汉兰达将开启新一轮加价，丰田宣布六月被迫停产放假

　　车到山前必有路，有路必有丰田车？
　　这句话可能在今年下半年要改成爱你真的没办法我家没有Toyota
　　这是为什么呢，让小编来告诉大家，据日本共同社报道，丰田6月拟再减产4万辆汽车，全球产量降至75万辆，较5月下旬公布的计划量减产10万辆。据报道，丰田公司6月16日发布消息称，6月17日～7月8日在日本国内7家工厂的11条生产线设置最多11天的停工日。受影响数约为4万辆。
　　而且此前很多预产期车辆为也是全球范围内所下定的订单，这样很有可能排队的汉兰达因此受到影响，如果疫情在今年年底之前还收不到控制，那么那些预定3到4个月预定的汉兰达车主很有可能提不到车了，如果到了年底还跟不上零部件供应，到了年底大热的时候加价就是必然的了。
　　丰田把6月的全球生产计划从约80万辆，下调至约75万辆。上年同期为83万辆多。报道提到，丰田将维持约970万辆的2022年度全球生产计划。7月的计划将在今后公布。此次减产的原因是供应商出现感染者导致出勤率下跌，还发现了生产设备问题，零部件采购变得困难。
　　按照丰田汽车最新公布的停产规划来看，丰田汽车日本本土共计14家工厂28条生产线中，元町工厂、高冈工厂、宫城大衡工厂等7家工厂11条生产线将从今6月17日起至7月初（截至7月1日）期间暂停部分工厂生产线的运营，涉及的车型包括丰田皇冠、bZ4X、CHR、RAV4和雷克萨斯NX等。其中，停产时间最长的是位于爱知县丰田市的元町工厂，该工厂部分生产线从6月17日至7月8日期间共计停产11天，停产时间最短的是丰田汽车东日本岩手工厂和丰田汽车车身吉原工厂，部分生产线停产时间为5天，其它工厂停产时间在10天左右。
　　日本车企近几年的疫情当下也开始凛冬将至，汽车企业以及配套的汽车产业链企业纷纷让员工休息几天，汽车企业自身的产量也大幅减产，在日本汽车在汽车界强势这么多年以来，首次面临如此问题，明面上日本车企强调是芯片供应紧张，然而内部原因应该是因为与电动汽车销量激增、日本燃油车销量不断下滑，丰田也慌了，发现也需要转战新能源市场，因此一下子发布了10几款电动汽车，由于转型比较突然，也能贸然推出新车型，都是在原有的燃油车的基础上增加的，将原有的车型换上电动机就发布了。
　　对于销量下滑原因，丰田、本田等车企均将原因归为汽车零部件半导体缺失、此前上海封控及俄乌地缘政治等不确定因素导致的物流受阻、零部件采购困难和工厂生产线停滞。牵一发而动全身，按照现在的趋势，受供应链影响，日系车企产受到的影响仍在持续，供应链受限也给相关的汽车零部件厂商带来了冲击，日系车企新车销量低迷的状态仍未能改善，所以，今年还可以提到心仪的toyota吗！