派财经一周热闻歌尔股份辟谣被踢出果链

　　一、宏观行业
　　1。中汽协：10月新能源汽车销量71。4万辆，同比增长81。7
　　中汽协数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成76。2万辆和71。4万辆，同比分别增长87。6和81。7，市场占有率达到28。5。110月，新能源汽车产销分别完成548。5万辆和528万辆，同比均增长1。1倍，市场占有率达到24。
　　2。工信部：大力推动新能源汽车和智能网联汽车产业发展
　　11月7日，工信部装备工业一司表示，汽车产业上下游链条长、国际化程度高，当前正处于快速变革期，下一步将落实对外开放政策，加强与国际通行经贸规则协调对接，持续打造市场化、法治化、国际化营商环境；坚持全球化发展方向，共同维护汽车产业链供应链稳定畅通；坚持电动化、智能化、网联化发展方向，健全工作机制，完善支持政策，大力推动新能源汽车和智能网联汽车产业发展。
　　3。工信部发布工业元宇宙三年计划，成立工业元宇宙协同发展组织
　　近日，工信部并发布《工业元宇宙创新发展三年行动计划（20222025年）》，提出3年实现三个100的目标。通过创新能力提升行动、支撑体系健全行动、融合赋能深化行动、产业生态健壮行动等四项行动，形成100个可复制的典型案例，为应用推广提供标准模板；打造100个工业元宇宙标杆应用，提供元宇宙在工业领域的高水准落地示范；建设100个赋能创新中心，并推动建设一批工业元宇宙垂直行业的工业元宇宙开放平台。
　　二、公司
　　1。蔚来：三季度收入130亿元，净亏损41亿元
　　蔚来2022年三季度显示，三季度蔚来营收130亿元，同比增长32。6，市场预期129。91亿元。财报显示，蔚来三季度净亏损41。108亿元，亏损同比扩大392。1，市场预期GAAP净亏损24。66亿元；三季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为41。423亿元，亏损同比扩大44。9。蔚来预计第四季度交付量为43000至48000辆，同比增长71。8至91。7；预计第四季度收入为173。68亿元至192。25亿元，同比增长75。4至94。2。
　　2。歌尔股份辟谣被踢出果链
　　据证券时报，针对歌尔股份遭境外大客户砍单以及相关传闻，公司相关负责人对所暂停合作产品的生产情况、相关传闻虚实等进行了回应。该负责人表示，相关信息请参见公司公告，但‘踢出果链’等传言明显是谣传，公司只是应需求暂停客户一款产品，其余的项目都在正常合作。包括罚款多少亿的传闻，都是不实信息，公司还在评估具体损失，会及时公告。
　　3。元气森林2022年销售回款8090亿
　　据晚点LatePost报道，从多位接近元气森林的人士处了解到，元气森林2022年销售回款预计约80亿90亿元，相较去年73亿元的销售回款，同比增长在1023之间。
　　4。比亚迪高端品牌仰望计划2023年一季度发布
　　比亚迪公布旗下高端汽车品牌，并定名为仰望，预计售价在80150万以上，暂定于2023年一季度正式发布。天眼查APP显示，比亚迪于11月7日在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司，由比亚迪工业公司100持股，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售及充电桩销售等。
　　5。理想汽车、宁德时代回应宁德时代限制理想汽车使用第二供应商：纯属谣言
　　近日，有消息称，宁德时代为保持自己行业龙头老大的位置，对合作车企作出种种限制条款，其中，与理想合作时，宁德时代限制其选择其他电池供应商。若选择其他企业作为第二供应商，宁德时代就停止对其供货。针对此传言，宁德时代回应称，该消息不属实。理想方面则表示，理想汽车和宁德时代合作不断深化，将有好消息与大家分享，所谓限制第二供应商的霸王条款纯属谣言。
　　6。问界M7碰撞A柱变形，回应称不等于安全性差
　　日前，中保研披露了2022年首批测评车型的汽车安全指数（CIASI）结果。在驾驶员侧正面25偏置碰撞测试中，由华为和赛力斯合作推出的问界M7，其A柱在碰撞时疑似发生弯折，弯折的位置发生在A柱和车顶连接的地方。认证为华为智能汽车解决方案工程师的博主在社交媒体上对此次碰撞测试进行了解释，其称，正面25偏置碰撞A柱变形安全性差！还有A柱变形A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被‘另类解读’带了节奏。
　　三、观点
　　1。刘强东称低价是京东唯一竞争性武器
　　10月23日，京东家电部门的三盘货策略才刚刚确定下来，京东集团副总裁、家电事业部总裁谢帆就向刘强东发送汇报邮件，重点内容是双11的大促安排。然而在邮件回复中，刘强东写道：随着我们的3C家电业务的成功，很多兄弟开始夜郎自大、沾沾自喜，以为掌握了定价权，丝毫不再关注我们的低价优势，这样下去早晚会成为第二个苏宁！刘强东强调，低价是我们过去成功最重要的武器，以后也是唯一基础性武器。
　　2。长安汽车董事长朱华荣：电池价格贵严重影响新能源汽车生产
　　长安汽车董事长朱华荣表示，目前国内智能新能源汽车行业的缺芯少电现象有所缓解，但是芯片和电池价格贵的问题突出，严重影响到新能源汽车公司的利润和生产。朱华荣建议，在芯片方面，要加强顶层设计，分工合作，努力实现芯片国产化发展。在电池方面，要在有关部门支持下，依法开展对于反暴利行为的打击，解决个别企业的原材料囤积和炒作等乱象，提升电池通用化水平，降低成本，提升效率。
　　3。华为迟林春：汽车投资周期长带来经营压力
　　华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春表示，汽车行业整个投资回报周期非常长，这个特点也给华为智能汽车解决方案BU带来了一定的经营压力。迟林春称，最近三年，在汽车零部件研发上，华为累计投入了30亿美元左右（折合人民币超217亿元），招募了7000多名研发人员，在苏州建立了600亩智能网联汽车试验场，还建立了2000多平方米的九大联合创新实验室。