吉利汽车年中考营收582亿人民币同比增长29新能源销量增长3

　　本报记者夏治斌石英婧上海报道
　　今年上半年，吉利汽车克服原材料价格上涨、芯片和电池短缺、疫情反复等众所周知的困难，吉利汽车智能化电动化布局成果开始显现，高端化、国际化取得显著进展，2022年上半年业绩基本符合预期。
　　8月18日，在吉利汽车控股有限公司（0175。HK，以下简称吉利汽车）2022年中期业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉向《中国经营报》等媒体记者如是说道。
　　财报显示，2022年上半年，吉利汽车核心财务指标全面改善，实现营业收入582亿元人民币，同比增长29；平均单车毛利1。6万元，同比增长9。9；新能源销量增长398，在国产品牌中增速最快；此外，自由现金流上升1076至人民币54亿元，净现金水平上升5。8至人民币220。1亿元。
　　下半年，世界经济的运行仍然面临较大不确定性，但是吉利控股旗下的各业务板块转型的步伐不会停歇。吉利汽车要坚定信心，保持战略定力，继续积极参与国内经济大循环、国内国际双循环的市场竞争。相信通过稳扎稳打、持续突破，吉利汽车未来几年一定能形成‘厚积薄发、后来居上’的态势。李东辉说道。
　　新能源销量增长398
　　2022年上半年，汽车行业受到疫情等方面影响，遇到了较大的挑战，行业总体零售下降7。9（国内强险国际发运），尤其是燃油车同比下滑了25。但市场也有很多亮点：新能源增长111，国际出口增长49。7。整体呈现两个特点，新能源发展势头很好，国内国际双循环的发展机会得以体现。吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅说道。
　　淦家阅进一步表示：面对挑战与机遇并存的竞争环境，2022年上半年，吉利按照两个‘蓝色吉利行动’的大战略，通过新能源化和智能化持续不断的深入，坚持高质量发展。吉利上半年总体销量实现61。4万辆，同比微降2。6，其中新能源同比提升398，国际出口同比提升64，与行业发展趋势基本一致。
　　记者注意到，在吉利汽车上半年的61。4万辆总销量中，新能源板块销量占比增加14。4个百分点至17。9，新能源转型开始全面发力。随着车型结构的优化，吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。其间，总平均单车销售收入同比提升了21。1，达到10。2万元。
　　吉利品牌将通过‘两个聚焦、一个夯实’，实现向新、向上发展的突破。淦家阅指出，第一是，要聚焦雷神混动扩大新能源占比。雷神智擎混动是一个平台技术，其热效率高、节油率高、动力强的技术领先优势得到了市场的认可，搭载在明星产品上快速落地。
　　目前，星越L油电混动的销量已经过万辆，帝豪L超级电混的累计订单也已达3万辆。上半年雷神的供应量在爬坡过程中，并在质量上进行了严格的管控。7月份雷神销量超过万辆，供应链爬产在9月份将会有较大幅度的增长。
　　第二是，聚焦‘中国星’保持高质量发展。淦家阅表示，吉利品牌将持续通过新技术赋能明星产品，确保中国星系列产品的高价值引领。
　　记者了解到，7月，2023款星瑞全新上市，为了加强客户体验，提升产品竞争力，将智能座舱升级为E02，全系标配银河OS系统，操作体验更加顺畅。四季度，星越L将首搭长续航雷神混动技术，推出续航里程超过200KM的长续航的超级电混。
　　第三是，夯实主流明星产品。吉利品牌将继续发挥模块化架构的绝对优势，基于CMA架构打造主流A级SUV市场的爆款产品。淦家阅直言，当初，博越开启了智能互联SUV的时代，聚集了近150万名用户。我们通过CMA平台全新打造的智能SUV博越L仍然以‘智能科技’为用户提供超值体验，实现降维打击，不仅在销量上，也将在产品品牌上夯实‘博越现象’，让品牌不断向上。
　　几何重新梳理了品牌定位，明确为大众化的时尚智能纯电系列，通过打造更时尚、更轻快的纯电产品，几何品牌上半年实现了293的快速增长，成为集团新能源增长的中坚力量。下半年基于harmonyOS打造了超电数智座舱，并推出G6、M6两款新车。
　　今年上半年，领克09销量突破1万台。其中混合动力的车型超过70的销量。另外6月份正式对外发布了领克Emotive混合动力的平台，以及下一代theNextDay新的设计语言。
　　国际市场方面，领克加速推进欧洲战略亚太战略，2022年1～6月在欧洲累计总交付10912辆（销量订阅量），同比增长3986。9。作为全球新高端品牌，领克直接参与全球汽车产业的格局重塑，在海外市场迈出向出行服务商转型的关键步伐，展现全球化高度。
　　未来，领克还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
　　上半年，极氪完成交付19013辆，创高端智能纯电品牌交付最快速度，平均大订单金额超过33。5万元。通过软硬件同步升级，极氪在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。随着交付的提速与产品体验的进化，极氪的用户生态体系也在蓬勃发展，截至7月31日，极氪自建充电站已建成396座，完成全年600座目标的66。
　　在新产品方面，吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪首款纯电豪华MPV极氪009即将正式发布。公司对极氪达成全年交付7万辆的目标充满信心。
　　极氪2022年全年交付7万辆的目标不变。这个主要是体现在整个供应链方面，通过团队的共同努力，情况有所改变，不出意外的话，我们能够实现7万辆的交付。目前，我们实现了非常好的订单情况，所以对此非常有信心。安聪慧补充道。
　　记者注意到，为了进一步夯实竞争力，依托吉利体系的甲醇汽车布局，吉利汽车推出帝豪醇电混动轿车。基于专属换电架构，推出换电品牌睿蓝汽车。
　　对于未来发展，吉利汽车方面表示，将通过科技生态赋能，进一步加快新能源全面转型，下半年实现单月新能源销量占比30以上，到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50以上，进入新能源企业第一梯队。
　　打造科技强生态圈
