连通四地山西将新规划一条轻轨

　　山西中部城市群发展,是全省＂一群两区三圈＂城乡区域发展新布局的核心组成部分。
　　2022年11月16日，官方发布了《山西中部城市群高质量发展规划（2022—2035年）》，小编经过一番研究，在《山西中部城市群综合交通体系示意图》中，惊奇地发现—— 我省未来将建设一条轻轨 ！
　　具体是哪一条轻轨、它连通哪几个县市呢？
　　小编先卖个关子，在介绍轻轨之前，我们先来了解一下《山西中部城市群高质量发展规划（2022—2035年）》中，都提到了哪些重点建设工程？未来发展方向以及5市发展布局有哪些？
　　01
　　山西中部城市群发展概况
　　山西中部城市群范围包括：太原、晋中、忻州、吕梁、阳泉五市 ，国土面积7.41万平方公里，占全省的47.3%；2021年末，常住人口1613万人、地区生产总值1.13万亿元，分别占全省的46.3%、50%。
　　山西中部城市群发展主要围绕＂一群两区三圈＂的城乡区域新布局，推动山西中部城市群高质量发展,就要切实做大做强中心区域,打造南北引擎,培育东西两翼。
　　这里的＂一群＂就是指山西中部城市群；
　　＂两区＂是指：太忻一体化经济区和山西转型综合改革示范区；
　　＂三圈＂是指：晋北城镇圈、晋南城镇圈、晋东南城镇圈。
　　同时，5市以一体化发展为导向,按照＂中心龙头、南北引擎、东西两翼＂的山西中部城市群发展总体布局,统筹大中小城市和小城镇协调发展,构建＂一核四带多组团＂城镇发展格局。
　　＂一核＂：太原榆次太谷发展核。
　　＂四带＂：汾河谷地城镇带、雄忻城镇带、沿黄城镇带、太行城镇带。
　　＂多组团＂：离柳中方城镇组团、交汾文孝城镇组团、忻定原城镇组团、平介祁灵城镇组团、盂平寿昔城镇组团。
　　02
　　山西中部城市群交通体系
　　山西中部城市群的这5个市之间具有先天显著的区位交通优势。
　　整个中部城市群地处山西腹地,北临雄安新区和京津冀城市群,南靠中原城市群和关中平原城市群,具有承东启西、连接南北的区位优势。
　　无论是铁路交通、公路交通、或是航空和城市内部交通网络，5市之间正逐步形成庞大的交通网络体系。
　　目前，京昆、二广、青银高速公路和京昆、呼南、青银高铁线纵横穿越,铁路与京包线、京广线、陇海线相衔接,航空线路四通八达,形成了以铁路、公路、航空等多种方式组成的综合交通运输网络。
　　山西中部城市群综合交通体系示意图
　　山西中部城市群交通网络体系具体包括以下几大方面：
　　铁路网络建设
　　加快雄安新区—忻州、集宁—大同—原平、太原—吕梁—绥德高铁建设；
　　开展忻州—榆林—鄂尔多斯等高铁项目前期研究。
　　谋划石太第三高速通道；推进阳涉铁路电气化改造及开通客运服务；加快阳大铁路开行动车；
　　实施太原铁路枢纽客运通道能力提升工程,形成以太原为中心的1小时城际交通圈。
　　完善公路网络体系
　　建成太原西北二环、祁县—离石、青银二广高速公路太原联络线等高速公路；
　　启动繁峙—五台、古交—娄烦—方山等高速公路建设；
　　新建忻州—静乐、繁峙—阜平等高速公路；
　　打通一批高速公路＂出省口＂,提升对外通达水平。
　　加快建设太忻大道、忻原大道、太忻—太榆连接线；升级改造108国道、209国道、307国道等国省干线公路。
　　优化机场布局和功能
　　加快太原武宿国际机场三期改扩建；提升忻州五台山、吕梁大武支线机场设施功能,支持建设阳泉货运机场,；加快建设阳曲、平遥、忻府、柳林、临县、繁峙、原平等通用机场。
