晰的记得比亚迪的广告语，我这个曾今的雇员还是蛮衷心的！比亚迪的发展史早在进入之前，有通过《员工手册》了解过。最早为国外汽车厂商和通讯制造商供应电池的比亚迪，对于造车算是半路出家。但是，十几年来比亚迪一直不忘初心，将自己所擅长的电池技术，用在了新能源汽车的研发和投入上。也取得了一定的成绩。相比前两家来说，比亚迪的技术创新态度和能力，还是值得肯定的。
　　吉利是一家商人型企业！如何赚钱那就如何上！！长城也是一样！！怎么赚钱怎么来。比亚迪是一家真正做企业的实业公司！！有远见有战略！！自然技术实力确实非常牛逼。就是营销一塌糊涂！！
　　这三个比嘛，个人认为比亚迪技术最雄厚，当称第一，关注度高的车型很多，手机领域也有一席之地。
　　吉利帝豪所有车型都看了，提不起兴趣。也不知道沃尔沃让不让吉利用自己特有技术。
　　长城汽车外形挺好的，内饰差点意思，产品就皮卡和SUV。
　　既然被邀请了咱这外行就瞎说两句，贻笑大方。
　　中国在不远将来位居国产第一的车企，非比亚迪莫属，当然我们国人大多数对这个结论是持不认可的态度。这并不奇怪，我们以前不是不相信马云吗，现在马云吹的牛都实现了不是？吉利，长城就不多说了，专门来说一下比亚迪。
　　在我这个长期关注比亚迪的人的眼里，不详细列举比亚迪在造车路上取得不断进步的事实，再怎么样，也还是拿不出真凭实据来证明比亚迪的成长之路。
　　比亚迪是中国第一个生产手机，汽车电池，第一个研发双离合变速箱，第一个研发涡轮增压发动机，第一个生产车用安全气囊，第一个研发纯电动大巴，并成功销往欧美，第一个研发出不会自燃的磷酸铁锂刀片电池，第一个拥有自己的车机芯片研发系统的半导体企业，第一个研发城市轻轨的车企。
　　吉利，生产燃油轿车，suv，mpv；长城只造suv，皮卡；而比亚迪不但燃油全系列覆盖，还有自己研发的涡轮增压发动机，还有自己花重金研发的混动，纯电的轿车，SUV，MPV，近几年还挖来奥迪设计师，给比亚迪唐等王朝系列设计车型，由奔驰底盘调教师调教底盘。
　　最近比亚迪研发的1。5T发动机骁龙最大马力达到185马力，扭矩288牛米，热效率43，超过奇瑞1。6T发动机的热效率37。1，一汽2。0的38，长安1。4T的41，广汽混动2。0的42的热效率值。这是实实在在的进步，只是我们在众多的非议声中，无暇顾及它的成长而已。这台1。5T超强功率发动机搭载在了最新宋PULS燃油车上，双离合变速箱也进行了深度的更切合介入融合性的调整，使双离合介入时间缩短到数毫秒。具报道，比亚迪2。0T发动机即将获得突破，扭矩将达到390牛米。
　　不单这些，比亚迪还代工华为小米手机，在疫情期间是全国最大的口罩生产企业。
　　况且，丰田，奔驰等世界百年车企主动与比亚迪寻求合作，主要是看中比亚迪新能源造车具有自主研发的三电系统。比亚迪股票从今年年初的四十几，一举大涨到一百八十多，超越奔驰成为仅次于特斯拉，丰田的市值前三的车企。
　　随着全球能源危机和气候变化日益严峻，各国对新能源汽车的研发，投入将不断加大力度，所以比亚迪将拥有通过自身优势，适应世界新能源汽车发展的大趋势，不断加大研发，必将迎来更广阔的市场前景。
　　我和我侄儿18年9月20日到贵州遵义吉利4S店提了一辆博越，销售居然给我们一辆库存车，已经出厂11个月了，我们要求换车，然后销售带我们去车库挑，说来你们可能不太相信，整个车库里面没有一台新车，全是库存车，我当时打算退车的，奈何我侄儿想要最后挑了一台出厂10个月的车，因为他里面全是出厂10个月以上的车，然后加了320块钱的油开回家，表显油耗8。6，但是跑了260公里居然没有油了，这个油耗吓死人，我就纳闷了，不是说博越很畅销吗？那么大的4S店为什么会有大量的库存车
　　说句不好听的话，长城与比亚迪还不够格跟吉利比，吉利已经三年都是世界5O0强企业了，还手握一个沃尔沃汽车也是5o0强，奔驰大股东，买断美国飞行汽车，联合宝腾与主持莲花，一年国内销量也是这二家车企的二倍，要比也得跟现代比。这几天又有人说吉利水军黑长城，我觉得笑死了，人家有时间黑你吗？
　　这三家让我来排名，第一，比亚迪，看清楚了，是比亚迪，不是比亚迪汽车，比亚迪汽车只是比亚迪公司的一个很小的部门，其他技术产业科技领域，等你们自己了解吧，第二，吉利，势力强硬，关系起家，不过人家的各个环节，做工不得不佩服，但是技术含量还洛低于比亚迪，主要是关系硬，第三，长城，靠Suv起家，技术是最烂的，但是外形博得众多粉丝，价格也博得不少消费者，世界上最便宜的越野车就是长城了，