AIONVPlus智能潮玩有驾驶乐趣的纯电SUV

　　油价大涨，很多网友宣称新能源汽车时代已经到来了，不少的朋友觉得自己的下一辆新车一定是新能源。面对众多的新能源车，难以选择，市面上有打着续航、智能、空间等旗号的新能源车。消费者也很实在，没有＂智能化＂就不叫新能源车。最近我们试驾了AION V Plus，也是一直将＂智能化＂作为自己最大的卖点，可以推荐给车友们。
　　AION V是广汽埃安家族旗下的第三款产品，基于第二代GEP纯电平台打造，于去年9月上市售价在18.76-24.96万元之间。简单来说，目前在售的最新版本AION V Plus可以理解为是AION V的升级车型，针对设计和配置等方面进行了优化，使其更具竞争力。AION V本就是一款均衡且全面的产品，而进阶升级来的＂Plus＂版本则是在原有基础上又增加了不少亮点。这么一款表现均衡且不乏亮点的产品，确实也很容易让人感觉心动。
　　外观方面，AION V Plus采用＂机甲＂设计语言，个性前卫，整体风格上更是独树一帜，令人印象深刻。前脸在取消中网饰条的同时采用了封闭式设计，两侧＂光爪电眼＂的分体式大灯被保留了下来，这也是这款车的精髓之一。
　　车身侧面采用了名为＂钢之骨＂的腰线设计，由于车头更前伸下压，因此从侧面看整款车有一种俯冲的姿态，张力十足。同时，这款车还提供了22种车身配色，不论你是＂选择困难户＂还是＂极个性户＂，都能在其中挑选到自己喜欢的配色。
　　在车身尺寸方面，AION V Plus的长宽高分别为4650/1920/1720毫米，轴距2830毫米，整体相比现款车型并没有太大的变化。
　　为了配合干净利落的前脸，尾部也应用了减法思维，细长的尾灯很好地呼应了前大灯组，夜间点亮后也有着不错的辨识度。后保险杠的样式倒显得比较新颖，隐藏于车身中的后雾灯又为整款车增添了几分科幻感与神秘感。
　　进入AION V Plus车内，虽然整体的设计和布局和现款车型基本保持了一致，似乎有点乏善可陈，不过在细节之处却能发现不少惊喜的地方。其中，最大的惊喜就是由原来的双联屏设计变为了独立双屏设计，同时独立的中控大屏尺寸也升级到了15.6英寸。
　　值得一提的是，这块15.6英寸的中控屏不仅显示清晰，整体UI设计也颇为简洁，操控起来逻辑并不复杂，还是比较容易上手的。除此之外，它还采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统，它集成了车辆设置、导航、音乐、空调、影视功能于一体，通过它基本上就可以完全掌控着AION V Plus的一系列功能，简直是一屏在手就能掌控全车。
　　车内的一大亮点就是AION V Plus搭配了一块2.2㎡同级最大全景天幕，天幕采用双银镀膜+Low-e隔热玻璃材质，隔热效果较同级别车型高10%以上，而全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%。并且，在车身外观的视觉效果上，黑色天幕玻璃+黑色车顶喷涂+ 后风挡灰色玻璃，形成视觉新颖的悬浮式分色设计。
　　这次试驾中也感受了AION V Plus的黑科技，首先是首次搭载了堪称＂超级领航员＂的NDA智能领航辅助系统，可以在高速路上主动选择最优车道，加减车速，左右变换车道，上下匝道高速智能互通成功率高。
　　还有就是AION V Plus拥有独特的泊车黑科技——行业顶流的超视距召唤泊车。该功能不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾。这种令人尖叫的＂停车撒手锏＂，等同于买车送＂私人专属司机＂。
　　停靠在路边，AION V Plus也是挺好玩的，在车内外皆可拍抖音，边开车边上传，及时分享行车趣闻乐事；而＂抬手即应＂的IBCM无感启动，可实现靠近车门自动解锁、上车即上电、挂挡即开车的＂懒人模式＂，更有下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能感知能力，成为更懂你，照顾你的贴心驾乘好伙伴。
　　动力方面，除了顶配版本车型会搭载200kW功率的电机，其余AION V Plus车型都使用了165kW的电机，两款电机的官方0-100km/h加速成绩仅有1秒的差距，且都在7秒左右，城市路况的对比感受并不明显。
　　充电方面，AION V Plus车型能提供3种不同能量的电池，NEDC测试续航里程分别为500km、600km和702km，日常代步是不会有里程焦虑的，如果是超级快充版本车型，其30%-80%电量充电时间能缩短至10分钟，而0-80%电量的充电时间也不过16分钟，仅服务区上个厕所的功夫，几乎就可以补充数百公里的续航里程。
　　行驶在路上，AION V Plus的方向盘手感不会太轻，电门的反应在起步加速时也不会很窜。能量回收的介入相当轻微，以致当车速超过80km/h放开电门后，整车滑动相当平顺自如，感觉就像手动挡车型在空挡滑行。
　　另外，AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式和SPORT运动模式，就算选用ECO模式，它的提速力比较迅猛，只是＂油门＂响应比SPORT模式更加线性，适合在市区使用。
　　写在结尾
　　作为广汽埃安品牌的第三款车型，AION V凭借第二代GEP纯电平台的优势以及独特的设计，赢得了市场的广泛认可。AION V Plus是一次很成功的升级，新车在外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了升级，新车的整体产品力有了非常明显的提升。NDA智能领航和AVP超视距召唤泊车都是超越了L2级的辅助功能，能够让用户感受到智能化的行车生活，显得更有够买的价值。