京东斥资百亿，快递业最大并购案完成，德邦一周大涨39

　　9月9日，德邦股份继三个涨停板之后，再度大涨3.72%，用一周39%的增长回报坚守的投资者。
　　9月7日，德邦股份公告表示，本次要约收购清算过户手续已经办理完毕，京东物流子公司宿迁京东卓风合计控制德邦股份71.93%的股份，德邦上市地位不受影响。
　　在要约收购期间，德邦的股价可谓是踩了将近一个月的＂织布机＂，期间股价最低仅有13.09元，只比要约收购价低了6分钱，除了8月31日最高价涨至13.72元，期间多数时间都在要约收购价附近徘徊。这一次，散户们＂赌＂赢了。
　　随着电商巨头陆续发布双11大促战略，快递物流即将迎来忙碌的旺季。除了德邦之外，顺丰快运、安能最近动作频频，一场品牌与客户的争夺战正在快运领域暗中上演。
　　| 01快递业最大并购案落地
　　京东收购德邦至此顺利完成，这也成为中国快递业历史上最大并购案。
　　公告显示，截至收购期限届满，480个账户共计5577万股股份接受京东卓风发出的要约，仅完成本次要约目标的20%左右，约占德邦股份总股本的5.43%。
　　从最新股权结构来看，德邦控股、韵达控股、京东卓风持股比例分别为66.5%、6.52%和5.43%，合计达78.45%。
　　这意味着，即便剔除崔维星、韵达股份等所持股份，德邦股份社会公众持股比例仍将高于10%，从而不会因股权分布问题而不具备上市条件。
　　亿豹网发现，根据公告，以13.15元的要约收购价格计算，收购德邦股份5577万股的总金额达7.33亿元，加上收购德邦控股的89.76亿元，此次京东卓风取得德邦71.93%的股份合计交易金额为97亿元。
　　受消息面影响，二级市场方面，自9月2日复牌以来，德邦股份一路上涨，从9月6日开始，德邦股份连续收获三个涨停。散户们如果接受13.15元/股的要约收购价，导致错失的盈利将达到39%。
　　2022年上半年，德邦股份营收同比下降0.59%至148.01亿元，但归母净利润同比上升501.63%至0.94亿元。随着交易尘埃落定，德邦股份也将并表进京东物流2022年年报中。
　　发布半年报的同时，德邦股份宣布重大人事调整，创始人崔维星因个人原因辞去总经理职务，但继续担任公司董事长。黄华波将接任总经理一职。财务负责人由京东系高管丁永晟接任。
　　公开资料显示，黄华波为德邦自主培养的高级管理人才。2001年至2022年历任营业部主管、经营大区区长、运营中心总监、财务本部总裁、营运事业群总裁，公司高级副总裁。2022年4月任公司总裁特别助理。
　　除财务负责人外，此次获聘的副总经理左高鹏、罗琪等履新高管皆为德邦资深员工，这也从侧面印证了京东并购德邦之初承诺的经营独立性。
　　| 02快运玩家纷纷蓄势
　　德邦全面归于京东尘埃落定，此前壹米滴答被汇森收购，零担市场风云再起。随着国内经济增速放缓，零担运输行业进入存量竞争时代，市场集中度不断提升，马太效应愈加明显， 各路玩家在旺季前纷纷蓄势。
　　祝建辉辞任后，9月7日，安能物流任命金云为首席增长官， 兼任广东经营本部省区总经理，辅助总裁分管经营线相关事务；任命原百世快运总经理周军为首席成本官，兼任运营规划本部一级部门负责人，分管包括运营规划本部、运营本部、众卡事业部等。
　　安能自上市以来，股价跌跌不休，2022上半年更是净亏1.76亿元，营收相较去年同期减少8.5%至41.39亿元，货量减少5.53%至548万吨。在激烈的竞争下，安能寄望通过强有力的高管调整，给资本市场一个交代。
　　顺丰快运也在逆势增长，上半年营收达132亿元。如果按照2021年国内公路零担业务规模排名，顺丰快运成为第一家营收规模超过300亿的平台，远超竞争对手，其通过顺丰快运+顺心捷达双品牌与其他玩家展开交锋。
　　亿豹网认为，壹米滴答与德邦先后被并购，顺丰在快运领域持续发力，百世对快运依然不离不弃，中通、韵达快运咄咄逼人，尽管零担市场格局依然有更加广阔的发展空间，可以想象，快运企业之间整合并购的浪潮即将到来。
　　作为曾经的＂快运之王＂，德邦已经重新出发。旺季来临，随着疫情影响减弱，国内生产制造业景气恢复，加之京东对德邦的资源赋能，德邦的收入增长有较强的确定性，另外在成本、费用端的持续有效管控，也有望带来盈利水平的持续改善。
　　电商巨头宣布开启双11战略的同时，顺丰、菜鸟等快递企业纷纷加码＂不上门必赔＂服务。当价格战向价值战过渡，送货上门已经不单是一种服务升级， 也成为快递物流企业抢夺市场和塑造品牌形象的关键点，对快运平台亦然。