腾讯抛弃了滴滴，把入口给了T3出行？

　　话说，腾讯最近的一个小动作，又引发了不少遐想。比如，这两天，有的盆友发现，微信服务的九宫格入口中，出行方面居然出现了一个T3打车，顶掉了滴滴出行的位置。像下图这样。
　　于是，有的小盆友就说了，这就是腾讯抛弃了滴滴，选择另一家打车公司的节奏呀。
　　不过，八姐觉得吧，也算不上抛弃吧，但这得怪滴滴不争气啊，谁让滴滴违规了呢，需要进行安全审查。根据去年的处罚意见，滴滴出行停止新用户注册，同时在应用商店下架。自此之后，在微信服务的入口里，滴滴出行的入口就被隐藏了。当然，如果你之前注册并使用过滴滴的，微信里的这一入口其实还是显示滴滴的。比如，八姐微信里显示的就是这样的。
　　至于为什么把推荐位给了T3打车嘛，这个也好理解，腾讯毕竟也是这家公司的股东嘛，大概占T3打车近6的股份。
　　一方面是迟迟没有通过安全审查、投资资金估计也泡汤蒸发的滴滴，一方面是有国资背景、合规方面没有问题的T3出行，同样是投资方，腾讯在这个时间点把流量入口给了T3也是相当正常的。
　　当然，话说回来了，无数的历史也证明，微信的流量池子虽然大，但也不是放谁身上都好使的。打铁还得自身硬，公司真正能不能做起来还得看业务行不行，毕竟，微信服务的流量入口下，还有一堆的小弟。而且T3出行显示的也是限时推广，说不定过段时间这个入口就撤掉了。
　　而其实好多人最近还忽视的一个信息是，今天，携程公布了个消息，那就是，携程租车正式入驻腾讯出行服务。
　　再结合今年七月腾讯出行在打车方面的一系列动作，可见，腾讯其实在聚合出行服务上的动作还真是满满的，野心才真是大大的。
　　至于说腾讯为啥要这么做嘛，其实也很好理解的，首先，腾讯也需要变现啊，CSIG的地图部门需要证明自己。
　　你稍微关注点就会知道，CSIG（腾讯云与智慧产业事业群）是腾讯今年裁员调整的重灾区，腾讯云这样的战略产品，一直亏损的团队说砍就砍了，更何况是地图。其实，腾讯出行的打车服务，早在两年前就开始搞了，但估计那时没啥盈利压力，只在广东上线了打车服务，而全面接入各家的打车服务商则是在今年7月。而同样在7月，腾讯也以调整了CSIG组织架构和，宣布成立地图产品部和数字孪生产品部，同时撤销智慧空间产品部和交通平台产品部。其中，地图产品部就是专门负责面向C端用户的腾讯地图和出行等业务。
　　简单说来，以前日子好过，小钱看不上，大家随便在B端投入吧。但当收入放缓、盈利减少时，腾讯也得学会精打细算了。具体到CSIG的地图部门，养这么多的人，不能光靠B端拿单子赚钱，也得想办法赚C端用户的钱。你看看，对比一下高德，人家也没有腾讯这么好的流量池，不是也盈利了么，所以，还有什么理由不去薅微信流量的羊毛呢？
　　当然，对于腾讯而言，流量变现只是一个考量的因素，如何让自己的地图出行业务刷存在感，吸引更多用户使用、并留在腾讯也是重要的原因。在过去一段时间，随着滴滴的式微以及腾讯地图业务并未有太大起色，腾讯也亟需赶上高德们的步伐，让自己的地图出行业务更有黏度，而这也会反哺其他业务。
　　另外，更为重要的一点，在反垄断和互联互通的大背景下，腾讯也需要展示自己海纳百川的形象。殊不见，腾讯已经在京东大幅度退股了，于是引发了各种猜测腾讯是不是还将继续减持其他腾讯系公司的股份？而在业务上，腾讯可能也想塑造一种形象，积极互联互通，不再只把流量池给自己大手笔投资的亲信。
　　当然，只是不知，未来，在网约车市场上，滴滴还会有多少立足之处。