自动驾驶政策密集出台还需多方努力破解商业化难题

　　（实习记者张苏慧）据央广网报道，上海市交通委员会等部门近日宣布上海首批自动驾驶高速公路开放。北京也于近日发布《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》，此外，深圳、成都、重庆等地的自动驾驶相关政策也密集出台，持续升温的自动驾驶产业距离大规模商业化落地还有多远？
　　（图片来源：摄图网）
　　各地出台政策促进自动驾驶产业落地
　　近年来，我国多地陆续出台了自动驾驶相关政策，促进自动驾驶产业的加速落地。
　　广东省深圳市出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。作为国内首个智能网联汽车管理地方性法规，该条例对智能网联汽车管理从道路测试、示范应用到准入登记、使用管理、交通违法及事故处理、法律责任等进行了全链条立法。
　　根据《成都市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则（试行）》，经四川省成都市智能网联汽车道路测试专家组评审，多局联合会审通过，首批8辆自动驾驶出租车已在成都高新区新川科技园10平方公里范围内示范应用。用户可通过萝卜快跑APP、小程序和百度地图自动驾驶打车入口一键叫车。
　　重庆市永川区印发《智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》，允许获得资格的示范应用主体开展车内无安全员的远程测试、示范和商业运营，并向提出申请的百度公司发放了全国首批无人化示范运营资格。百度萝卜快跑将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，保障无人驾驶车辆在道路上安全运行。
　　自动驾驶仍面临诸多问题
　　当前，我国自动驾驶已进入落地关键期，但我国自动驾驶汽车仍面临不能入市、不能上牌、不能运营收费、事故责任难认定等诸多问题。
　　中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁认为，目前，我国还存在场地建设及设备配置标准不统一、测试场景尚不健全、网联化基础设施建设参差不齐、商业模式不清晰等问题。
　　清华大学智能产业研究院、百度Apollo联合发布的《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》白皮书显示，自动驾驶安全仍然面临着巨大挑战。与传统汽车相比，自动驾驶汽车是一个更为复杂的系统，对安全将提出更高的要求。
　　商业化加速落地需多方共同努力
　　目前自动驾驶商业化难题依然存在，仍需多方进行突破，以更好实现产业新发展。
　　从产品角度看，需运营商、科技企业、汽车制造业在内的多元主体协同创新，打造出安全可靠、性能更强的自动驾驶汽车。
　　从政策角度看，更需要政府加快制定和修订相关法律法规，推动自动驾驶汽车合法合规上路。工信部此前表示，公安部正积极配合国家立法机关启动《道路交通安全法》修订工作，下一步，工信部将会同相关部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持单车智能网联赋能发展战略，进一步创新思路、完善措施，持续推动我国智能网联汽车高质量发展。
　　此外，小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁认为，随着商业化加速落地，技术将逐步走向成熟。预计2025年左右，自动驾驶车辆的数量将大幅增长，适用范围也将大幅扩大。