8月SUV销量格局大变动!国民神车哈弗跌到第4,日系占半壁江
知嘹汽车张轩墨
刚刚过去的八月里,众多车企在SUV细分领域为消费者呈现出了一场激烈角逐。据乘联会最新零售统计,受汽车救世政策影响,汽车市场迎来了久违回暖,8月国内狭义乘用车销量达187。1万辆,同比增长28。8,环比7月销量增长2。9。其中,SUV销量为83。6万辆,同比增长30。5,环比增长0。5。
通过账面数据来看,新一份排行榜的变化可谓是翻天覆地。曾经多次稳居SUV市场销量桂冠的哈弗H6跌下神坛;被誉为高端SUV之光的奔驰GLC也惨遭滑铁卢,险些跌出前十。虽然战绩同比去年增长,但是放在齐同并进的国内市场中进步的多少有些缓慢了。除此之外,本田、丰田的当家之作也是颇为热门,纷纷占据第三、第五的位置。
具体情况,让我们一睹为快。
比亚迪双车入榜,发挥稳定
就细分车型而言,宋家族无论是销量还是关注度都是比亚迪旗下头部。仅仅在八月间,宋家族多款车型的合计销量达到了42500辆,约占总销量的25,再度刷新了单月销量最高纪录;宋DM系列同步增长321。9。
宋PLUSDMi和宋ProDMi作为宋家族的绝代双骄,市场人气热度难分高低。两款车型都是1。5L自然吸气发动机电机的组合,匹配ECVT的无极变速箱。百公里加速时间7。9秒,宋PLUSDMi标准续航里程是1200公里,宋ProDMi标准续航里程是1090公里。
基于DMi超级混动技术的支撑,两款车离开了发动机的隆隆轰鸣,取而代之的是一种纯电般的静谧体验。底盘减震舒适,隔音效果也是不错,虽然在高速行驶状态下会出现轻微响动,但终究瑕不掩瑜。
此外,比亚迪元PLUS的发挥也十分稳定,8月累计销出15132辆,位居榜单第8。元PLUS是基于比亚迪e平台3。0打造的首款SUV,动力方面搭载永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310Nm,配置中规中矩,胜在性价比高。
特斯拉ModelY重回榜单,势头不减
一直以来在SUV市场,特斯拉ModelY非常受欢迎。今年中期因疫情原因,工厂生产停滞,交付量大幅度衰减,一度跌出榜单。而在生产逐渐恢复后,特斯拉ModelY凭借着极佳的实力,很快就夺回了荣誉,甚至名次比之前还要高。
特斯拉ModelY的配置自然无需多说,相信一些消费者在选择新能源车时都作过比对。标准版搭载一台后置单电机,最大输出功率431马力,最大扭矩545Nm,百公里加速5。1s,续航约531公里。此外,还有运动版车型选项,最大输出功率461马力,最大扭矩623Nm,百公里加速3。7s,最大续航约483公里。
本田、丰田冤家碰头,难舍难分
作为日系领头羊本田CRV历经多次变代,其无论是外观、内饰、省油方面都堪称业界典范。再加上内部空间大、舒适性不错,榜单上呈现出高销量也并不难理解。
目前,全新一代本田CRV已经准备在国内上市,将提供燃油版和混合动力版本。其中,燃油版搭载型号为L15BL的1。5T涡轮增压发动机,最大马力193匹,峰值扭矩243牛米,匹配CVT无级变速器,提供前轮和四轮驱动车型;混动版标配第四代双电机混合动力系统,采用2。0L四缸发动机双电机的组合,最大马力207匹,峰值扭矩335牛米,匹配ECVT无级变速器,部分车型配备四驱系统。
相比之下,始于1994年的丰田RAV4就显得有些弱势。燃油版车型提供2。0L自吸发动机,最大马力仅171匹;2。5L混动车型,最大马力也仅178匹。委婉点说,丰田RAV4的调校还有待提高,输给本田CRV真不算冤。
从18798辆到23441辆,这中间横着的不仅仅是品牌口碑,还有着对消费者的诚意。
旧王跌落神坛,哈弗H6再出新对策
数据显示,哈弗H68月销量18953辆,同比新王比亚迪的42477辆,差距可不是一般的大。要知道巅峰时期的哈弗H6可是能和长城汽车旗下所有品牌总销量持平的,而现在确实是下滑了不少。
或许正是意识到了这点,长城在8月22日的新能源战略发布会会上向外界发布了第三代哈弗H6DHT双子星。动力部分,新车使用长城汽车自主研发生产的柠檬混动DHT系统,应用1。5L和1。5T两款高效发动机,提供HEV和PHEV两种动力模式,匹配P4电动四驱能力,哈弗H6DHTPHEV满电满续航1150km,馈电油耗低至5。6L,这样的书面数据放到市场同价位车型中还是很能打的。
说在最后
放眼望去,榜单前十五名有近三分之二都是新能源车型,燃油车时代的落幕不禁让人唏嘘。但是该走的总归要走,该来的还是要来。从燃油到混动再到纯电,一些体量巨大的汽车制造商在新能源领域进步尤为缓慢,国产品牌趁此飞入一线的也不在少数。一时的成败不能论出英雄,数据终归只是参考,真正想要买到合胃口车型的消费者还需仔细对比,以此作出更具性价比的决定。
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