　　共建通达内部交通网络
　　研究开行太原—五台等跨市域(郊)列车；加快太原地铁1号线、2号线二期、3号线建设,；开展阳泉新型城轨交通建设。
　　提高枢纽协同服务能力
　　积极开辟太原武宿、忻州五台山、吕梁大武机场至周边邻近城市的快速直达专线；推动开通跨城公交线路等。
　　03
　　榆次-太谷-平遥-汾阳轻轨
　　从上面这张新公布的山西中部城市群交通体系图中，我们惊奇地发现，一条代表着＂规划轻轨＂的＂紫色虚线＂赫然立于交通体系的中部。
　　从轨迹看，这条轻轨从晋中榆次出发，一直通到汾阳市，从图中文字标注来看，这条轻轨从北到南分别途经太谷和平遥。
　　这条规划轻轨建成后，将有效连接起晋中市和吕梁市两市的发展交流。
　　当然，更重要的是，该轻轨建成后，榆次区、太谷县、平遥县和汾阳市，这4个县（区）之间的交通便捷性的提高和产业交流与布局的优化。
　　关于这条新规划的轻轨，现在官方还没有公布更详细的规划方案。
　　但目前，我省不仅已经有了首条城市轻轨——平遥城市轻轨 ，也正规划建设一条轻轨——太五轻轨 ！
　　2021年12月15日，晋中平遥城市轻轨投入试运行。这标志着世界文化遗产的平遥古城，开启了城市轻轨的新纪元。
　　此次投入试运行的轻轨，属于跨座式单轨，列车跨坐在高架桥梁的单梁轨道上行驶，靠电机驱动橡胶车轮行驶，具有噪音低、速度快的特点，为平遥古城公共交通大家族增添了新成员。
　　（图片来源于：百度百科）
　　此外，根据今年9月我市最新公示的《山西转型综合改革示范区潇河产业园区（太原）二期总体发展规划（2021-2035）年环境影响报告书》中，我们得知：太原南部未来将规划布局四条磁浮 ！
　　规划中显示，在未来潇河产业园区（太原）二期内将形成＂两横一纵＂的轨道布局结构。
　　＂两横＂ 为轨道交通R3线和R4线 ，＂一纵＂ 为轨道交通R2线 。
　　04
　　＂轻轨＂与＂磁悬浮＂的区分
　　这里，或许有网友疑惑，＂轻轨＂是一种怎样的交通工具，它与＂高铁＂或＂地铁＂＂磁悬浮＂有啥区别？
　　2022年11月18日，住房和城乡建设部办公厅发布了关于国家标准《城市轨道交通分类（征求意见稿）》公开征求意见的通知。
　　城市轨道交通分类（征求意见稿）截图
　　该意见中，详细介绍了＂轻轨＂与其他城市轨道交通的区别。
　　首先，我们要了解，城市轨道交通按系统制式划分，可分为：地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统、市域轨道系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导向轨道系统（AGT或APM）、导轨式胶轮电车系统、中低速磁浮系统、高速磁浮系统。
　　城市轨道交通分类在系统制式的基础上又按服务层次、运能能力、走行形式三种方式划分类别。
　　按服务层次分类：
　　按运输能力分类：
　　按走行形式能力分类：
　　最后，城市轨道交通分类及技术特征应符合下表的规定。
　　以上就是对于城市轨道交通在概念上的区别，所以，＂地铁＂、＂轻轨＂＂磁悬浮＂分属于不同的系统。
　　但，不论是＂地铁＂、＂轻轨＂还是＂磁悬浮＂，他们的建成，对于城市的发展有着举无轻重的意义！
　　同时，我们相信，这条轻轨的建成，不仅使4地市民实现交通同行自由，交汾文孝城镇组团和平介祁灵城镇组团，这两个组团也将实现优势互补，产业集聚和共同发展！
　　我们期待中部城市群5市擦出更绚烂的火花，推动山西省走出新姿态！