长安Uni

　　长安UNI-V已经上市了一段时间，之前全系都是搭载1.5t发动机的版本，这次受邀请去到西部最大、最全面的汽车综合试验场，重庆垫江试验场去试驾搭载动力更强的2.0t发动机版本的车型。
　　UNI-V 2.0t搭载的是长安汽车自主研发的蓝鲸动力发动机，搭载高压直喷系统，最大马力有233匹，最大扭矩为390N.m，数据上可以达到同级别2.0t发动机水平，与之前1.5t版本车型不同之处还有这次匹配的是一个爱信8AT变速箱，在硬件方面可以是说＂给足料＂。
　　在外形方面跟1.5t版本有一定的区别，增加一些空气动力套件，让整车看起来更具杀气
　　最吸引眼球的还是车尾部分的后扩散器加4出排气，这排气还不是样子货来的，距厂家接受这个排气声浪他们是有专门团队进行研发，开着运动模式下现场听起来还是效果不错，比在路上听到的那种不知名改装排气声音好多了。
　　本次试驾厂家反馈由于安全原因，没让我们进行绕桩、0-100加速、刹车测试等，只让我们进行试乘体验，据厂家给出的数据0-100公里加速是6.5秒，100-0米制动距离是34.8m，具体实测数据等下次有机会拿到实车进行测试。
　　在这个封闭场地上厂家设置了一个金卡纳小赛道让我们体验。简单体验下来有几点值得给大家分享一下
　　这款2.0t发动机最大扭矩发力点在2900转以上，感觉在起步阶段会有一个等待涡轮起压的过程，到发力点后这车的动力确实还挺不错的，这个爱信8AT变速箱在运动模式下升挡过程中还会有一些性能车一样的换挡冲击感，加后面传来的排气声浪，确实营造出一种很运动的氛围。刹车力度在试驾过程中给到驾驶者反馈是有不错的，在重刹车后变速配合降档的过程还挺流畅，打方向入弯过程由于还是有家用车的属性和功能在，车辆侧倾还是明显感觉到的，但悬架支撑不错，合理的速度下过弯还是可以遵循驾驶者意图进行行驶。
　　这款车在坐姿方面我本人感觉是不好的，首先作为一台运动车型，有着这么修长和低矮的车身，但坐到驾驶座上座椅太高了，没有一个很低矮的坐姿，对于一台运动车型来说是有遗憾的，低矮的坐姿对驾驶感受和运动氛围营造都是很重要的。
　　由于本次只是初步在封闭场地做的试驾，期待之后可以把车开到公开道路上，可以给大家分享更多的驾驶方面的体验。
　　中国品牌现在在做运动型轿车上已经有点百花齐放的感觉，广汽传祺影豹、领克03、长安UNT-V都是在这个级别里做得很不错的产品，以前想到运动型轿车只会联想到一些合资品牌的车型，现在给喜欢驾驶的消费者又多了很多的选择。