欠债700亿，携1亿美金又回来，为什么他总能搞到钱？

　　还记得贾跃亭吗？
　　这个欠了700亿的男人，不在江湖，但是江湖上却一直有他的传说。
　　下周回国这几个字流传至今
　　他的梦想曾让无数人一起憧憬；他的出走更让信任的人为还债痛哭流涕。
　　本以为让孙宏斌巨亏150亿是终点，已经注定了贾跃亭再无可能翻身，但是万万没想到，贾跃亭在美国这几年，居然还有这么多人上赶着投资
　　值得一提的是，除了许家印给他投的20亿美元以外，早在2018年，他就以67亿港币买下了法拉第未来，成为了FF（法拉第未来）的第一大股东。
　　也就是说，FF董事会的罢免，必然有他许家印的推波助澜。
　　就在前几天，法拉第未来的承诺交付日期到了。
　　但是很显然，这次又要延期了，因为他们董事会大换血了。
　　但是这一次，贾跃亭不仅再获法拉第未来控制权，而且又获得1亿美元融资。
　　没有几个人看得懂资本为什么要投贾跃亭。
　　你以为贾跃亭早已臭名昭著，但是资本市场却仍然对他抛出橄榄枝。
　　甚至现在翻看他的微博，还有人在下面留言给他加油，激励他十年磨一剑
　　为什么总有人愿意给贾跃亭投钱？
　　01hr站在风口上的乐视
　　贾跃亭这个人，是个写爽文小说都不敢这么写的传奇人物。
　　本来他只是个山西农村出来的专科小会计，凭借自己对于商机敏锐的洞察力，他硬是在1996年就辞去了公务员的稳定工作，正式下海。
　　印刷、运输、钢材买卖、电脑培训学校、双语培训学校什么赚钱他就做什么。
　　很快，他在开拓山西洗精煤这个业务板块，就打下了一片自己的天地。
　　也就是这一时段的经历，给贾跃亭带来了煤老板的标签。
　　如果说洗精煤是贾跃亭事业的起点，那电信基站则是他的起跳点。
　　在进入通讯行业的一年时间内，他就拿到了中国联通在山西大半的业务，大赚特赚。
　　很多坊间传闻说是贾跃亭有贵人相助，但比他有背景的人大有人在，只能说他的生意头脑的确超前。
　　贾跃亭真正开始创造商业奇迹，还是从创立乐视开始。
　　在互联网视频还未被人们追捧的年代，大家看视频的主要渠道依然是购买DVD光碟，就算是乐视网也只能播放盗版视频和用户原创内容视频。
　　2005年，贾跃亭为乐视网想到了一条全新的运营模式：采购版权。
　　乐视招股书显示，三年时间花了5850万购买了电视剧版权4。31万集。
　　可能光从数据看，看不出贾跃亭的什么过人之处。
　　对比现在部分电视剧的动辄上亿的版权费，乐视网当年以2000万购买《甄嬛传》的独家网络版权，是不是让人觉得惊掉下巴？
　　贾跃亭能在中国尚未觉醒版权意识的大环境下，做出这种超前的战略布局，不得不让人佩服。
　　靠着这些版权红利，一直到现在，乐视网仍旧是中国唯一一家盈利过的视频网站。
　　02hr不做追风者，做造风者
　　就在乐视赚的盆满钵盈之时，贾跃亭做了一个要么伟大、要么死亡的决定造车。
　　因为他想做的，已经不是做追风者，而是做造风者。
　　其实贾跃亭的造风者之梦，倒也不是满嘴跑火车。
　　早在2012年底，贾跃亭就提出平台终端内容应用产业链垂直整合的乐视生态模式。
　　了解乐视的人不难发现，现在无论是小米还是华为，他们的生态链打法都是当年乐视的翻版。
　　即便在2013年，小米电视刚刚把传统电视行业搅得天翻地覆时，也只有乐视电视以其独特的互联网思维能与之抗衡。
　　甚至，是乐视更胜一筹。事实已经证明，他们确实颠覆了传统电视业。
　　而2014年雾霾大爆发，让小米和乐视走向了不同的发展方向。