　　在汽车‘新四化’进程中，上半场电动化已基本确定，进入下半场智能化阶段。基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利控股既要保持传统核心能力的优势，又要开创新的革命性优势，持续加大创新研发投入，打造科技护城河。李东辉表示。
　　实际上，吉利控股围绕着智能吉利科技生态网，已经在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等进行全域的布局，智能化领域体系化的竞争优势将不断显现。据李东辉介绍，近十年来吉利控股累计研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。
　　以卫星布局为例，6月2日，吉利未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，其中一颗被命名为亚运中国星，是亚运首次冠名商业卫星，将以航天科技全面提升用户智能出行体验。
　　李东辉表示：实践证明，围绕着智能化水平、软件基础方面的重要生态布局，是非常有战略意义的。进入手机行业、发射低轨卫星，有利于推动汽车的智能化；极氪要成为吉利电动化的第二成长曲线；在车规芯片领域领先布局，补齐短板、锻造长板，提高全产业链竞争力；吉利控股旗下工业互联网平台际嘉打通了汽车产业全场景、实现多链条融合发展。
　　与此同时，吉利控股还拥有CMA、SPA、SEA等世界级智能整车平台架构，旗下多个品牌共享核心技术和基础架构，发挥最大化协同效应。以SEA浩瀚架构为例，其开放性和持续进化能力带动了整体智能电动汽车产业的共创、升级。目前，基于浩瀚架构展开研发的车型超过20款，涵盖沃尔沃汽车、极星、集度等。
　　所有这些布局都是为了做大做强吉利汽车主业，为用户创造更高价值和极致体验。作为吉利控股集团的核心业务，吉利汽车将大大受益于吉利控股集团的以上布局，加快推进智能化、电动化转型。李东辉说道。
　　在智能座舱方面，2022年上半年，吉利汽车已经有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1。0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2。0，同时匹配最新的高通8155车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级，计划今年将完成10次左右的OTA升级。吉利汽车将量产自主研发的新一代座舱操作系统OneOS，支持一版软件覆盖多款车型需求，让用户的车机交互体验与手机零差别。
　　在智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2、L3智能驾驶技术。今年四季度起，全新一代NOA自动驾驶领航系统将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级，驾乘体验不断进化。
　　海外出口成增长新引擎
　　国际化一直都是吉利战略布局的关键。吉利始终秉承‘走出去，走进去，走上去’的海外发展思路，为了加快海外业务升级转型，我们在组织架构上集团专门设立了海外业务管理中心，将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力。淦家阅表示。
　　在坚持国内大循环的同时，吉利汽车积极参与国际国内双循环的市场竞争，充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，开拓更大的市场，出口成为公司销量增长新引擎。
　　据悉，吉利汽车专门成立了海外业务管理中心，将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力。
　　有关数据显示，吉利汽车上半年实现出口销量8。8万辆，同比增长64；领克欧洲战略加速推进，上半年在欧洲累计交付10912辆，同比增长3986。9；几何C出口以色列，位居纯电市场销量第一；宝腾汽车开始发力海外市场，位居马来西亚出口第一，海外表现创新高。
　　记者了解到，吉利汽车继续深化海外市场战略布局，深耕欧洲、亚太、中东、拉美等主力市场，目标在2025年实现20的国际化销量。吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将专注东南亚市场，加快开发泰国、越南等新兴国家市场；领克品牌则将持续推进欧洲战略及亚太战略。
　　与此同时，吉利汽车还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
　　不过，全球疫情反复、供应链不稳定等外部环境影响下，全球汽车行业仍面临众多的挑战。对于吉利汽车在海外出口与保障供应链方面采取的举措，淦家阅表示，自2020年以来，疫情对汽车行业总体影响较大，特别是今年疫情散点式暴发加剧了整体供应链保供压力。
　　吉利的供应链体系是全球化国际化的供应链体系，我们也在做一些调整和优化，从中长期着眼，对各梯队供应商进行合理布局，稳固保供架构。核心零部件方面与多家原厂达成战略合作协议，布局未来3～5年的产能及新的技术合作。淦家阅表示，我们在供应链方面也主动采取了一系列风险防御措施，我们聚焦平台共用件，提前识别产能风险，加强部署国产化和自研，通过多种技术路线方案，多方位地解决部分零部件短缺问题。
　　淦家阅还补充道：我们也在积极协同集团内部资源，包括吉利海外资源，形成差异互补。从销售端至供应端，全力打造数字化供应链保供体系，通过信息系统助力，快速识别，精准推动供应链风险解决。
　　值得一提的是，作为中国汽车行业领军企业之一，吉利汽车在可持续发展方面肩负重任。吉利汽车已制定2025年单辆车全生命周期碳排放减少25以上，以及2045年达到碳中和的目标。吉利汽车完成搭建并发布了《可持续发展金融框架》，完成了从绿色实践到绿色金融的闭环发展，将ESG赋能企业可持续发展。
　　吉利汽车方面表示：正逢百年未有之大变局，面对当前汽车行业新四化变革浪潮，吉利汽车将坚持技术创新，加大新能源研发投入，提升品牌溢价能力，向智能电动汽车领域积极布局，为用户带来超越期待的产品和体验。