辅助驾驶进入下半场！小鹏首个量产的城市NGP已打通？

　　不得不承认的是，随着2022年的到来，各家车企都纷纷开始卷起来，而在这其中，最卷的当属高阶辅助驾驶技术领域。可以这么说，当下乘用车的辅助驾驶技术竞争已经愈演愈烈，而走向下半场的市场，以特斯拉、小鹏等头部自动驾驶企业的大战也一触即发。
　　首先是特斯拉这边，目前特斯拉FSD已更新到Beta10。69。2版本，并且也实现了高速、城市快速路与城市场景的打通，但需要注意的是，特斯拉FSD在海外的表现虽相当惊艳，但也仅限于国外路况，面对国内路况，特斯拉FSD也是有力无处使，加上涉及到数据安全等问题，国内特斯拉FSD也不能与海外同步，因此当下花费数万元选装特斯拉FSD并非一个明智的选择。
　　再来就是小鹏汽车，作为国内最早并且也是最知名的造车新势力之一，小鹏汽车在辅助驾驶领域的发展也相当强悍，不同于蔚来、理想这两家，小鹏的重心一直都放在智能出行领域。
　　近日，小鹏汽车就正式在广州全量开放了其最新的城市NGP功能，而搭载该功能的小鹏P5也正式迎来了第三次的OTA升级，而作为首个量产落地的自动辅助驾驶功能，小鹏城市NGP的到来也打响了国内自动辅助驾驶领域进入城市道路的第一枪。
　　具体来看，小鹏城市NGP可在有高精地图支持的城市道路上激活，并完成本车道巡航跟车、导航超车变道、汇入汇出道路、红绿灯识别起停、路口环岛隧道通行、避让其他交通参与者（行人、骑行者）等动态任务的智能导航辅助驾驶。
　　而与小鹏同时代的蔚来、理想在辅助驾驶领域上的表现则有待改进。虽说目前蔚来与理想也都打通了高速场景的辅助驾驶，并且硬件上的表现也更加优秀，但硬件上的优势并不足以弥补软件上的劣势，因此这两家车企在辅助驾驶领域的研发上还需等待很长一段时间。
　　比如理想就表示将在2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶，但目前来看，小鹏很大程度上已经实现了理想所定的目标，而理想这份规划放当前来看，其发展进度定然会慢许多，再者，理想在数据收集方面的速度将落后于前者，这也进一步限制了其对城市场景的打通速度。
　　总结
　　进入2022年后，车企也在自动辅助驾驶领域的竞争也是越来越激烈，而想从中打出成绩来，必然需要抓住这样的势头去发展。从本次小鹏城市NGP在广州的全量开放就足以看出，凭借着自身的研发实力，小鹏也已然成为国内第一个打通辅助驾驶的车企。当然，继小鹏之后是否会有其他车企也跟紧步伐则还需保持观察。