冒雨激战场面精彩,30余款智能网联车型比拼ADAS性能
"厉害!自动泊车行云流水,比老司机还稳。"
"可惜,差一点就刹住了。"
9月23—25日,2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛,在重庆两江协同创新区全面展开。首日比赛,30余款智能网联汽车冒雨进行了ADAS(自动驾驶辅助系统)性能的比拼。赛场上的一个个精彩瞬间,让在赛场外观战的人群不时发出一阵阵惊叹。
有统计显示,目前全球新上市车型中智能网联功能的搭载率高达45%,其中AEB(自动紧急制动)和APS(自动泊车)两项配置应用较广泛,而且消费者关注度较高。为此,IVISTA智能网联汽车挑战赛特面向C端人群,打造了由车主自带量产车型参加的ADAS挑战赛,通过AEB和APS两个子项目,分别检验智能网联汽车在紧急情况下的自动刹车功能,以及面对城市典型停车位的一键自动泊车功能。
为准确反映当下智能网联汽车的技术水平,本届赛事主办方采取定向邀约的方式,严格筛选出两组各16款车型,分别参加AEB和APS的比试。记者在现场看到,参赛车型中既有"蔚、小、理"这样的新势力,也有吉利、荣威、奇瑞等正向智能化转型的品牌,现身赛道的还有豪华品牌"ABB"旗下车型,几乎囊括了近两年内上市的热门智能网联车型。而参赛选手中,有车企员工、科技发烧友,还有自带流量的博主大V,这也使得ADAS挑战赛成为最具人气的赛项之一。
随着裁判员一声令下,比赛拉开序幕。不期而至的雨水,让比赛难度陡然增加,据现场工作人员介绍:挑战主要来自两方面,一是雨雾会对智能系统的侦测感知能力造成干扰;二是赛道积水会降低车辆的制动性能。尽管如此,选手们的斗志却依然高涨,30款车型冒雨激战,也让比赛场面更加精彩。
按照规则,APS比赛设置了平行车位、垂直车位、斜向车位三个场景,参赛车辆须依次完成三种车位的自动搜索、泊车入位,并拉起手刹,任何一个动作不标准或超时,都会影响最终得分。选手们吐槽,三个场景中斜向车位的难度最大,要么是压线、揉库次数过多被扣分,要么直接不能识别车位被判出局,总之能在这个环节拿下高分的,一定是APS性能出众的车型。
如果说APS比的是侦测感知的精准度,那AEB在此基础上还要同时考验系统决策响应的灵敏度,所以场面也刺激得多。今年AEB的目标参照物依然采用假人模型,相较于车辆模型其体积更小,对车辆的侦测感知能力也提出了更高要求。记者看到,在接到指令后,参赛车辆驶出发车点,并提速至规定速度,当车辆到达控制距离点时,假人模型启动,模拟行人横穿的场景,车辆需进行紧急制动以避免发生碰撞。当车速为30公里时,参赛车辆都还能稳稳地刹停,但随着车速提升到40公里、50公里,就不断有车辆"马失前蹄",现场不时传来假人被撞击时发出的砰砰声,场面堪比特效大片。
经过一番精彩激烈的雨中鏖战,ADAS挑战赛两个单项相继完成比赛。首日的激烈战况,也点燃了人们持续关注2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛的热情。接下来,由车企、高校及科创公司派出的专业车队,将接棒消费者选手,出征后续打响的山城极限挑战赛和功能型无人车挑战赛。
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