插电式混动纯电燃油车型，哪个更合适大冬天开？

　　其实，以往我答过很多关于插混，纯电，燃油怎么选的题目。一般都是建议各位：落在使用场景，结合个人喜好，又或者对比三者优缺点。
　　但对于混动，尤其是插混。不得不说，他的的确确可以作为当下冬日的福音选择。
　　原因有二 一、相比于电车：没有补能焦虑，低温场景下不影响驾驶感受
　　提供两个场景
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　　你心心念念的元旦和春节假期即将来临，这原本是一次完美的旅行。但意外却在路程的后半段。原本计划充电的服务区开始大排长龙，等了快一个小时，也没见前面的车辆移动半步。车里的的妻子越发沉默不语，你也逐渐焦躁了起来。
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　　刚买到这辆车的时候你其实是非常满意的。你向周围的人夸赞着＂这车颜值高，动力好，提速快，还智能＂。但随着天气慢慢变冷，有人发现你慢慢不再开了。问起原因时，也总是言辞闪烁，支支吾吾拿老婆开脱。
　　其实每年冬天，像这样煎熬的时刻就会卷土重来。而且低温对电车的续航水平会带来不同程度的缩水，少则对半折，再多开开空调则掉电更快。
　　有时候我们开车，是想拥有更多的选择权。而插电混动的独特属性，恰好能够满足。 以领克01EM-P和领克09EM-P为例：
　　节能上：
　　领克01 EM-P拥有优异的燃油经济性表现。如果你开车大多是应对日常通勤，70km纯电续航就能应对多数情况，而即便是在馈电状态下，领克01 EM-P也有5.1L/100km的低油耗水平。（如上数据均为WLTC工况）；
　　而领克09EM-P远航版，则拥有更强的适应性。纯电续航续航里程150km (WLTC)/190km（CLTC）。能够能够适时/全时四驱随心切换实现纯电节能，纯电舒适，智能电混，运动，雪地，越野，个性7种驾驶模式。面对不同的路况，不同的驾驶习惯，都可以游刃有余的推进动力。
　　在假日野营游玩时，还能使用领克09EM-P的反向充电功能，点一盏灯，看暖黄的灯光亮起。在星光下，读一本书，享受只属于你的一点光。
　　性能上：
　　领克01EM-P及领克09EM-P远航版均搭载3挡双电机混动电驱DHT Pro，时速20km以上发动机就能实现直驱。发动机和电机都能实现3挡，也就使得车子在加速和高速的状态下动力更胜一筹。
　　于此同时，面对低温场景。领克EM-P车型还具备PTC加热功能。在给乘员仓加热的同时，提供空调制热辅助；给动力电池加热的同时，也保证了电池在低温环境下能够顺利的充放电，从而提高效率，延长电池寿命。
　　从而轻松实现像油车一样加油补能，不被充电焦虑所困，不被馈电动力缺失所扰。
　　哦对了，曾经我们的车主驾驶着领克09，去到了寒冷的西藏，也是完全没有问题，感兴趣的朋友们可以点击了解一下。
　　二、相比于燃油车：更经济，也更智能
　　以我周边的油车家庭为例，一年的里程数基本是在一万多，多的两万。而燃油车的油耗如果按8个来算，按12月15日油价7.94计算。一年两万公里就是12704元；而换成领克01 EM-P，油耗5.1L/100km，一年两万公里就是8098元。比油车能省4606元。
　　而且，在日常早晚高峰堵车时，由于车子频繁起步，踩刹车。车子在制动后提速不多，也会让油车的油耗变得比更高。
　　于此同时，如果你注重科技感和可玩性。那么拥有一台插混再合适不过。
　　就比如领克01 EM-P，他所搭载的高清智控三联屏（7.4英寸全彩W-HUD+12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中央触控屏），包括调整空调、座椅等是可以用手机APP远程控制的功能，27项驾驶辅助ADAS功能，甚至于颇具仪式感的 迎宾座椅 功能，总会让你在某一刻，体会到什么叫作＂一台车的趣味性＂。
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　　综上，如果你有在寒冷的冬天开车的需求，且追求驾驶乐趣，插混或许是很好的选择。
　　但能在寒冷的冬天开上路并不是插混车型存在的唯一意义。在低成本，高智能化，高配置的基础上。也同样优秀的外观设计和较低的使用成本，或许才是插混存在的真正价值。