自动驾驶上演堆料竞赛，是荒诞的空中楼阁还是确有必要？

　　自动驾驶技术并非空中楼阁但还需要时间
　　关于自动驾驶汽车能否普及的问题，可以从三个方面否定，但也都能够给出肯定的答案。硬件可靠性软件可靠性网络安全性
　　汽车能否做到高度的自动驾驶取决于制造成本的投入，说白了就是给车辆用什么类型、多高标准的传感器；比如单纯依靠摄像头的纯视系统就很难达到高标准，能有L2的辅助驾驶能力就算难得了，加上毫米波雷达和超声波雷达，理论上可以达到L3。5，具备接近高度自动驾驶的能力，设定好行程、系统依据导航数据自动起步加速和减速停车。
　　要实现真正的高度自动驾驶还是需要激光雷达的，可是曾经的激光雷达制造成本极高，一个雷达就要四五万美元，这相当于一台F150猛禽的价格；所以高标准的自动驾驶汽车怕是很难普及了，不过华为给人们带来了惊喜，其研发的96线激光雷达制造成本只是一两千元人民币。
　　硬件的问题不是无法克服的，下一步需要完善的就是软件可靠性，一般称之为系统鲁棒性；人工开发的系统总会有出现BUG的概率，电脑出现BUG最多是重启程序，而汽车即便能够重启程序，可是在行驶中又是否会导致交通事故呢？也许谁都无法给出答案吧。这就是现在试运营的无人驾驶出租车可以不要驾驶员，但是副驾驶总还是需要配备安全员的原因。
　　不过最终还是要以统计出的数据来进行分析和规划，如果试运营的车辆在没有安全员介入的前提下，做到了让无人驾驶汽车的交通事故率低于人工驾驶汽车；一旦有了这个结果则无人驾驶或自动驾驶技术会开始普及，至于网络安全问题应当能同步解决。
　　曾经有些实验室做过侵入实验，通过网络远程入侵车辆的控制系统，几分钟即可获得车辆的远程驾驶控制权限；人工编写的防火墙必然能够被人工攻破，那么车辆的网络安全问题自然也是需要重视的。但作为车企当然也会想到这一层，个人认为未来的车企会更深度的与IT企业合作，营运车辆在其基础上还有可能实现后台人工遥控控制，这样就基本没有什么漏洞了。
　　只是什么时候才能实现如此高标准的自动驾驶呢？
　　说不好，因为我们正处于科技大爆炸的时代
　　在这个阶段中会有各种各样的技术突破，会不断的提高电动汽车的续航里程，动力电池受温度的影响，智能系统的可靠性，甚至于实现人车神经元加端口接入等等；这些看似有些离谱、科幻甚至有些荒诞的说法，也许用五年就能实现、也许要1520年，但应该不会更久了。
　　其实当今的科技对于曾经的人们而言，是不是和魔法一样？
　　试想携带一个背负式的单人飞行器，如果有充足的能源补给的话，穿越到古代就会被视为神；近一些的可以想象曾经的公用电话亭，那时候就认为很方便了，如果那时候有人说可以通过一块掌上电脑视频通话、联网游戏、线上社交，您会相信吗？这才短短的十几年。科技产品已经迭代很多轮，对于汽车而言也必然会实现快速的进步。
　　汽车的四个现代化分别为：电动网联智能共享
　　前三项是同步进行的，因为有了充足的电就能够支持高度智能化的设备去运行，现在已经打好了基础框架，需要的只是一步步的检测、完善、升级，直到测试出具备量产普及的节点。
　　最终应当会以共享汽车兼顾巡游车和网约车的功能，在汽车高度趋同之后，以低廉的使用成本和几乎一致的驾乘体验替代私家车。这一切都有可能在20年内发生，乐观一些的预测会在10年左右吧。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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