11月销量燃油轿车暴跌，比亚迪和特斯拉两极分化？

　　本文编辑：
　　写在前面：
　　近日乘联会发布了销量数据，11月国内乘用车零售量达到164。8万，同比下降9。3，环比下降10。6；111月累计销量183。6万辆，同比增长1。8。
　　各细分方面，新能源大涨，MPV整体下滑。轿车和SUV整体相持平，11月前者为80。4万辆，后者为77。1万辆，虽同比环比都有所下降，但111月累计销量均保持上升态势，分别为3。9和1。3，这很大程度上源于新能源的爆发。
　　从各车型榜单上看，处于轿车和新能源榜单上，前四名的都是五菱宏光mini，以及比亚迪的汉、秦、海豚。不过从整体情势来看五菱宏光MINI和比亚迪主力车型的差距越来越小，11月起销量下滑20。8，为31982辆，和比亚迪汉差距不到400辆，后者增幅超146。
　　燃油车方面，则集体出现两位数的下滑，排第一位的还是轩逸，为22167辆，在前十五的榜单中，只有帕萨特保持正增长，为5。8。虽说受到11月口罩事件的影响，但燃油车确实在这一轮比拼中逐渐势弱，不过随着新能源补贴取消，可能2023年会让燃油车回一波血。
　　在SUV方面，新能源板块是比亚迪宋和特斯拉ModelY以压倒性的优势位居前两位。比亚迪宋主打1520万级市场，特斯拉主打30万级市场，倒也是泾渭分明，牢牢压住刚需和高端化市场，呈现两极分化情形。
　　其中比亚迪宋销量为63636辆，特斯拉ModelY为52424辆。在新势力造车方面，埃安、哪吒都过了万，蔚来只有ES7进入前15，为4897辆。此外，理想表现倒是不错，理想L9和理想L8两款车加起来超过1。4万，就细分情势来说胜过蔚来。
　　燃油车板块，中国品牌前三甲是哈弗H6（20836）、长安CS75（16166）、吉利星越L（11222）；豪华品牌前三甲是宝马X3（12632）、奥迪Q5（11162）、奔驰GLC（10642）。不过就情势来说，SUV细分燃油车的势力还是比较稳固。
　　MPV方面，11月没有一款车破万，且值得注意的是，别克GL8的地位受到影响，其在11月销量仅为6912辆，而排在其后的传祺M8为6588辆、赛那为6351辆，差距并没有太大。
　　之所以如此，是因为别克GL8在功能性上的单一化，其一直被视为高端商务接待的首选，使得入门忽略了其优秀的家用属性。而作为中国品牌最高端的MPV车型，传祺M8在产品力上不会输给别克GL8，也越来越受到高端接待市场的青睐。
　　最后就是广汽丰田赛那，由于出色的舒适性被视为埃尔法的平替，而且也得益于更柔性的造型，使之也能很好在家用段打开局面。
　　总而言之，2022年的车市已经接近尾声，就算12月能有所爆发，对整体排名影响也不会太大。而对于2023年的车市，随着新能源补贴的取消，又将增添许多变数。