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亏损6万亿!高铁票这么贵,为何铁路不赚反亏,钱都去哪了?

  高铁如今成为我国公民出行的首选方式之一,它速度快、价格适中,出行方便,不要要像乘飞机一样提前两小时值机。如今高铁几乎遍布全国各地,努力打造中国速度。但是,你知道吗?高铁其实一直处于亏损状态。
  据统计,到六月末为止,中铁集团已经负债超过6万亿。仅今年上半年,中铁亏损804.08亿元。很多人表示无法理解,毕竟当今运力最大的就属高铁。每到节假日甚至一票难求,中国有14亿人口难道还养不起高铁?为什么还会亏损呢?
  民众出行受限
  新冠疫情爆发以来,各地出行受限制,使得高铁的客流量比往年有大幅度下降,曾经看起来旱涝保收的行业其实,也是有很大压力的。如今高铁不仅很难回本,甚至连利息都还不上。中国高铁可谓是背负着荣耀,也背负着包袱。它有总里程全球第一的美誉,也有全球亏损第一的苦楚。
  很多人也会有疑问,我们买的高铁票并不便宜,甚至有时遇上飞机打折,坐飞机要比坐高铁划算很多。普通的二等座也是一比较大的开销,旅游过程中,高铁票价其实要占总花销的绝大部分,为什么高铁还会亏损呢?
  高铁亏哪了?
  1、建设成本高
  要知道高铁的造价可是非常高的,它的平均成本是1.29亿元每公里,当然这是基于最高时速的情况下。但即使时速250公里,造价也高达0.87亿元每公里。各种设备、维修、人力资源成本成为了坐坐大山压的中铁喘不上气。
  2、高铁票价不涨价
  我们购买的车票对于整个高铁的运营维护来说,只不过是杯水车薪罢了。普通铁路的成本一般每公里只有5000万元,虽然我国高铁的成本已经相对国外价格较低,只是他们的一半。但每公里的成本还是很高,达到1.5亿元左右,是铁路成本的三倍。
  而且这个数字还仅仅是最低生产成本,因为时速不同,高铁的成本也会不同。时速越高,对铁路的要求就越多,建设的难度就越大,价格也就会越昂贵。而且从1995年到现在,我国火车票都未涨过价,高铁依据时速、座位不同,票价也保持在0.37-3.74元/每公里。
  当前我国高铁目前负债超6万亿元,对企业来说也是一个巨大的挑战。据资料显示 我国当前对铁路网进行的规划直至2035年。届时,铁路的长度可达到7万公里,高铁犹如迅猛的飞龙贯穿我国大江南北。如今高铁运营里程已经突破4万公里的大关,我国也成为首个高铁成网运行的国家。预计未来三年内,将有13个省实现市市通高铁。
  全国目前有18个铁路局,其实有12个都在亏损状态,只有北京到上海等六条路线实现盈利。但因为疫情的冲击,曾经盈利的京沪高铁今年上半年也亏损达10.28亿元。此前某交通大学教授甚至还发表三篇论文来表示,大规模的建设高铁会给地方财政带来巨大的负担,甚至冲击我国的经济。那么为什么高铁一直在亏损,我们还要一直建设高铁的?
  为何一直亏一直建
  1、高铁不为盈利
  高铁其实是民生工程,它更像一个公共设施,不是由公司为了谋利而承担的,而是国家为了方便民众所建设的。国家其实在规划时,对其是否有利可图并不是很在意,主要是看它能否为社会民众带来福祉。
  2、高铁促进发展
  高铁的建设能够带动发展,带动相关行业的规划,其所涉及的产业链很多,影响着上下游的发展。生产冶金、建造、电力、橡胶等精密仪器的核心企业超过五百家,逐渐形成产业链,同时也促进了经济的发展。高铁还提供了大量工作岗位,解决了上万人的工作问题。
  比如湖南黄洲镇就有高铁新村,他们之前人均年收入还不到2000块。村民们处于一种非常贫困的状态但是高铁给他们带来了改变,促进当地城镇化家建设,对人口流动也有十分重要的作用,如今当地居民仅月收入就能够超过5000块。
  高铁的运输速度,也是毋庸置疑的。对于仅有三天的小长假,选择高铁出行是比较便捷的,这为各地旅游城市带来的客流。经同济大学的调查发现,高铁的修建能够带动沿海地区的GDP增长,促进周边城市的旅游发展,为民众出行带来便利。每对高铁投资1个亿就能带动周边GDP增长1.8个亿。
