网约车司机集体抵制低价平台，无车可用的平台无奈派出面包车

　　网约车观察11月15日消息，近日广东东莞网约车司机集体抵制小拉出行低价打车的事件越演越烈，据东莞网约车司机最新爆料，目前东莞市参与抵制小拉出行打毒针的司机已经超过3500人，在共计20余个司机群中专门在小拉平台下假单打毒针。
　　一名网友发来的视频显示，自己在小拉平台下了一笔订单，在被改派了几次后最终一辆东风小康面包车来接自己。在东莞数千网约车司机的集体抵制下，小拉出行在东莞的开局不太乐观。
　　网约车观察，赞1
　　其实，造成此次东莞部分网约车司机集体抵制小拉出行的原因在于小拉出行的定价，由于小拉采用了一口价模式，折算成每公里价格还不到1元钱，甚至比顺风车的价格还低。
　　部分东莞的网约车司机担忧，如果小拉出行这样低价打车的模式跑通占领东莞市场以后，整个东莞的网约车市场将会陷入无尽的低价竞争中，所以源源不断的网约车司机自发加入进来，成立了专门的打毒针群，抵制小拉出行的低价打车。
　　网约车观察在部分打针群内看到有司机下假单后，来接单的司机中居然出现了很多燃油车车主。部分司机都不禁感慨，这些司机是穷疯了吗？连新能源车都直摇头的价格居然还有人开着燃油车来跑。
　　后面网约车观察了解到，这些燃油车车主中大部分可能并不是全职的网约车司机。网约车观察在体验注册小拉出行司机端中发现，小拉出行并不强制要求司机提供网约车驾驶员证以及网约车车辆运输证就可以提交注册申请，此外在小拉车主端，网约车观察发现在没有缴纳200元保证金的情况下，一名司机一天只能接三单。
　　在网约车观察的了解中也发现，不少跑小拉的都是在上下班的路上顺路接单的兼职司机，这些兼职司机的出发点是只要能挣点油钱就行了，这就与专职跑网约车谋生赚钱的网约车司机产生了冲突。这也造成了虽然目前在东莞有3000多名网约车司机抵制小拉出行的低价单，但是依旧有不少车主愿意出车接单。
　　低价打车固然能够帮助网约车平台在短时间内占据市场，站稳脚跟，但是行业的底线是一定要坚持的，虽然目前网约车行业持续萎靡，很多司机为了生活也不得不接受低价订单，但是如果因为大家都没有单就随意降价拉低运价，不管是对行业还是对自身都是极其不负责的。
　　在过往的经验中，我们会发现在低运价下网约车司机根本不会注重任何服务，出现的司机纠纷概率也会不断加大，更严重甚至会导致肢体冲突。低价只能作为一个短期的促销手段，一定不能作为一个长期的运营策略。