特斯拉再度降价，中国车企能不能跟？

　　我简直要被特斯拉逼疯了。这是一名特斯拉车主的真实反应。他在朋友圈中发文说：前几天他还沉浸在拥有特斯拉的兴奋中，过了几天就像是吃了苍蝇一样难受。
　　这位用户遭遇了什么呢？根据特斯拉10月二十四日官方发布的消息说：特斯拉将在中国大陆进行售价调整，model 3的起售价格为26.59万，model y的起售价格为28.89万。
　　这条消息出来之后，整个市场都炸开了锅。如此大规模的调低售价，让刚刚购买特斯拉的车主怎么想？从9月12日提车到现在，一个半月时间就接连遭遇降价，几万块钱就这样没了，好不容易培养的对特斯拉的忠诚度也都降到了0点。
　　实际上早在九月份，就有消息人士说特斯拉有可能降价，但当时特斯拉表示这是假消息。从目前的实际情况来看，这还真不是个假消息，辟谣的也只是数字上的误差。model y的最高降价幅度已经达到了3.7万元，调整前为39.49万，调整后为35.79万。
　　车辆降价本身就是汽车生产企业的常规操作，大部分都是经济上的考虑。但特斯拉毕竟是新能源汽车的领头羊，它的降价很容易出现牵一发而动全身的效果。影响的不光是特斯拉车主的忠诚度，就连产业内外的一些经济形态都会受到影响。
　　最近这段时间由于原材料上涨，各大车企也都抬高了销售价格，特斯拉也经过一段时间的价格上涨。但是提高了售价之后，特斯拉的价格就觉得挺尴尬的。马斯克在q2财报电话会上表示：特斯拉可能会下调售价。
　　9月中旬特斯拉发布公告：只要是在店里购买了全险的客户，都可以在支付尾款的时候再度优惠8000元。接下来特斯拉又发布公告：在10月1日~本年末，购买特斯拉的用户只要通过和特斯拉合作的保险机构购买车险，还将再度优惠7000元左右。
　　就算是这样的优惠活动都引发了很多老车主的抗议，这一次特斯拉可是直接降价了，老车主的怨言当然会更大，可特斯拉为什么还要这么做呢？
　　实际上这就是市场规律的原因。商品买的人多了价格自然会上去，买的人少了当然也就会降价，这只是一个很正常的操作。特斯拉从10月3日~10月16日总共在中国的上险量为3942辆，跌幅相当巨大。
　　马斯克又是一个绝不服输的人。他在财报会上说：不管发生了什么事情，我们绝对不会大幅度减低产能。他对未来抱有十足的信心，并相信特斯拉在第四季度销量会更好。
　　降价确实可以在短时间内大幅度提高销量，特斯拉的上海生产线已经完成改造升级，产能大幅度提升。以前订一辆特斯拉需要等待四五个月时间，现在只需要100天了。
　　特斯拉在中国大规模降价，中国企业又该怎么办？他们跟得起吗？有业内人士分析：特斯拉在北美市场的占有率超过60%，掌握着充分的市场定价权，但在国内市场特斯拉却遭遇了中国汽车企业的阻击。马斯克也表示过：特斯拉面对一家中国公司的竞争压力。
　　这家公司就是比亚迪。它的汽车销量已经超过了特斯拉。与此同时，蔚来，理想，小鹏等造车新势力也都在持续崛起，特斯拉的竞争对手确实还有很多。
　　但是这些企业真的是特斯拉的对手吗？从净利润上来看，比亚迪实在不是特斯拉的对手。虽然从绝对销量上比亚迪取得了冠军，但是特斯拉的季度净利润却超过比亚迪4倍，就算是最新的q3财报分析毛利率有所下降，可仍然超过了比亚迪的16.3%。
　　如此高的利润确实让国内很多同行们羡慕。蔚来的创始人李斌说过：特斯拉可以降价，但是我们不能降价，我们已经是亏本销售了。
　　自从特斯拉进入中国市场之后就开始不断发力，甚至让BBA这些豪华汽车品牌都开始降价。至于更为弱小的中国品牌能不能抵挡得住特斯拉的攻势还是个未知之数，毕竟特斯拉仍然有降价的空间。
　　短期内频繁降价确实会对特斯拉的口碑带来一定影响，会影响整个中国新能源汽车市场。但如果从长期来看，这也能逼着我们本土企业加快创新，想近一切办法提升竞争力，降低成本，这恐怕是无数消费者更喜欢看到的事情。我们不希望特斯拉一家独大，但我们更希望看到更为便宜的特斯拉。