　　在这场雾霾导致健康问题爆发中，小米聚力小家电市场，以空气净化器等小家电让小米在走向智能家居的生态市场又进一步。
　　同年，贾跃亭在美国首驾特斯拉，当机立断联合前特斯拉高管尼克桑普森、莲花中国区高管聂天心，共同在美国加州成立了一家公司。
　　2014年的夏天，公司正式更名为法拉第未来。
　　年底，贾跃亭正式宣布，潜行一年的SEE造车计划启动。
　　2016年，在他宣布造车的第2年，乐视超级汽车缓缓驶入五棵松体育馆，贾跃亭也泪洒当场。
　　要知道，特斯拉在新能源汽车榜上横行多年，也不过从2019年才正式在中国建厂。
　　我想有那么多人愿意相信他，也是一次次看到他的商业判断的确是极度超前，他并没有看错趋势，而且是非常精准，问题是他过于超前，没有等到资本汹涌而来的时刻。
　　所有人的运气，都有用完的时刻，如果我们不能凭借运气做好积累，那么等风过去的时候，谁也逃不过裸泳的命运。
　　03hr商战从来不是你好我好大家好，而是成王败寇
　　正当贾跃亭造车风头无限之时，乐视生态一条雷军的微博动态一时掀起千层浪。
　　小米公司也罕见采取了撕破脸皮的做法，直接踢爆了乐视的资金问题。
　　后来的故事，大家也都了解了，2017年孙宏斌携150亿入股，同年贾跃亭飞往美国，背后的恩恩怨怨始终是罗生门。
　　去了美国的贾跃亭，居然把融资游戏一轮又一轮做下去，我想是新能源汽车的未来实在太吸引人了。
　　贾跃亭所看好的新能源汽车风口，从2021年才终于真正在市场上有了质的突破。
　　数据来源于EV榜统计
　　从商业的前瞻性这个角度看，贾跃亭并非只会玩玩PPT。
　　甚至他的法拉第未来，哪怕已经迟了7年，如果真能量产，对于新能源汽车时代来说也并不算迟到多久。
　　作为商人他的眼光不仅有前瞻性，而且非常准。
　　只是可惜，他这一份曾经惊艳世界的PPT，用了7年都还没有走进现实。
　　法拉第未来7年里已经烧光了20亿美元。
　　但没有产生任何收入。
　　04hr是新开始，还是新一轮割韭菜？
　　2021年10月，美国做空机构JCapitalResearch发布一份长达28页的做空报告。
　　针对法拉第未来的研发投入情况、投产能力、资本运作表现和创始人贾跃亭本身列数了多条罪状，直截了当表示：FF一辆车也卖不出。
　　并声称：贾跃亭就是割美国人的韭菜，还中国人的债！
　　这是FF的裸泳狂欢，还是做空机构在博人眼球，我们不得而知。
　　但是每当贾跃亭遭遇危机时，总有人愿意出来为他买单。
　　就在前不久，贾跃亭与韩国明信（MyoungShin）集团又完成了一笔签约，后者宣布2024年将为其二代车型代工。
　　窒息的梦想未灭，是否还可能将海水煮沸？
　　如果说贾跃亭只是为了骗这些人的钱，光套现股民的几百个亿都够他躺平了。
　　支撑他这些年不断折腾的，也许真的是因为有一个伟大的梦想。
　　但是无论如何，这一次贾跃亭真的已是背水一战。
　　因为新能源汽车这个风口，已经是他最后一张也是唯一的底牌。
　　按照他自己承诺，法拉第未来汽车，最迟也将在今年的Q4交付。
　　这场理想主义者的蒙眼狂奔，到底是好事多磨还是一场骗局？
　　只要新能源汽车会成为下一个超级赛道，贾跃亭的事还会继续下去。
　　想问问我的读者们，你觉得贾跃亭是一个怎样的人？
　　如果贾跃亭最后一搏成功了，我敢断言，他的故事将写成几十本畅销书。这是一个完美的商战故事。书是故事最佳的载体，也是个人品牌传播最强大的助力。