师承科迈罗的小黄蜂星迈罗，到底是不是个样子货？

　　日前，雪弗兰星迈罗在长沙举办了盛大的上市活动。除了场面隆重之外，雪佛兰也介绍了关于这台星迈罗的由来，包括征集网友对这台车的命名等等，其实通过这些都可以看出，雪弗兰对这台车寄予了厚望。
　　其实从看到这台车第一眼开始，你就能一下子明白，星迈罗这台车的使命。如果你遮住进气格栅的下半部分，你会发现这台车从引擎盖到大灯，以及进气格栅的上半部分，都像极了现款的科迈罗。雪弗兰也毫不避讳这台车在设计上对科迈罗的借鉴和传承。所以，作为一台偏运动的家用SUV，运动二字无需多言，一眼就看出来了。
　　当然，外观的运动的确是做足了，那这台车，到底是虚有其表，还是真的运动呢？从动力系统来看，星迈罗配备了一台1。5升涡轮增压发动机，加CVT变速箱，乍一看似乎和运动毫无关系？
　　但其实，这台发动机就是很多人熟知的阿凡达发动机，最大功率达到了135kw，峰值扭矩250牛米，从实际的表现来看，在普通模式下，这台发动机就表现的很积极，动力攀升过程十分有力量，从厂家公布的发动机曲线，可以看出这台发动机的扭矩输出平台很宽泛，动力可以说随叫随到。
　　虽然大家对CVT变速箱有一些偏见，说实话，我也是有些不解。好在这台CVT变速箱使用了钢链传动，多少让我恢复了一点信心。而实际的表现更是让人称赞，变速箱无论是换挡速度，还是换挡平顺性都很不错。
　　不过，可能是为了追求运动，星迈罗油门的调教有些太过灵敏，上车第一脚油门车直接窜了，即便是适应了一会，还是很容易在低速或者起步阶段，把车开的前仰后合。要知道，这可是在普通模式下，换句话说，上来想把这台车开平顺，真的要适应一下。
　　底盘表现一向是雪佛兰的拿手好戏，这台车也没有让人失望，坚持使用了全框式副车架，这个在现在更多人底盘整体的韧性，尤其是在高架上中高速度的情况下，悬架的回弹，软硬都非常不错。再加上较为精准的转向，非常容易上手。
　　不过，不知道是随速转向的原因，还是方向盘的皮质，总有些不够高级略显粗糙的感觉，这点有些遗憾。但总得来说，这台车在机械素质上，在同级之中算得上是非常优秀的了。
　　值得一提的是，雪弗兰这次没有偏执的光在底盘上使劲，在配置上也下足了功夫。我坐进座舱的时候，第一眼就瞥见了这个方向盘上的方向盘加热，这已经从侧面说明，这台车的配置不会低了。
　　这套名叫小雪的车机系统除了传统的功能之外，让我眼前一亮的是它的360度环视系统，非常的立体，不会像有的车型产生很强的畸变。对周围的环境能够很好的捕捉。除此之外，像无线的carplay也是配备了。
　　还可以通过三指飞屏来将导航页面切换到仪表盘上，不过，在切换到仪表盘的时候会有一些延时，切换回去的时候就比较迅速，这点未来还可以再优化一下，还有就是仪表盘弱化了以前转速表和时速表在仪表盘面积上称霸的状态，这一点在刚开始驾驶的时候，有一些不习惯。
　　值得一提的是，我在车机系统里在驾驶信息里找到了G值的实时显示，确实让我兴奋了一下，这也印证了雪弗兰确实是用心在勾勒这台车的运动氛围和实力。
　　总得来说，从内到外这台车都彰显着运动的气息，确实也和很多光做做样子的伪运动不一样，面对市场竞争，无论是价格还是配置，都显示了雪弗兰足够的诚意。那么上市之后的星迈罗，能否真正打动那些追求运动时尚的年轻消费者，还有很长的路要走。