大家都在孵化新品牌,一汽集团却是按兵不动
最近梳理了一下国内各大汽车厂商的新品牌策略,发现一汽集团和东风汽车策略过于保守,长安、上汽、吉利、广汽都是使劲推新品牌、新产品来提升品牌形象,但东风汽车动作很少,一汽集团则是没有,我们一起来看一看吧。
摘自中汽协
2021年中国汽车市场前十的集团分别为上汽集团、长安汽车集团、吉利控股、长城汽车、东风集团、奇瑞控股、一汽集团、北汽集团、比亚迪汽车和广汽集团。
中国汽车品牌挺多的
接下来我们看看以上十大集团的多品牌策略,这里主要讲的是乘用车。
上汽集团的乘用车品牌
上汽集团的多品牌策略(6个,排除五菱):
主力品牌:荣威、MG名爵、MAXUS大通
低端纯电动汽车品牌:CLEVER科莱威
新能源主流品牌:RISING非凡汽车
高端纯电动汽车品牌:IM智己汽车(上汽集团、阿里巴巴、张江高科合作品牌)
长安汽车乘用车品牌
长安汽车的多品牌策略(6个):
主力品牌:长安汽车、长安欧尚、长安凯程
低端纯电动汽车品牌:LUMIN糯玉米
中高端新能源汽车品牌:长安深蓝
高端纯电动汽车品牌:阿维塔(长安、宁德时代、华为合作品牌)
吉利汽车多品牌情况
吉利控股的多品牌策略(10个):
主力品牌:吉利、领克
收购品牌:沃尔沃、极星、马来西亚宝腾、Lotus莲花
主流纯电动汽车品牌:几何汽车
高端纯电动汽车品牌:ZEEKR极氪
高端纯电皮卡品牌:RADAR雷达
出行换电纯电品牌:睿蓝汽车(枫叶汽车)
长城汽车多品牌情况
长城汽车的多品牌策略(7个):
主力品牌:哈弗、长城
个性化纯电汽车品牌:欧拉
越野SUV品牌:TANK坦克
中高端品牌:WEY魏牌
高端皮卡品牌:炮
高端运动纯电汽车品牌:沙龙汽车
东风汽车多品牌情况
东风汽车的多品牌策略(6个):
主力品牌:东风商用车(商用车品牌)、AEOLUS东风风神
高端新能源品牌:岚图
高端越野车品牌:猛士
合作品牌:FORTHIN东风风行、FENGON东风风光
奇瑞控股品牌情况
奇瑞控股的多品牌策略(5个):
主力品牌:奇瑞、捷途、开瑞
高端品牌:EXEED星途
合作品牌:凯翼
一汽集团乘用车品牌
一汽集团的多品牌策略(3个):
主力品牌:一汽解放(商用车品牌)
高端品牌:红旗
主流乘用车品牌:奔腾
北汽集团多品牌策略
北汽集团的多品牌策略(6个):
主力品牌:BEIJING
高端新能源汽车品牌:ARCFOX极狐(北汽新能源与麦格纳合作品牌)
越野车品牌:北京
合作品牌:FOTON福田、北汽昌河、北汽瑞翔
比亚迪汽车的品牌
比亚迪汽车的多品牌策略(4个):
主力品牌:比亚迪王朝网(汉、唐、宋、元、秦、e系列)、比亚迪海洋网(海豚、海豹、驱逐舰07、护卫舰05)、比亚迪商用车
高端品牌:腾势(比亚迪与戴姆勒奔驰合作品牌)
广汽集团多品牌情况
广汽集团的多品牌策略(3个):
主力品牌:传祺
新能源品牌:AION埃安
中高端纯电品牌:合创(广汽、珠江创投合作品牌)
梳理下来发现,中国前十的汽车集团中,各个集团的多品牌策略有比较大的差异。
上汽集团还是集中力量发展嫡系自主品牌,并不断扩展。长安跟上汽的路子有点像,也是集中力量做嫡系品牌,并且是嫡系品牌做得最好的国有控股企业。
吉利汽车则是为数不多的新创和收购两条线走路,步子非常大,主力乘用车品牌已经达到了10个之多,是中国品牌最多的汽车厂商。
长城汽车则是唯一专注自主开发的,所有品牌均为自创,并且近三年新增了5个品牌,步子相当大,超过了吉利的步伐!
东风汽车和北汽集团有些难兄难弟,品牌虽然不少,但嫡系品牌(东风的东风风神、岚图、猛士,北汽的BEIJING、北京和ACRFOX极狐)发展都很一般,多品牌策略较为保守,主要还是没有拿得出手的产品。
江湖传闻多生孩子好打架的奇瑞汽车目前的品牌已经不多了,目前就靠着奇瑞和捷途两个品牌支撑,缺乏独立新能源汽车品牌(奇瑞新能源虽未独立公司,但仍然悬挂奇瑞车标)。
广汽集团的自主业务则是为数不多的品牌数量与体量相匹配的,且早早就将嫡系新能源AION埃安独立,发展趋势不错,就是合创品牌有些尴尬,产品是从AION换标,且没有独立生产资质……
一汽集团、比亚迪的品牌偏少,当然,这里面比亚迪的策略比较不一样,有王朝网和海洋网两个品牌LOGO和销售网络。
新创品牌,图片摘自网络
好吧,没搞懂为何一汽集团没有独立的新能源汽车品牌,别人都是这么玩的,你们不跟一下吗?
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