这SUV火了，车长超5米，标配L3级辅助驾驶，实拍凯迪拉克锐歌

　　提到美系的纯电车型，似乎大家首先想到的只有特斯拉，太过耀眼的光芒也让美系传统品牌感受到了压力，因此各大车企纷纷开始研发并推出自己的纯电车型，今天带来凯迪拉克LYRIQ锐歌是诞生于Ultium平台下的首款纯电SUV，这辆车不仅有着出色的性能表现，在智能化方向也有极大吸引力，一起来看看吧。
　　凯迪拉克LYRIQ锐歌在外观上充斥着家族化的语言，即使遮住车标，相信大家也能一眼辨识出这是出自凯迪拉克的作品，车头部分也遵循了电动车封闭前脸的设计，但在亮黑的饰材中间加入了对称的斜杠纹理设计，这些纹路均是LED灯带，点亮后还可显示不同的灯语，格栅两侧则为三角形的导流槽设计，犀利的造型同样提升了辨识度。
　　5003mm的车长和1637mm的车高让车身整体颇为修长，侧面并没有加入见棱见角的折线设计，而是通过凹凸的型面搭配构筑出了饱满立体的肌肉感，车门下方带有明显的内凹处理，车底均使用黑色组件包覆，并采用了纤细的镀铬条进行装饰，A、B柱采用熏黑处理，粗壮的尾柱和较大倾角的尾窗让它带有了一些COUPE风格。
　　车尾的型面碰撞同样丰富，尤其是号牌区域两侧的型面褶皱，在光影下显得更加动感，设计师别出心裁地将转向灯分离出来并安装在了尾柱之上，纤细的折角式灯带颇为新颖，下方的尾灯同样以竖状灯带的形式位于车尾两侧，并与导流槽装饰相融合，车底下方为黑色包围造型，层叠状的风格增加了立体感。
　　与一众新势力品牌的极简内饰不同，凯迪拉克LYRIQ锐歌依然在内饰上保持了豪华品牌应有的设计感，圆润线条勾勒的中控台采用了类似游艇的环抱氛围，大量软性面料在烤漆和镀铬材料的点缀下显得更加高级，科技感方面，车内使用了分辨率高达9K的33英寸曲面中控屏设计，并在屏幕下方加入了一些实体按键，方便盲操作使用。
　　33英寸的中控屏整体可以分为三个部分，最左侧的功能区可以实现显示分割和内容的切换，中间的仪表盘造型科幻，还可显示丰富的行车信息和车辆状态，最右侧的功能区则为常规的车机部分，清晰的图标化模块极易上手，不仅标配有GPS和多媒体功能，还提供了CarPlay手机互联，车联网的加入也可带来更多应用拓展。全系还标配有Super Cruise驾驶辅助功能，这套准L3级系统可提供保护巡航、预警和防碰撞等多项功能。
　　定位中大型SUV的凯迪拉克LYRIQ锐歌用油5003*1977*1637mm的车身尺寸，轴距达到了3094mm，后排可提供给178cm的乘客2拳+的膝部余量，头顶也有3指空间，巨大的天幕可提升车内通透度。
　　后排支持4/6比例放倒，使得后备厢拥有521-1549L的可调范围，纯平的内部空间可轻松胜任20/24/28英寸的行李装载，后驱版本还配有前备厢，可容纳一个20英寸行李箱。车内也配有丰富的储物空间，空调控制区下方配有一个抽屉式的储物格，扶手箱前方带有限位的杯架。
　　凯迪拉克LYRIQ锐歌提供了后驱和四驱两个版本，分别搭载后置单电机和前后双电机布局，拥有255kW（347Ps）和375kW（510Ps）的最大功率，最大扭矩分别为440N·m/710N·m，加速踏板设定跟脚且线性，动力输出随踏板的深入而逐步释放，虽然参数上看动力会比较难掌控，但细品后会发现即便急加速状态下，动力依然会有循序渐进地输出，并不会过分暴躁。
　　前后多连杆的悬架结构依然是偏舒适的设定，颠簸和起伏路段的振动过滤比较到位，较低的车身重心也可带来更强的稳定性和厚重感，转向的手感是偏沉稳的设定，在相对激烈的驾驶状态下还会在车尾感受到细微滑动，增添了驾驶乐趣。
　　写在最后
　　凯迪拉克LYRIQ锐歌的出现标志着凯迪拉克已经正式对新势力进行宣战，在外观和内饰上依然坚持了部分燃油车的设计元素，线性充沛且带有乐趣的驾驶感受也更具个性，不知道你喜欢这辆凯迪拉克LYRIQ锐歌吗？