丰田缺芯减产10万辆，上汽携手顶尖企业赋能芯片产业发展

　　由于疫情和地缘政治的影响，造车汽车芯片供需错配，同时汽车智能化的发展对于芯片的需求不断扩大，自2020年年底开始，车规级芯片就呈现出供不应求的局面，而时至今日，这场芯片荒仍在延续。不久前，丰田汽车表示，由于芯片短缺，丰田汽车公司计划10月在全球范围内生产约80万辆汽车，较上个月提出的9月至11月平均月度产量目标减少了10万辆。
　　事实上，不止丰田汽车，因车规级芯片持续短缺，全球几乎多有车企的生产销售都受到不同程度的影响。处于蓬勃发展阶段的中国汽车行业受到＂芯片荒＂的影响也尤为明显。为了缓解压力，进一步满足未来行业于芯片的需求，中国车企积极做出应对，其中行业龙头上汽集团就凭借内部自研和对外合作的多种方式展开工作，并且取得了突出成绩。
　　作为中国产销规模最大的综合性汽车企业，上汽集团深知汽车芯片对于汽车智能化的重要性，很早便进行了在车规芯片领域的相关布局，携手上下游伙伴推动车规级芯片的国产化，以求车规级芯片研发生产的自主可控。
　　早在2017年，上汽集团便与地平线展开战略合作，加快推进车规级AI芯片的落地，此后双方的合作不断深化，上汽在2019年成为了地平线的第一大机构股东；2020年双方还成立＂上汽集团与地平线人工智能联合实验室＂，在智能网联技术开展全面深度合作。目前，上汽旗下多款车型，包括高端智能电动车品牌智己汽车的产品，已经搭载了地平线的征程系列芯片。在上汽集团和地平线的共同努力下，将有越来越多的中国智能车搭载中国芯。
　　除了地平线外，上汽集团还与晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等十余家芯片公司展开深入合作，以产业投资的方式赋能中国车规芯片产业技术创新，其首创的＂产投联动、上下联动、内外联动＂的战略直投业务模式已经开始发挥矩阵规模效应。
　　今年年初，上汽集团还与上海微技术工业研究院开展战略合作，联合发起＂国产汽车芯片专项基金＂，以企业号召力与优势资源带动国产汽车芯片产业的高速发展，助力我国车规级芯片加速发展，推动车规级芯片国产化进程。
　　截至目前，上汽集团已经推进75款芯片完成国产化开发并进入整车量产应用，而且这个数字在今年还将继续增加，有更多的汽车芯片公司在上汽集团的赋能合作中快速成长，帮助到中国汽车产业的发展。
　　数据显示，仅2020年、2021年这两年间，国内就有十万家企业涌入造芯行业。今年全球20家增长最快的芯片行业公司中，有绝大多数来自中国大陆，这也一定程度上促进了芯片产业的自主安全可控。我们相信，在上汽集团的携手下，中国芯片产业将快速发展，帮助中国汽车产业摆脱外国芯片厂家的影响，让自主品牌在智能汽车时代大放异彩！