小鹏飞行汽车试飞被嘲大疆吊小鹏内部人士并非简单加装飞行器

　　2022年10月24日晚，小鹏汇天最新研发的路空一体飞行汽车试验样车X3成功试飞，却遭不少网友质疑其技术含量低，不过是大疆吊小鹏。小鹏汇天内部人士告诉红星新闻记者，飞行汽车并不是在汽车上简单的加装飞行系统，飞行和驾驶需一体化设计研发。
　　近几年，飞行汽车备受投资市场追捧。据摩根士丹利预测，全球飞行汽车行业将在2030年达到3000亿美元的市场规模，并在2040年增长到1。5万亿美元，飞行汽车被称为出行新风口。据统计，截至2021年，全球已有超过200家企业或机构在研发约420种型号的飞行汽车产品，整个行业融资在20亿美元左右。
　　2021年10月19日，小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天完成5亿美元的a轮融资，创亚洲低空载人飞行器领域最大单笔融资纪录。今年10月10日，小鹏汇天飞行汽车试验机在阿联酋迪拜完成首次海外试飞。当日，小鹏汇天创始人赵德力透露，公司计划量产的飞行汽车原型机也于近期启动试飞，将在10月24日亮相。
　　X3首次试飞的机翼
　　10月24日，小鹏汇天官方发布试验车X3首飞试验视频。小鹏汇天官方表示，这是全球首个真正的电动垂起飞行汽车。小鹏汇天依靠全栈自研，实现了汽车飞天的动力需求。视频中，X3执行了前飞、悬停和着陆动作，中途飞行高度达10米。
　　据小鹏汇天内部人士介绍，飞行汽车的最终构型将横列双旋翼构型改变为分布式多旋翼构型，并改变了飞行折叠结构。车顶上配备有四个旋翼，飞行汽车有路行和飞行两种状态。在路行状态下，旋翼折叠，汽车与普通汽车尺寸相当，切换到飞行模式后，飞行汽车能在法规、环境允许的条件下垂直起降。
　　小鹏汇天飞行汽车原型机X3成功首飞的消息发布后，亦有不乏观点质疑飞行汽车不过是大疆吊着小鹏，其技术含量到底何在？
　　红星新闻记者了解到，飞行汽车的研发目标在于同时满足陆空两用。但将地面驾驶和空中飞行两套系统叠加，会导致操作系统过多、或需跑道助飞滑行等问题。目前主流的解决方案是电动垂直起降飞行器（eVTO，LelectricVerticalTakeOffandLanding缩写），不需要滑跑起降，可以理解为载人的无人机。
　　X3首次试飞的动力系统
　　小鹏汇天内部人士告诉红星新闻，飞行汽车并不是在汽车上简单的加装飞行系统，飞行汽车作为一个整体，其陆行、飞行、变形收纳等所有系统需要一体化开发设计。
　　其次，飞行汽车的基本属性还是一辆汽车。小鹏汇天总裁赵德利接受《中国经营报》采访时就表示，小鹏汇天的飞行汽车约有90的时间在路面开，10的时间可以在天上飞。
　　小鹏汇天内部人士表示，汽车垂直起飞所需要的动力是地面行驶的1015倍，让2吨重的汽车飞起来需要一个非常强大的动力系统来支撑，业内目前无成熟的动力产品，也无经验可以借鉴。
　　另外一个层面，飞行汽车的旋翼直径长达3。5米，在巨大的转动惯量下，对旋翼转速动态变化的快速响应及精准调控也是需要攻克的技术难题。
　　X3首次试飞图
　　有不少网友质疑正式投产后，飞行汽车的应用场景有限。小鹏汇天内部人士表示，飞行汽车上市之初的应用场景主要在城市固定路线、郊区飞行体验、观光探索和地貌阻隔的跨越等。随着产品技术的迭代、基础设施的建设和政策的推进，飞行汽车将真正满足日常通勤需求，解决交通拥堵等问题，甚至改变人类的生活方式。
　　然而，对目前飞行汽车X3的续航时间、最大可承载人数、飞行高度和最大飞行时速等信息，由于尚处于研发阶段，小鹏汇天官方并未公布详细参数。不过，小鹏官方明确表示，该方案尚未定稿，量产车型会在此基础上进一步优化。
　　小鹏汇天内部人士告诉记者，他们计划在20242025年进行飞行汽车的量产和商业化，定价区间在百万级别。
　　红星新闻记者陈怡帆蓝婧
　　编辑官莉肖子琦