我的驻外之旅孟加拉（一）

　　2009年‬1月初‬，印度‬的‬工作‬暂‬告‬一‬段落，公司‬安排‬取道‬曼谷‬前往‬孟加拉‬。从‬海得拉巴‬坐‬飞机‬两个‬半小时‬到达‬曼谷‬，在‬机场‬休息‬三个‬小时‬，再‬乘‬泰航航班经过‬近‬三小时‬，飞机‬抵达‬孟加拉‬达卡‬机场‬。虽然‬是‬国际‬机场‬，但‬实在‬小‬的‬可怜‬，一‬下‬飞机‬就‬热浪‬扑面而来。而‬出口‬外‬围栏‬外处‬则‬站堆‬着‬形形色色‬等待‬接机‬的‬男女‬老少‬，和‬我‬们二三十‬年前的火车站‬一样‬人山人海‬。
　　和等待接机的人碰头后坐上停在停车场的车，往市区驶去。十多分钟后停在一家餐厅门口，虽说已经下午近三点钟，但这个时间正是本地人的饭点。
　　位于达卡的川菜馆—菜根香
　　用脚踩的切菜刀
　　‬孟加拉‬地处‬恒河‬三角洲‬，面积‬只有‬14万‬平方‬公里‬，但‬人口‬接近‬两亿‬，是‬世界‬人口‬密度‬最大和‬最不‬发达‬国家‬之一‬。超过‬95%以上‬的‬人口‬信奉‬伊斯兰教‬，也是‬世界上‬使用‬单一‬语言‬人口‬最多‬的国家‬之一，1971年‬独立‬之前‬隶属于‬巴基斯坦‬的‬一部分‬，1947年‬印巴‬分治‬前‬曾‬属于‬印度‬的‬一部分‬。
　　少年
　　工作中的人们
　　每天早上行走于首都达卡，你会真正体会人口稠密的感觉，由于劳动力多且便宜，近十年来这里成了纺织业和服装制造业最为集中的地区。从Uttura到Gazipur十来公里的道路两侧集中了大量的服装加工厂，每天清晨上工的时候，道路两侧行走的工人是络绎不绝。
　　村中少年
　　首都达卡被称为人力车之都，人力三轮是人们短距离出行的主要交通工具，一般起步价十个塔卡或二十塔卡，性价比还是比较高。稍远距离则是使用压缩天然气作为动力能源的火三轮，一个车上挤个六七个人也是常事，2008年-2013年，坐二十公里一般五十塔卡，行驶速度称之为风驰电掣一点都不为过。市公交车少且破败不堪，由于拥挤，本来是二手中巴或大巴车外侧都是被刮得面目全非，但早晚上下班高峰期还是一样挤得让人们苦不堪言。
　　作燃料的牛粪
　　民居
　　市域间的交通工具为大巴车，司机的开车技术也着实牛，本来就不宽的路面往往都开得飞叉叉的，让人坐在上面都感觉胆战心惊，但是如果遇到堵车，可以让你怀疑人生，我曾坐过一次，短短三十公里的路程，前二十公里只用时半小时，后面十公里花了五六个小时。而乡下，最多的是一种叫作＂Ban＂的三轮，车架和国内人力货三轮一样，只是上面是一张平的木板作承载工具，既可坐人，也可运货物。
　　街头一角
　　在孟加拉的五年间，既坐过这辈子最慢的火车，也坐过堵得怀疑人生的大巴；既坐过炫酷车技的火三轮，也坐过慢如蜗牛但相对安全的人力三轮和货三轮。真的是尝遍了各种交通工具的节奏，领略了不同类型的人间风景。
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