动力电池太贵广汽自己造

　　由四川省人民政府、工业和信息化部共同举办的2022世界动力电池大会在四川宜宾国际会展中心开幕，这是我国举办的首个动力电池行业盛会。600多名来自全球的动力电池各领域专家、产业链领军企业代表，将围绕动力电池赋能双碳战略、前瞻技术突破、供应链生态构建、应用模式创新、回收利用等行业前沿热点展开研讨与对话。广汽集团董事长曾庆洪应邀出席大会，并作题为打造绿色新动力共创低碳新未来的演讲。
　　新能源汽车飞速发展愈发凸显动力电池重要性。今年上半年中国汽车销量1，205。7万辆，同比下滑6。6，但是新能源汽车销量完成260万辆，同比增长115，渗透率高达21。6，今年销量预计超600万辆。得益于需求的带动，动力电池装车量一路走高，16月我国动力电池装车量共计110。1GWh，同比增长109。8。近年来，动力电池技术逐渐呈现多元化的发展趋势，新型材料体系电池、固态电池、创新结构电池层出不穷，整车性能得到极大的提升，推动智慧交通、超充换电、电池银行等新型业态飞速发展，产业竞争从单一产品向产品生态转变。与此同时，动力电池供应链安全可控成为战略高地。在电池发展过程中，由于上游原材料价格持续高涨，导致电池企业后向一体化加剧。电池企业将成本压力传导给主机厂，主机厂也被迫后向一体化造电池和布局电池原材料。可见，保障动力电池供应链安全稳定，已经成为各车企可持续发展，乃至世界主要实现汽车产业健康发展的重要基础
　　在谈到广汽的科技创新时，曾庆洪指出，广汽集团累计自主研发投入超300亿元，累计专利申请10，763件。继2021年发布了海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统安全技术三大原创电池科技，分别为用户解决了续航、充电、安全三大痛点的基础上，今年广汽集团又发布了突破型复合电池技术基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术，有效解决了性能均衡的锂电技术难题，为动力电池的解决方案提供了新方向。在实现产业化落地方面，2017年4月，广汽集团启动广汽智能网联新能源产业园建设，规划面积约7，500亩，总投资450亿元，目前已落实投资322。7亿元，落实用地5，230亩。依托产业园和电池创新技术的积累，2021年10月在产业园启动了投资3。36亿元的自研电池中试线建设项目，预计在今年第四季度完成。同时量产线建设也在谋划中。在十四五期间，广汽计划投入850亿1，000亿元，强化新能源三电核心技术研发和产业化。力争十四五期末挑战汽车产销350万辆，营业收入超6，000亿元。其中，自主品牌智能网联新能源汽车年产销超80万台，占比超30。
　　面对未来发展，曾庆洪表示要坚持开放合作，共创低碳能源生态新未来。
　　第一
　　坚持以解决用户关键痛点为中心
　　广汽制定了高品质、高安全、低成本、低碳化的电池发展战略：
　　以创新科技打造高品质电池产品；
　　持续升级电池安全技术；
　　加大研发和产业化投入降低电池成本；
　　推进梯次利用与循环回收技术研究。
　　第二
　　坚持履行绿色低碳发展的社会责任，积极支持实现双碳目标。
　　为此，广汽明确了于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期碳中和的GLASS绿净计划具体目标。
　　第三
　　坚持开放合作、互利共赢的原则。
　　深化合资合作，持续推动时代广汽动力电池等项目扩大配套份额。
　　加大智能网联新能源核心零部件的产业投资并购力度，对核心零部件如芯片、三电、智能网联等，以10左右股比战略投资，助推广汽在ICVEVXEV领域迅速达到国内领先水平。
　　力争到2035年，以广汽智能网联新能源产业园为核心，打造万亿产业规模的广汽集团。
　　动力电池成本占比整车约4050，在新能源汽车需求端飞速增长情况下，动力电池原材料一路暴涨，比如今年碳酸锂价格一度飙升至51。5万元吨，一年多的时间涨幅超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。建议层面加强电池行业监督引导和统筹协调，改善供需失衡，协调价格回调到合理区间。
　　在世界动力电池大会召开的同时，动力电池绿色低碳出行展览会也同步在宜宾国际会展中心举行。广汽埃安携AIONVPlus、AIONLXPlus、GEP纯电平台及动力电池技术群重磅亮相展览会，带给人们先人一步的科技享受，引得专家学者、专业观众纷纷上前体验。