文:懂车帝原创李帅飞 〔懂车帝原创行业〕刚刚过去的9月,中国汽车市场旺季重现,新能源汽车更是成为整个汽车市场的焦点;无论是传统车企,还是造车新势力,都纷纷在这一领域出招,试图在新能源赛道中占据一席之地。 其中,在千帆相竞的新能源汽车赛道中,造车新势力在品牌、营销以及渠道方面都富有活力,它们的表现也备受关注。那么,9月份造车新势力的实际销量表现究竟如何呢?我们来通过更为直观的上险量数据一探究竟。 9月造车新势力上险量揭晓 在体现中国汽车市场变化的诸多数据中,机动车上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量,相对于厂家公布的批发量、交付量而言,该数据更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择。特斯拉高高在上,赛力斯超越小鹏 从上险数据来看,今年9月,造车新势力们共计销售新车14。88万辆,同比增长了54。34,环比也实现了54。05的增长幅度。整体来看,新势力们在9月的市场表现比较给力。 从新势力厂商排名的情况来看,相比于8月份,前三强的格局再次发生变化。具体来说,特斯拉依旧高高在上,而且把第二名哪吒远远甩在身后,但是第三名变成了理想。 9月造车新势力品牌上险量Top10 其中,特斯拉在9月表现可以说是一骑绝尘,销量将近7。7万辆,同比增长了将近50,环比增长更是轻松翻倍。在特斯拉之后,排名第二的是哪吒汽车,其销量接近1。55万辆,同比暴增了120以上,环比也增加了32。 值得一提的是,理想在9月份以将近1。16万辆的销量,又成功回到了第三名。 要知道,理想在8月份的销量出现了50的同比降幅,排名也从7月份的第三名降至第七名。不过,9月份,随着理想L9在首个完整月实现交付过万的目标,理想的销量又强势回升,同比增长了58,环比增长更是接近150。 理想L9 在头部三强之外,排名第四的蔚来,9月销量刚刚过万,但同比和环比几乎都没有什么增幅。第五名零跑的销量也过万,但与蔚来差距不大。在华为的加持之下,赛力斯再次成为增幅最明显的造车新势力品牌,同比增幅接近7倍,再次位居第六名。 令人关注的是,小鹏汽车9月的销量出现了同比和环比均下滑的情况,其排名也从8月份的第五名下滑到第七名,位居赛力斯之后。虽然赛力斯的销量比小鹏比仅仅多了220辆,并不算多,但从名次上来看,小鹏的表现确实值得警惕。 9月造车新势力品牌同比及环比情况 前七名之外,威马以2499辆的销量位居第八名,同比下滑超过20,环比下滑幅度更是超过30。在整个新能源汽车市场出现猛烈爆发的情况下,这个成绩令人大跌眼镜。排在第九名、第十名的新势力车企分别是国金汽车和天际汽车,二者的知名度不高。理想L9强势出头,小鹏P7同比下滑近40 从具体车型来看,9月份的王者依旧是是特斯拉ModelY,销量超过4。6万辆,同比销量增长40,环比销量增加45,并且再次位列总体中国乘用车市场销量第一。不过,这一次ModelY并不孤单,因为销量排名第二的车型是出自同门的特斯拉Model3,销量超过3万辆,同比增加62,环比增加近7倍。 ModelY 排在特斯拉两兄弟之后是哪吒V,这款车也是8月份中国造车新势力所有车型中销量最高的一款,销量为10599辆,同比增幅为125,环比增幅为46。哪吒V主打十万元左右的中低端市场,售价为7。99元到12。38万元。 9月造车新势力车型上险量Top10 继哪吒V之后,另一款销量过万的中国造车新势力车型为理想L9,销量为10117辆。 凭借这个成绩,理想L9成为首个单月销量过万且售价在40万以上的中国品牌车型;同时,按照理想的说法,理想L9打破了40万以上价格区间国外品牌的垄断地位。当然,这款车也帮助理想成功走出了8月份销量严重下滑的阴霾,可以说是力挽狂澜。 在前四名之外,赛力斯旗下的问界M5以5388辆的销量排名第五,与8月相比,问界M5的销量出现了一定幅度的环比下滑。需要说明的是,9月份赛力斯还发布了旗下首款纯电车型问界M5EV,这款车还没有开始交付,它的后续表现值得关注。 另外,值得一提的是,赛力斯问界M7在9月份实现了3248辆的销量,排名第十一,超过了第十二名蔚来ET7。 9月新势力车型同比及环比情况 排在问界M5之后的,是零跑旗下的两款车型零跑T03和零跑C11,它们的销量都突破5000辆;但需要注意的是,零跑T03是一款微型电动车,而零跑在9月下旬还推出了一款零跑C01车型,它的后续销量表现值得关注。 与8月份的表现相比,小鹏P7在9月的销量出现了将近20的下滑,相比于去年同期,下滑幅度更是将近40,被第八名哪吒U超过,仅仅位列第九。作为小鹏的销量担当,小鹏P7的疲软表现,对于小鹏整个品牌的销量表现造成了直接影响。 小鹏P7 值得关注的是,小鹏汽车推出的首款旗舰级SUV小鹏G9已于9月21日正式发布,该车的关注度很高,不过大规模交付要到今年第四季度,它的具体销量表现还有待观察。 另外,与小鹏P7的情况类似,第十名蔚来ES6的销量无论是同比还是环比都出现了一定幅度的下滑;不过好在蔚来ES7的销量正在大幅度增加,对蔚来整个品牌在9月份的销量形成了有效补充。写在最后 相比于8月份,9月份的造车新势力竞争格局可以说是再次出现了不小的变化。其中,特斯拉的表现的确是一骑绝尘,理想在销量上的强势回升让人看到了它的韧性,背靠华为的赛力斯也表现了令人瞩目的进击力。同时,哪吒的亲民路线正在继续收获市场反馈。 哪吒V 不过,与特斯拉、理想的表现相比,小鹏、威马的偏弱势表现让人担心。尤其是小鹏,在P7的销量出现明显下滑的情况下,G9的交付尚未开始,这使得小鹏在产品上出现了一定的青黄不接现象,值得警惕。 造车新势力市场格局的新一轮变化,再次印证了市场的瞬息万变。比如说,小鹏在7月份还是新势力排行榜的第一名,到9月份就变成第七名这一方面固然受到了新品发布、交付节奏等各种因素的影响,但另一方面也充分说明了新能源汽车赛道的竞争越来越激烈,没有任何一个玩家可以高枕无忧。 对于新势力品牌来说,在行业快速变化的当下,它们要做的不仅仅是发布一款受关注的产品,也要在销售、交付、服务、营销等层面不断努力打造口碑,才能使销量经得起市场和时间的考验。 你觉得在接下来的第四季度,哪家造车新势力能够进入前三?未来造车新势力能够与传统车企在销量上正面竞争吗?欢迎在留言区评论互动。