  当然如果把这种状态一直维持下去,工人也可能都吃不上饭了,国家对这样的情况也出台了一些措施。首先就是高铁的实际利用率并不高,我们只看到节假日的运营状态,实则高铁的利用率还不到80%,因此就不要修建平行线路。
  铁路的修建一定要与国家的规划,相符合,很多人利用各种借口来修建铁路,其实就是对资源的浪费。其次就是适当放弃之前所追求的"高速度",这不能成为唯一衡量标准。如果当地客流密度每年都不足2500万人,那么高铁时速控制在200公里以下就可以。客流量较大则时速可以定为350公里。
  从长远角度来看,修建高铁还是利大于弊的。更重要的是,高铁的修建也有益于生态环境,建设。它的运行主要靠电,从而淘汰了像绿皮火车那种以燃油为燃料的交通工具,减少对石油能源的消耗,减少对空气的污染。
  高铁的碳排放量甚至只有飞机的三分之一。在可持续发展方面,高铁也发挥了重要的作用,是一条特色的发展之路。总而言之,高铁虽然亏损,但这只是表面,毕竟交通便利带来的经济优势为经济发展提动力无法直接体现,但却不可估量。

愿历经千帆不负初心!致(MW)前言谢谢你能点开看到底写了什么,那既然点开了就找个安静地方好好看下,你知道吗,我发现自己成长了不少?为什么这么说呢?以前隔一天没联系你就老是狂轰滥炸的烦你,但是现在不会了,并不是不高举伟大旗帜谱写崭新篇章新一届中共中央委员会和中共中央纪律检查委员会诞生记新华社北京10月22日电题高举伟大旗帜谱写崭新篇章新一届中共中央委员会和中共中央纪律检查委员会诞生记新华社记者面对复杂形势和艰巨任务,我们党要做到任凭风浪起,稳坐钓鱼船,全面把握中秦晓雯快哭了,老将方硕状态下滑,他才32岁,北京首钢或放弃他秦晓雯快哭了,北京首钢32岁老将状态下滑,CBA高薪低能名单有他。CBA新赛季的比赛已经来到了第五轮,北京首钢队在开赛两连败之后连续拿下四川江苏和广厦,迎来了一波三连胜,这样一来球ampampquot这样的人,很难不爱吧?ampampquot没关系的,这事已经过去了现在开始,享受我们在一起的3分钟九九逃离计划01。hr嗨,我是九九。今天和大家聊聊关于最近的我,以及被人喜欢这件事。被人喜欢是魅力,也是被认可的能力,但让我经典语句,让我忍不住要收藏头号解忧馆对于那些蹉跎的岁月,后悔已经没有意义了,努力改变自己吧!不能再错失太多现在,忘记过去,珍惜现在,展望未来。生活不易,苦涩的滋味只有自己知,真正能够改变命运的,并不是单靠等突破自己,拒绝贫穷上热门穷的叮当响,没车没房没存款一锅煮洋芋富人眼里的养生穷人眼里的无奈首先人的最终目标还是要有车有房有存款,过上小康生活,以前是吃的饱穿的暖,现在是吃的好,穿的好。困难和贫穷只是暂此心安处是吾乡此心安处是吾乡作者太湖梅子一年秋意浓,满院桂花香。晨起,我在桂花树下洗衣裳。桂花开了那么多年,近几年才发现桂花也会二次开放。第一次开在中秋时节,第二次开在凛凛深秋。与中秋时节的桂花早晨问安秋思心上雕,霜降问候悄然到天凉多保重,幸福直到老1微风吹过,枫叶留给你,玫瑰开过,芳香留给你,岁月过去,幸福留给你,流星划过,希望留给你,短信留给你,祝福留给你。天冷了,注意身体,别忘了加衣服。2友谊是风,慢慢地拂过心中微妙的记老了,要会翻篇昨天,从石龙溪爬凤凰山到观音岩处,路上遇见一位九九岁的老人,问他长寿秘诀,他说,别生气,开心过,会翻篇,不易老。言谈之中,顿觉醒悟,啥事不往心里放,一天乐呵呵。翻篇,特别是老了,要青春逢盛世奋进正当时宁乡经开区热议二十大青年座谈会召开宁乡经开区热议二十大青年座谈会。红网时刻新闻10月22日讯(记者林佳妮)10月21日,宁乡经开区热议二十大青年座谈会召开,管委会青年干部及园区各企业青年代表同聚一堂,学习党的二十大抓项目稳经济促发展沅陵县发改局扎实开展三整顿两提升奋起二次创业纪实红网时刻通讯员何志华李枝柏瞿云记者何峰沅陵报道今年来,沅陵县因重点项目建设工作成效突出,在怀化市阔步新征程奋力闯创干喜迎二十大活动第一二季度分别排名全市第一,19月重点建设项目完成
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